Продолжая, у нас уже заморозки, машину прогреваю, двигатель много работает на холостых, видимо ДПФ, стал очищаться, а я заглушил машину. Вот соляра и пошла в картер. Надо выехать за город и прожечь..ь
У меня непонятным образом меняется счетчик оставшихся километров до замены масла. Было 2500, постепенно уменьшилось до 1900. Съездил в поездку до 250 км, - стало 1500. Затем начало расти и доросло до 1700. Что-то не верится, что это число рассчитывается алгоритмически, а не с датчика.
Интересен был бы тогда вопрос с какого датчика и КАК оно снимается? Куб солярки примерно 840-860 кг, я думаю, куб масла примерно 840-900 кг. При том что пороговое значение разжижения в ЕДЕНИЦАХ процента, точность датчика давления должна быть просто бешеной чтоб уловить 6 процентов от микроскопической разницы в плотности. Это если мы используем штатные датчики и механизмы. Если задействовать насос - которые выдает управляемую производительность и проверять на датчике давления что получается, то тут накладывается погрешность на износ самого насоса. Должен тогда быть какой то еще дополнительный датчик - улавливающий изменение смазывающих свойств - каков его коструктив? Где он в инжениуме?
LR DS/ 190 HP/ HSE
Ну это же показатель до следующего ТО, то есть система каждый раз предугадывает через сколько уже точно надо менять масло, то есть пытается спрогнозировать и СЛЕДУЮЩИЕ прожиги ДПФ - а с учетом того что у меня никогда не было по диагностике интервала с прошлого прожига активного более чем 700 км, то не мудрено что 1500 и 1700 может быть погрешность в вычислении потому что тут как минимум 1 или 2 прожига, а как вы ехали перед этим тоже надо учитывать - системе может что и показалось, может и сменила прогноз. Почему нет? Алгоритм то не в общем доступе - но его создать явно проще, чем городить дополнительный датчик малораспространенной конструкции.
LR DS/ 190 HP/ HSE
У меня, нечего не высвечивается.
Таже самая картина была и у меня.