Я имел ввиду, что это не конструктивный просчет двигателя, а проблема процедуры очистки фильтра. Это легко решается программно. Надо просто долбить дилера.Сообщение от Игорь.
На самом деле, с точки зрения разработки все относительно просто, надо допилить алгоритм определяющий когда можно стартовать активный прожиг, чтобы исключить запуск активного прожига в ситуациях когда у него нет шансов закончится. Например в городе.
Этот решается с помощью big data и машинного обучения. Но на это надо время и подозреваю у JLR это только начало пути в плане повышения интеллектуальности алгоритма активной очистки DPF фильтра.
Ответить с цитированием