Страница 3 из 10 ПерваяПервая 12345 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 30 из 98

Тема: Защита картера, КПП, бензобака, дифференциала

  1. #21
    Почётный дисковод Аватар для Семён
    Регистрация
    21.08.2015
    Город
    Москва
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1,473
    Поблагодарил(а)
    109
    Благодарностей: 271 (сообщений: 202)
    кто любит целину и кататься по "какашкам" - надо люфт делать (+30 мм). Думаю результат будет очень хорошим + не надо париться по поводу защиты в части скушанного дорожного просвета.
    Discovery Sport HSE TD4 150

  2. #22
    Почётный дисковод Аватар для BUDULAY
    Регистрация
    15.07.2015
    Город
    Нижний Новгород
    Сообщений
    1,042
    Поблагодарил(а)
    13
    Благодарностей: 123 (сообщений: 101)
    Все так, но я поставил больше на случай грязи и буксирование задом. А так да - мне кажется клиренс у нас даже меньше заявленного. Но поднимать не хочется ибо резкие старты и управляемость на больших скоростях хочется оставить - как основные режимы. В конце концов есть д3 и Хантер
    Последний раз редактировалось BUDULAY; 14.08.2016 в 12:43.
    LR DS/ 190 HP/ HSE

  3. #23
    Почётный дисковод Аватар для Семён
    Регистрация
    21.08.2015
    Город
    Москва
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1,473
    Поблагодарил(а)
    109
    Благодарностей: 271 (сообщений: 202)
    Цитата Сообщение от BUDULAY Посмотреть сообщение
    Все так, но я поставил больше на случай грязи и буксирование задом. А так да - мне кажется клиренс у нас даже меньше заявленного. Но поднимать не хочется ибо резкие старты и управляемость на больших скоростях хочется оставить - как основные режимы. В конце концов есть д3 и Хантер
    Производитель заявляет, что авто будет менее валкое и более "собранное"
    Discovery Sport HSE TD4 150

  4. #24
    Почётный дисковод Аватар для BUDULAY
    Регистрация
    15.07.2015
    Город
    Нижний Новгород
    Сообщений
    1,042
    Поблагодарил(а)
    13
    Благодарностей: 123 (сообщений: 101)
    Не очень понял последней фразы - это если лифтануть?
    LR DS/ 190 HP/ HSE

  5. #25
    Почётный дисковод Аватар для Семён
    Регистрация
    21.08.2015
    Город
    Москва
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1,473
    Поблагодарил(а)
    109
    Благодарностей: 271 (сообщений: 202)
    Да. Так же было и на гранд чироки - народ лифтовал и получал лучшую управляемость, отклик на руль, меньше крены итд.
    Вот наши пружины: http://www.eibach.ru/?pbrandname=EIB...0-71-007-01-22
    Discovery Sport HSE TD4 150

  6. #26
    Почётный дисковод Аватар для bafomet
    Регистрация
    28.10.2015
    Город
    Москва
    Сообщений
    1,477
    Поблагодарил(а)
    69
    Благодарностей: 145 (сообщений: 123)
    Записей в дневнике
    3
    BUDULAY, там просто пружины с другими характеристиками. Поэтому и заявляется, что будет лучше чем на стоке. И лИфт в 3см особо на управляемость не скажется. Мне тоже данный кит приглянулся, но только -30мм )) мне на клиренс пофиг, мне важна скоростная рулежка

  7. #27
    Почётный дисковод Аватар для BUDULAY
    Регистрация
    15.07.2015
    Город
    Нижний Новгород
    Сообщений
    1,042
    Поблагодарил(а)
    13
    Благодарностей: 123 (сообщений: 101)
    Ну лифт все таки это лифт а замена пружин и амортизаторов это не много другое, уверен что если при большем клиренсе меньше кренит то значит на низкой амплитуде долбит. Если в лоб лифтовать простаками то будет жопа на скорости я уверен. Ну а по 3 см - имхо при динамичных стартах ресурс ШРУС мы снижаем. Вроде и не много 3 см но все же. В купе со скрытыми буксировочными проушинами, на мой взгляд посредственной имитацией блокировки, стоковыми шинами, дверьми в пол - нужно просто забыть что это внедорожник и наслаждаться трассой и не бояться плохой дороги вот и все
    LR DS/ 190 HP/ HSE

  8. #28
    Почётный дисковод Аватар для bafomet
    Регистрация
    28.10.2015
    Город
    Москва
    Сообщений
    1,477
    Поблагодарил(а)
    69
    Благодарностей: 145 (сообщений: 123)
    Записей в дневнике
    3
    За продукцию ейбах я уверен. Они никогда не выпустят на рынок продукт без тестов. Пользовался ейбах не единожды.

  9. #29
    Почётный дисковод Аватар для BUDULAY
    Регистрация
    15.07.2015
    Город
    Нижний Новгород
    Сообщений
    1,042
    Поблагодарил(а)
    13
    Благодарностей: 123 (сообщений: 101)
    Ну ссылка не открывается у меня. Если просто там классические амморты то чудес то нет, если они лучше при большем клиренсе на скорости то явно жёстче (ну или пружины) - исключение что то типа магнерайд или изменяемой жёсткости. Но я все равно за более приземлённый авто для скоростей - и думаю что пневма бы решила вопрос и езды на бездорожье и на скорости. Но киты если есть левые то для Фрила - под наш зад ничего нет ...или я не нашёл
    LR DS/ 190 HP/ HSE

  10. #30
    Почётный дисковод Аватар для bafomet
    Регистрация
    28.10.2015
    Город
    Москва
    Сообщений
    1,477
    Поблагодарил(а)
    69
    Благодарностей: 145 (сообщений: 123)
    Записей в дневнике
    3
    Не, там пружины простопод штатные амики.. Я говорю, что с +3см будет как сток или лучше по упругости. Сам хочу -3см, так как по трассам гоняю на высоких скоростях

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •