Цитата Сообщение от Sergey71 Посмотреть сообщение
Я раньше привел свой личный опыт, когда на двух машинах подряд такой двигатель проблем мне не доставлял...
А вот удовольствия от его возможностей было достаточно
2,0 турбо бензин, пробег 47000.
Прекрасный мотор, удовольствие при активной езде, отсутствие вибраций на холостом ходу (что на дизелях 2,2 весьма заметно и не приятно)
Мотор можно форсировать хоть до 300 л.с. Описано на английских форумах по Ягуар XF, на которые такой двигатель ставился после рестайлинга. Такая форсировка однозначно предписывает бензин с октановым числом не ниже 98 (а лучше 100) и конечно же снижает ресурс мотора из-за увеличенных нагрузок.
Бензиновый 2,0 Ингениум можно заказать с завода как на 250 так и на 300 сил. Но на 300 лошадей другая модификация мотора. Из очевидного - турбина повышенной производительности. Ресурс такого мотора не известен. Не уверен что на форуме есть хоть один такой двигатель.
Коллеги, которые пишут что дизельные двигатели 2,2 на 150 и 190 сил полностью одинаковые не совсем правы. У двигателя на 150 и 190 сил турбины отличаются. На 190 сил турбина имеет жидкостное охлаждение. Есть ли другие отличия - надо садится и разбираться подетально.