Последний раз редактировалось ЮрийС; 08.09.2018 в 12:01.
LR DS 2.0 TD4 150PS Pure 2017
Настоящие внедорожники это УАЗы и Фортунер, именно Фортуна, а не Форчуна... Наши манагеры вечно всё перековеркают, а потом исправляют, как это было с Хенде, который так и остался Хундаем...
Ну ближе к делу, то в Прадо и МПС стоят продольные дифференциалы, блокируемые, да! Но поинтересуйтесь на сколько процентов? И поймете, что настоящий полный привод, это жестко подключаемый парт-тайм.
Да, ещё авто с АКП, это тоже паркет...
Кажись круиз на малых скоростях есть только в Лакшери. Как раз эффективную работу этой штуки демонстрировали в Гатчине. У меня в SE этого режима нет.
Что касается остального: как испытаете внедорожные качества ДС - напишите, лучше с фото-видео.
Я пока только работу электронных блокировок тестировал: https://youtu.be/zIbL0nt-5p0
Уважаемый BUDULAY, а Вы жизнью довольны ? Что-то заметил у Вас на все один ответ - бредятина)))
LR DS 2.0 TD4 150PS Pure 2017
Вполне! Вот как раз сидел думал не сгонять бы на вологодчину, на утку. Бредятина - ну давайте не бредятина, а территория заблуждений. Ну просто реально - про лебедку и кузов - вы реально думаете что ДС можно за кузов тянуть? Даже сам производитель буксировочную проушину приварил в самом неудобном месте не просто так, он приварил ее не в кузову а к подрамнику двигателя и подвески. Думаю понятно что тащить ДС за кузов нельзя - не забываем у нас платформа Мондео и это не просто так, даже с учетом переделки 90% деталей - концепция основная несущая у нас легковая, а вес уже не легковой. То что вы видели ледебдку на Д5 это понятно, но надо было заметить что там она только сзади, считайте в том же месте где фаркоп, да! конструктивно там кузов жестче и на это расчитан - все такие прицепы тянуть по 2500 тонны, и там так можно делать, более опасно ибо для пассажиров это лобовое столкновение, поэтому морда легче деформируется чем зад. Ну вообщем, я думаю лебедку на ДС и Д5 можно поставить только ценой больших денег и переделок, подрамник под нее надо делать во весь телевизор наверное. У меня есть выносная лебедка - и то я ее боюсь если что цеплять если машина сильно сядет за перед. И на зад то думаю фаркоп поставить в том числе и для буксировки
Ну и по понижайке - все такие она работает во всех диапазонах скоростей, и первая передача ей не замена, я вот на хантере например понижайку на второй люблю. Вы попробуйте побольше газу дать - думаю и у вас переключится - думаю защита сработает. Я ехал по снегу где то 2 км за Шнивой пока она не селя на брюхо окончательно и потом соответсвенно 2 км обратно - перепробовал все - лучше всего песок и на ручном, без стаба, но перекидывает на 2 все равно.
Машина хорошая но не для офроуда. Вот вседорожник более подходит к ней чем внедорожник.
LR DS/ 190 HP/ HSE
Истина так, разгон только за счёт веса авто - то есть с горки.
LR DS/ 190 HP/ HSE
Спустя 10 месяцев нашел как в мультимедиа последовательно проигрывать с флэшки папки с музыкой! ))
До этого играло одну папку по кругу.
Весной перепрошили машинные мозги, не знаю, что именно, но возились долго. В качестве бонуса появился глючащий датчик температуры, который после непродолжительной остановки теперь иногда показывает -40 ))
И, как мне показалось, в менюшках прибавилось настроек, раньше вроде не было пункта "Прокрутка текста". Включил его, и теперь иногда, скорее даже изредка длинные названия прокручиваются.
И тыркал сегодня меню проигрывателя и вроде раньше не было кнопки типа воспроизведения треков: 1 по кругу, папку по кругу или все подряд. И вот в режиме "все подряд" воспроизведение перескакивает на следующую папку! Мож конечно так было всегда, но вроде старательно там все перепробовал