После установки АСС изменился алгоритм работы круиз контроля.
Ранее, если ехать на круиз контроле со скоростью 110 км/ч, нажать кнопку на руле, отвечающую за снижение скорости, например до 80 км/ч, автомобиль начнет медленно замедляться до указанной скорости. По ощущениям, основную тормозную систему автомобиль для снижения скорости не задействует, тормозит мотором.
Теперь, в аналогичной ситуации, при нажатии на кнопку снижения скорости, автомобиль снижает скорость весьма ощутимо, активно использует основную тормозную систему.
Это более удобно, чем было раньше. При подъезде к населенному пункту, достаточно зажать кнопку снижения скорости, на приборной панели нужная скорость начинает меняется не через 2 км/ч, а через 10 км/ч. Автомобиль при этом активно замедляется, что позволяет быстро снизить скорость до не пенализируемого порога в 80 км/ч
При подъезде к тоннелю на АСС автомобиль подает акустический сигнал, зажигает на панели приборов красный треугольник и пишет, что АСС будет выключен. Через 1-2 секунды после въезда в тоннель АСС отключается. Как автомобиль "знает" что он движется в тоннеле - не очень понятно. Повторно АСС не запускается до выезда из тоннеля. В инструкции по эксплуатации не нашел описания об автоматическом отключении АСС в тоннеле.
Ответить с цитированием