Гидротрансформатор не любит с места большой крутящий момент. Любой проиощводитель я думаю или поддушивает двигатель, либо химичит с коробкой. На дизеле крутящий больше. Это имхо
LR DS/ 190 HP/ HSE
Sergey71, внимательно прочитайте претензии ТС
то что при обгонах бывает,это понятно.Коробас еще тот,да и турбояму никто не отменял
BUDULAY вот вариатор,тот действительно не любит большой крутящий с места,а гидрик вполне переваривает.Можно поставить такую приблуду как шпора или джеттер,они убирают эту задумчивость
Последний раз редактировалось BlackHeart; 14.04.2016 в 00:17.
Спасибо за ответы, буду привыкать)) кстати на дизеле х3 с меньшей мощностью этих проблем вообще нет. Реагирует сразу на подачу топлива.
И шумка колес немного огорчила, даже на тигуане с шумо изоляцией колесных арок было лучше. Колеса были 20 на шипах.
не знаю как на Х3,а на х1 моей сестры та же хрень с дизелемСообщение от Koc81
Это легко решается, шумкой арок, даже не стоит расстраиваться, любое авто нужно доводить.
LRDS HSE 150
Вариатор не любит всегда практически в силу предела так скажем трения между "ремнём" и шкивами, а гидро на старте в силу как я понимаю некой инерции масла, на скорости то ему уже пофиг, поэтому его лучше на светофоре в Д держать а не в паркинг дергать... Но не агетирую, нашу коробку не изучал.Sergey71, внимательно прочитайте претензии ТС
то что при обгонах бывает,это понятно.Коробас еще тот,да и турбояму никто не отменял
BUDULAY вот вариатор,тот действительно не любит большой крутящий с места,а гидрик вполне переваривает.Можно поставить такую приблуду как шпора или джеттер,они убирают эту задумчивость
LR DS/ 190 HP/ HSE
а разве кто то делает иначе???Хотя слышал случаи,что и в нейтраль переводят
В нейтраль...но есть персонажи и в паркинг
LR DS/ 190 HP/ HSE
Вопрос об измерителе температуры за бортом. До какой предельной отрицательной температуры он работает на Discovery Sport?
Просто на всех японцах, которые у меня были, нижний порог -30, далеьше уже не показывает, даже если на улице -50.
Ответить с цитированием
