Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12
Показано с 11 по 18 из 18

Тема: Сильный износ задних колодок

  1. #11
    Почётный дисковод
    Регистрация
    12.11.2014
    Город
    Тула
    Сообщений
    1,520
    Поблагодарил(а)
    319
    Благодарностей: 302 (сообщений: 238)
    bafomet, может че не так делали?
    Мне по этой схеме и на Фриле 13 меняли, и на ДС...
    Причем в Фордовском сервисе, а не в профильном, по бумажке

  2. #12
    Почётный дисковод Аватар для bafomet
    Регистрация
    28.10.2015
    Город
    Москва
    Сообщений
    1,477
    Поблагодарил(а)
    69
    Благодарностей: 144 (сообщений: 122)
    Записей в дневнике
    3
    Sergey71, так вот и сказали,что на фриле получается,на эвоке получается, а на дс нет
    LRDS /HSE/7seats/td4/Yulong White/16.5 m.y.

  3. #13
    Почётный дисковод Аватар для BUDULAY
    Регистрация
    15.07.2015
    Город
    Нижний Новгород
    Сообщений
    726
    Поблагодарил(а)
    10
    Благодарностей: 86 (сообщений: 70)
    Помнится что суппорта у нас с Эвоком задние отличаются (видимо из-за разной задней подвески) - может там и конструктив разный поэтому. И требуется что то другое делать?
    LR DS/ 190 HP/ HSE

  4. #14
    Почётный дисковод
    Регистрация
    12.11.2014
    Город
    Тула
    Сообщений
    1,520
    Поблагодарил(а)
    319
    Благодарностей: 302 (сообщений: 238)
    суппорта могут и отличаться, но принцип работы электронного ручника одинаков везде

  5. #15
    Почётный дисковод Аватар для BUDULAY
    Регистрация
    15.07.2015
    Город
    Нижний Новгород
    Сообщений
    726
    Поблагодарил(а)
    10
    Благодарностей: 86 (сообщений: 70)
    Может быть. Из всех отличий действительно у нас только на одну функцию активного торможения меньше чем в эвоке (может что аппаратно выкинули или программно объеденили два процесса - удешевили в общем) и в процедуре не 2 секунды ждать а 1. Но думаю это не критично.
    LR DS/ 190 HP/ HSE

  6. #16
    Прохожий
    Регистрация
    03.12.2018
    Город
    Ростов-на-Дону
    Сообщений
    2
    Поблагодарил(а)
    0
    Благодарностей: 4 (сообщений: 2)

    Замена задних колодок

    Цитата Сообщение от BUDULAY Посмотреть сообщение
    Может быть. Из всех отличий действительно у нас только на одну функцию активного торможения меньше чем в эвоке (может что аппаратно выкинули или программно объеденили два процесса - удешевили в общем) и в процедуре не 2 секунды ждать а 1. Но думаю это не критично.
    Сервисного режима на DS нет. Вариант указанный выше действителен для Эвока. Он может быть включен у нас на DS, но отключится автоматом через 10 минут (если успеете снять супорт и смазать его, утопить цилиндр, поставить колодки и все собрать за 10 минут, то вперед) Если нет, то читайте "Руководство по эксплуатации"- прилагается к каждой машине, на стр.169, там понятно описано как остановить, заглушить авто без активации ручника и тогда работайте с задними тормозами сколько угодно.
    Датчики колодок стоят слева - перед, справа - зад.
    Для замены необходимы:
    перед - сами колодки, ключ 6-ти гранный на 11, датчик 1, смазки, очистители, пластиковый дюбель для крепления арочной защиты (если сломаете), желательно приспособление для утапливания поршней, чтобы не корячиться.
    Снимаем колесо, аккуратно вынимаем датчик из внутренней колодки (если он не сработал, по нему видно, можно использовать на новых колодках почистив его). С твльной стороны суппорта находим две пластиковые втулки с пробками, одна сверху, другая снизу. Снимаем с них крышки, получаем доступ к направляющим суппортов. Вставляем шестигранник на 11, откручиваем полностью и снимаем суппорт. Колодки вываляться сами. Утаплтиваем полностью поршень, чистим, смазываем. Ставим новые колодки вокруг диска, надеваем суппорт, закручиваем напрпвлчющие, одиваем крышки, вставляем датчик. Готово. Для доступа ко второму концу датчика, который находится под арочной пластиковой защитой, надо снять пластиковый дюбель (расположен вверху на соединении передней и задней частей защиты) и вытянуть край защиты сантиметров 30, получите прекрасный доступ. Сборка в обратном порядке. Правые колодки проще без датчика.
    Зад - колодки, датчик, 6-ти гранник на 7. Процесс замены такой же как и передка, доступ ко второму концу датчика визуально виден. Самое главное не активировать ручник.

  7. 3 пользователей сказали cпасибо Танкист за это полезное сообщение:


  8. #17
    Новичок
    Регистрация
    04.09.2017
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    5
    Поблагодарил(а)
    7
    Благодарностей: 0 (сообщений: 0)
    Сегодня менял в сервисе передние и задние колодки (пробег 48 тк). Никакие манипуляции, описанные в этой теме, не помогли включить сервисный режим (отключить сведение колодок). Только комп ремонтников. В остальном все штатно.
    Да, еще получилась странная штука: передний датчик с номером LR061365 (Britpart) не подошел (короткий). Фото в инете нашел.
    Последний раз редактировалось vft; 04.12.2018 в 22:37.

  9. #18
    Прохожий
    Регистрация
    03.12.2018
    Город
    Ростов-на-Дону
    Сообщений
    2
    Поблагодарил(а)
    0
    Благодарностей: 4 (сообщений: 2)
    Совсем забыл, для утапливания поршня надо снять электропривод стояночног тормоза, который стоит с тыльной стороны суппорта, открутив 2 болта, установленных по диагонали. Снимать и ставить электропртвод надо при отключенном стояночном тормозе, чтобы не перепутать режииы включения и о ключения. Когда снимите увидете шлицы приводного валика привода ручника, торчащего из суппорта, его надо ручкой крутить по часовой стрелке, чтобы нажимную втулку переместить в крайнее положение и освободить место для хода тормозного цилиндра внутрь суппорта, когда мы его начнем вдавливать. Там обычная шариковая винтовая пара, типа гайка и винт. Дело в том, что в обычных условиях при снятом ручнике, упорная втулка отходит не до самого конца, а ровно на столько, чтобы обеспечить вращение колеса и поэтому вдавить цилиндр при выключенном ручнике не получитьсч. Надо либо в сервис, либо как указано выше.
    В сервисе конечно сделают отключение програмно, используется блок управления АВС. Они просто через комп отключают контроллер по току и гонят втулку моторчиком в край. В обычных условиях моторчик выключается сразу после уменьшения прижимного усилия, который определяется по току в цепи.
    После установки новых колодок не забудте, покрутив за шлицы, подогнать втулку к цилиндру, но без фанатизма.
    У меня перед получился (первый раз на DS) с перекурами 1 час, зад 1 час 30 мин. Нет там ничего страшного, все снимается и ставиться на ура, доступ великолепный. Всем удачи!
    Последний раз редактировалось Танкист; 05.12.2018 в 15:22.

  10. 1 пользователь сказал cпасибо Танкист за это полезное сообщение::


Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •