Спасибо! Я понимаю, что с тест-драйвовсками авто могут быть риски, когда проходил тест-драйв ЛР, то менеджер сначала прогрел его в течении 10 минут, потом мы поехали, у Вольво не кто машину не прогревал... С другой стороны тест-драйвовские уже испытаны и надеюсь "излечены" все "болячки". Я в 2005 году покупал в автосалоне новую Тойоту Королла, по пригону домой увидел неравномерные зазоры по задней двери (хетч), сразу подумалось о том, что машина побывала в каких-то предрягах, типа ДТП с автовозом (лично видел 2 таких ДТП одно с Фордами Фокус, другое с КИА Рио по дороге Москва-Питер). Потом когда продавал машину, мне покупатель задал аналогичный вопрос, я сказал, что поехали в ГАиИ и проверим авто на участие в ДТП, после этого сомнения у покупателя отпали.
Да, мне к дилеру надо ездить в Тюмень, напрямую по зимнику (500 км) можно на Ленд Ровере, но на Вольво, в данное время года, я не рискну там ехать, а значит придется ехать по кругу 1150 км.
Я так понял, что айсиновская АКП Вольво всё таки не "переваривает" мощь 215 сил и 440 Н/м? Надо еще зайти на форум ХС-60 почитать...
Вообще душа у всех членов моей семьи лежит к Ленд Роверу. Самому мне уже 55 лет, но после тест-драйва ЛР Дискавери Спорт, началась эйфория как у пацана. После Короллы у меня был и сейчас есть УАЗ Патриот, 5 лет езжу, так вот после Патриота, приступов клаустрофобии в ЛР не ощущаю, а в ХС-60 есть немного.
На ЛР АКП ZF, немного критикуют за задумчивость, тоже самое на Королле было, эти задержки происходят из за времени адаптации АКП, после спокойной езды, то есть перед обгоном её надо пару раз "пришпорить" пару ударами по педали газа.
Ребят, ну а по электрике у ЛР есть глюки?