Начинаю думать, что я чего-то не понимаю про адаптивный круиз-контрольСообщение от bafomet
Я правильно понимаю, что абсолютно в любой комплектации есть обычный круиз-контроль, который может держать заданную скорость и больше ничего? В то время как адаптивный будет не только держать скорость, но и притормаживать если впереди едущая машина снижает скорость и повышать до заданной скорость снова если полоса впереди свободна снова. Все правильно или я ошибаюсь?
Честно скажу, как раз медленная езда (60/80 кмч) по узкой полосе на протяжении 15 км, например, напрягает больше всего. А в Германии ремонты дорог, при которых остается только две узких полосы с ограничением скорости - явление более чем распространенное. В то же время, при заторах/тянучках резкое перестроение или прыгание из полосы в полосу особо не практикуется, даже если есть свободные просветы. Все равно все полосы более-менее одинаково движутся.
Правильно. Это если вы едете в идеальных условиях. Т.е. едет впереди машина (причем до 140км.ч вроде) и вы сзади нее и больше никого нет. Но это мое мнение. Может там все и хорошо срабатывает, но проверять на себе желания нет. Вон на ютубе были видео про AEB система экстренного торможения работающая от стереокамеры в лобовом. Ну так ДС спокойненько вьезжал мордой в препятствие, т.е. система не срабатывала должным образом.
З.Ы. Я вспомнил, я катался на эвоке с системой активдрайв. Мне очень понравилось. Там реально муфта перекидывает момент на внешние колеса в повороте.
LRDS /HSE/7seats/td4/Yulong White/16.5 m.y.
Не раз стоял в немецких пробках и ездил по узким полосам во время ремонта дорог, когда слева отбойник в 10см, справа фура в 10см. Я вообще и думать не думал ни о каких круизах! Я педалировал как только мог, я "держался" за педали, так легче было ехать, проскакивать опасные сужения на ускорении и наоборот притормаживать, когда дальнобой справа начнет прижимать.... а вы говорите про АКК... что он сделает, если вас фура медленно в отбойник прижмет?
LRDS /HSE/7seats/td4/Yulong White/16.5 m.y.
А дистанция не настраивается разве? Видел ролик по АСС у Эвок, там настраивается (https://www.youtube.com/watch?v=BTjDA6kkd0Y)
Да это дело привычки, на самом деле. Если часто ездишь, то привыкаешь подруливать как надо без напряжения особого. Тут больше нога устает на педаль нажимать, к вечеру так вообще
Посмотрел вот ролик еще по Adaptive Dynamic на Эвоке (https://youtu.be/ZNk8-xhqigo). Впечатляет как бы. В ДС такая же, верно?
Да, такая же.
Я как то за раз от Берлина до Мюнхена доехал по таким суженым полосам. Отваливалось все просто. Ну наверное да, дело привычки. А сколько у вас стоит опция АКК?
Последний раз редактировалось bafomet; 19.09.2017 в 12:05.
LRDS /HSE/7seats/td4/Yulong White/16.5 m.y.
Я так понимаю, что € 1,076.47 без налога, то есть еще 19 процентов добавить надо. И, кстати, я когда-то спрашивал у дилера есть ли там лимиты по скорости (типа до 140 кмч или еще как), ответили что нет там верхнего лимита.
Полазил тут, почитал. Так понял, что АЕБ работает только если препятствие есть движущаяся впереди машина. В остальных случаях не работает.
"In order for the AEB system to operate, it must be able to detect a clear image of the object and be able to determine its movement. If either of these does not occur, the AEB system may not operate."
И, кстати, только до 80 кмч, похоже.
"The AEB system operates when the vehicle is traveling between 3 mph (5 km/h) and 50 mph (80 km/h)"
Последний раз редактировалось rast; 19.09.2017 в 14:14.
Ваши права
Ответить с цитированием