Самым информативным ответом будет Ваш тест-драйв на 150 и на 180.Все остальное лишь субъективные мнения,которые могут не совпадать с Вашими ощущениями.)Сообщение от rast
Самым информативным ответом будет Ваш тест-драйв на 150 и на 180.Все остальное лишь субъективные мнения,которые могут не совпадать с Вашими ощущениями.)
Привет! Могу сказать совершенно точно, что 150 сил для автобанов это ужас просто! Ездил на 150сильном по европам - обплевался, не едет! Очень долго разгоняется, даже не безопасно в поток вклиниваться на автобане с заправки... Но вот на 215л.с. самое оно, одно удовольствие .Ребят, думаю над комплектацией и возникли некоторые вопросы. Подскажете, если знаете?
1. Насколько существенно будет отличие между дизелем 150 лс и 180 лс? Основная езда - это по автобанам, скорость до 170 примерно, но обычно в районе 150 км/ч. Хватит ли 150 лс для такого или вообще не вариант?
2. Есть у кого-то у вас Active Driveline и Adaptive Dynamic? Стоит оно тех денег или нет? А то это только с двигателем 180 лс можно, так что переплата выходит ощутимая.
3. Ну и по адаптивному круиз-контролю вопросик, если у кого-то он естьХорошо работает или страшновато доверять такому у Диско Спорт?
Кто-то на www.drive2.ru очень хвалил актив динамик, там и отзыв есть о работе этой системы.
Насчёт активного круиза... Фуфло! Держит очень большую дистанцию, провоцируя перестроения перед носом других участников движения. Реагирует на мотоциклистов. У нас есть на форуме ваш земляк. Тоже в Германии живёт, тоже на ДС. Он рассказывал, что ваши ОД даже отговаривают от этой системы.
Насчёт чипа... Чип можно сделать дистанционно, достаточно найти мастерскую с диагностическим оборудованием или купить его самому. Это не так дорого.
LRDS /HSE/7seats/td4/Yulong White/16.5 m.y.
bafomet, грустно тогда. Это конкретно у этой машины такой круиз никакой, да? Потому что я ездил на суперб, мне весьма понравился адаптивный круиз там, реально намного меньше устаешь в долгой дороге.
Т.е. вы сможете доверить свою жизнь и жизни близких АКК? Думаете эта технология уже настолько идеальна? ИМХО - это очень стремно. Да и зачем это в Германии? включил обычный круиз и катись спокойно... вот в пробках эта функция была бы интересна, на черепашьих скоростях, но слишком большую дистанцию держит(
совершенно вернотак вроде не в экономии на расходе там фишка, а в лучшей езде/устойчивости и так далее?
LRDS /HSE/7seats/td4/Yulong White/16.5 m.y.
Начинаю думать, что я чего-то не понимаю про адаптивный круиз-контроль
Честно скажу, как раз медленная езда (60/80 кмч) по узкой полосе на протяжении 15 км, например, напрягает больше всего. А в Германии ремонты дорог, при которых остается только две узких полосы с ограничением скорости - явление более чем распространенное. В то же время, при заторах/тянучках резкое перестроение или прыгание из полосы в полосу особо не практикуется, даже если есть свободные просветы. Все равно все полосы более-менее одинаково движутся.
А дистанция не настраивается разве? Видел ролик по АСС у Эвок, там настраивается (https://www.youtube.com/watch?v=BTjDA6kkd0Y)
Мое мнение - не стоит, если большая часть поездок приходится на город.
Не такая там экономия будет на расходе, чтоб стоимость этих опций отбить
Поэтому не стал себе заказывать(в то время это было около 1300 евро)
Sergey71, так вроде не в экономии на расходе там фишка, а в лучшей езде/устойчивости и так далее?
Да, там отключение заднего привода происходит полностью на скорости и вроде как заявлены более качественные способности в плане проходимости..
Я просто для себя взвешивал необходимость этих фишек и понял, что они мне не нужны..
Попробуйте тест-драйв на машинах с такими системами и без..
Если почувствуете разницу и не жалко денег, то почему нет
Ваши права
Ответить с цитированием