Ответить с цитированиемНа мой взгляд если и ставить замок капота то авторский а все эти решения с тросиками .... вообщем погуглите сами про нихСообщение от ipnev
поэтому пути и иду. + замок капота
вот примерный вариант предложили.
Замок капота Defen Time Pro 2шт
Pandect x1800
Реле Р4
М17 , М15
или
Авто сигнализация старлайн М96-. (Настройка Gsm-1500,создание личного кабинета-1000р ( что это вообще не ведаю)).Доп. реле, если нужно, секретка обычная с установкой, модуль сигма-это для того, чтоб было откуда брать питание на секретку, видеорег. и антирадар. Замок капота.
На мой взгляд если и ставить замок капота то авторский а все эти решения с тросиками .... вообщем погуглите сами про них
LRDS HSE 150
Не забыл, просто указал минимум!
А так ещё кроме перечисленного стоит поставить:
- сейф на диагностический разъём OBDII или распиновку сменить с переходником, тем самым усложним вписать эл.ключ угонщику;
- сейф на ЭБУ двигла, т.ж. причина, только напрямую;
- авторизацию по вторичке - дополнительный иммобилайзер, даже если попытаться применить так называемую "удочку", то иммо не даст угнать;
- бронирование плёнкой стекол, есть много случаев угона, разбив стекло и забраться в салон, подключиться к OBDII и прописать новый ключ, с 200 мкм плёнкой это ОЧЕНЬ сложно. На видео выдерживает выстрел из травмата.
Можно еще штыри в двери, но обязательно чёрный ход надо делать, а то если "полундра", то из заблокированного авто не выбраться и не попасть если противоугонный комплекс глюк словит.
И про замок капота, если выше перечисленное выполнить, то замок можно не ставить, до блокировок из-под капота не добраться, ключ не прописать! Но есть риск не открыть капот при севшем аккуме и если тросики сгниют, да и сам Дефентайм (и пр.) могут закиснуть в реагенте!
Это достаточно, чтобы ваш конь Вас дождался!
Ценник: 50-80 тыр! В зависимости от наполнения.
Уважаемый pasha-nel, позвольте Вас немного поправить, чтобы у большинства автовладельцев не возникало "предрассудков" по поводу "замков капота с тросиками".
Взломостойкость любого оборудования (и замка капота в частности), помимо конструктивных особенностей самого оборудования, в первую очередь зависит от рук и головы того, кто устанавливает это оборудование.
Существуют решения способные не дать злоумышленнику воспользоваться страховочными тросиками открытия электромеханических замков. И от способности установщика (от его профессионализма) применить эти решения зависит взломостойкость замка капота.
Одно из таких решений, которое можно здесь озвучить - это не прятать тросики в стандартных местах, про которые уже знают, практически в любом автосервисе.
То, что "авторские" замки, не имеют страховочных тросов, это скорее их недостаток, чем достоинство.
При выходе из строя такого замка, подобная "защита", становится "ловушкой" уже для самого Владельца авто.
Это должно как минимум, заставить задуматься перед выбором подобного оборудования, тех людей, которые не готовы тратить свое время на то, чтобы изучать конструктивные особенности своего автомобиля и самостоятельно пытаться механически открыть капот в обход вышедшей из строя "электрической/электронной части" или попросту севшем АКБ. В случае неудачи, выход, который предлогается в подобных ситуациях "авторами" - "грузите на эвакуатор и пригоняйте к нам. Здесь мы Вам откроем.". Бывают варианты: если это рабочее время установщика, тогда они к вам сами приедут, но это если Вы от них не так далеко.
Поэтому ИМХО: страховочные тросы - должны быть. На тот случай, когда сел АКБ и пользователь забыл пин-код на какое-либо аварийное устройство для не штатного отпирания замков капота, электроника управляющая замком капота вышла из строя или сам электропривод. Как у нас говорят: "Защитный Комплекс должен работать как космический корабль. Если какое-то устройство выходит из строя, включается дублирующее.".
Как совет: перед тем как устанавливать подобные "авторские замки" чего-либо, попросите установщиков продемонстрировать на какой либо машине с уже установленным подобным решением, процесс разблокировки того же капота, чисто механически, когда "умерло" электронное управление электроприводом или, предположим, сам электропривод вышел из строя и засеките время, которое будет потрачено на данную процедуру. По результатом такого "теста", уже можно будет судить о том, сможете ли Вы сами произвести подобные действия для открытия капота.
Autostudio - партнер Клуба.
Спрашивал, когда сел акб ,вывел провода салон для подзарядки в этом случае.за все время использования таких проблем не было ни разу. Когда совсем сломался способ тоже есть, о нем я спрашивал и распространятся тут о нем я не буду, прячте тросики дальше,это дело так сказать личное
LRDS HSE 150
Сейф на эбу как мне сказали смысла ставить нет , точно не помню почему но вроде как там по разным блокам все разнесено и просто заменить эбу мало
Бронирование смысла нет, не защитит не разу кому нужно разобьют. Единственно только осколками не салон не закидает
Сейф на диагностику есть смысл но не сильно это защити но может отпугнуть злоумышленника
На мой взгляд нужны блокировки и замок капота это минимум далее уже можно и жсм управление и тому подобное
LRDS HSE 150
, но напрямую можно прописать... в ЭБУ...
Забыл ещё блокировку рулевого колеса Гарантом (или что-то подобное)!
Что касается кому надо разбить - разобьют, неоднократно в по РЕНТВ показывали как на перекрёстках били стёкла, а с бронированными так не пройдёт!
Как пример:
https://www.youtube.com/watch?v=ZEueh1neIHA
11 ударов вместо одного двух конечноже решит проблему , вы не забывайте это скорее всего производитель снимал, а вот если острой стороной бить и в одну точку уверен разобьется быстрее
LRDS HSE 150
