Страница 3 из 3 ПерваяПервая 123
Показано с 21 по 29 из 29

Тема: Как не замерзнуть зимой? (дизель)

  1. #21
    Зачастивший
    Регистрация
    30.10.2017
    Город
    Санкт-Петербург
    Адрес
    СПб
    Сообщений
    77
    Поблагодарил(а)
    3
    Благодарностей: 4 (сообщений: 2)
    А что про shell скажете?

  2. #22
    Зачастивший
    Регистрация
    23.11.2017
    Город
    Москва
    Сообщений
    115
    Поблагодарил(а)
    11
    Благодарностей: 9 (сообщений: 9)
    Цитата Сообщение от Andrey2004 Посмотреть сообщение
    А что про shell скажете?
    на shell заправляю уже 4 машину (2 бенз и 2 дизеля). никаких проблем с запуском в морозы. Заправляюсь постоянно на 2ух заправках (в разных местах)

  3. #23
    Зачастивший
    Регистрация
    18.12.2018
    Город
    СПБ
    Сообщений
    90
    Поблагодарил(а)
    1
    Благодарностей: 6 (сообщений: 5)
    Присадки, присадки, а можно их лить в "-20" - "-30" перед заправкой топлива на АЗС?
    Как относитесь к "Киришиавтосервис"?
    И ещё вопрос:
    Вот допустим авто в паркинге, температура около "0", залито "летнее топливо", прогреваюсь, выезжаю в дальние края - температура в пути опускается до -25 градусов - замерзнет у меня топливо или "обратка" не позволит?

  4. #24
    Зачастивший
    Регистрация
    28.06.2017
    Город
    Москва
    Сообщений
    149
    Поблагодарил(а)
    1
    Благодарностей: 28 (сообщений: 22)
    Цитата Сообщение от vvn812 Посмотреть сообщение
    Присадки, присадки, а можно их лить в "-20" - "-30" перед заправкой топлива на АЗС?
    Как относитесь к "Киришиавтосервис"?
    И ещё вопрос:
    Вот допустим авто в паркинге, температура около "0", залито "летнее топливо", прогреваюсь, выезжаю в дальние края - температура в пути опускается до -25 градусов - замерзнет у меня топливо или "обратка" не позволит?
    "Прихватит" почти 100%. Если не полный бак, заезжаем на заправку, заливаем антигель и бак до полного. Обратка не спасает при летнем топливе. Парафинится фильтр и перемерзает магистраль.
    LR DS TD4 2.0 SE 18MY

  5. 1 пользователь сказал cпасибо Met за это полезное сообщение::


  6. #25
    Зачастивший
    Регистрация
    18.12.2018
    Город
    СПБ
    Сообщений
    90
    Поблагодарил(а)
    1
    Благодарностей: 6 (сообщений: 5)
    Цитата Сообщение от Met Посмотреть сообщение
    Если не полный бак
    Тогда наверное имеет смысл всегда зимой иметь не полный бак, на случай подстав на АЗС.
    К примеру в СПБ прошлой зимой или позапрошлой, когда после НГ мороз долбанул - много машин (наших перевозчиков) из-за дизеля залитого до НГ не смогли завестись - топливо оказалось "полузимой", хотя на АЗС продавали "зиму".

    Полупустой бак позволит залить зиму с антигелем.

  7. #26
    Почётный дисковод Аватар для BUDULAY
    Регистрация
    15.07.2015
    Город
    Нижний Новгород
    Сообщений
    905
    Поблагодарил(а)
    10
    Благодарностей: 103 (сообщений: 83)
    Цитата Сообщение от Met Посмотреть сообщение
    "Прихватит" почти 100%. Если не полный бак, заезжаем на заправку, заливаем антигель и бак до полного. Обратка не спасает при летнем топливе. Парафинится фильтр и перемерзает магистраль.
    Летнее уже заведённое не замёрзнет, обратка идёт через фильтр при чем там термостат. Холодная идёт обратно на насос, тёплая в бак, тем самым ускоряется прогрев топлива условно говоря, хотя он там не за этим. Если машину удалось прогреть и она едет под нагрузкой то обратка будет идти через фильтр в бак и ничего не прихватит при минус 25, вот минус 30 и фильтр как на Д3 можно и в дороге подмёрзнуть наверное. Стоит только встать ))))

    Пустой бак привлекает конденсат даже на пластике - лучше зимой с полным. Тем более температурный перепад серьезный
    LR DS/ 190 HP/ HSE

  8. #27
    Зачастивший
    Регистрация
    28.06.2017
    Город
    Москва
    Сообщений
    149
    Поблагодарил(а)
    1
    Благодарностей: 28 (сообщений: 22)
    Цитата Сообщение от BUDULAY Посмотреть сообщение
    Летнее уже заведённое не замёрзнет, обратка идёт через фильтр при чем там термостат. Холодная идёт обратно на насос, тёплая в бак, тем самым ускоряется прогрев топлива условно говоря, хотя он там не за этим. Если машину удалось прогреть и она едет под нагрузкой то обратка будет идти через фильтр в бак и ничего не прихватит при минус 25, вот минус 30 и фильтр как на Д3 можно и в дороге подмёрзнуть наверное. Стоит только встать ))))

    Пустой бак привлекает конденсат даже на пластике - лучше зимой с полным. Тем более температурный перепад серьезный
    Из опыта клубней на Эвоке: (условие ТС -25С)
    "Эвок завелся. Умер он не сразу-сначала проехал примерно 4 км, потом показал ограничение мощности и сказал, что лучше вернуться домой, что и было спешно сделано. Помер. Вебасто тоже не подает признаков жизни."

    Фильтр не подмерзнет, он просто запарафинется и тогда только теплый бокс и замена фильтра.
    Последний раз редактировалось Met; 04.01.2019 в 13:03.
    LR DS TD4 2.0 SE 18MY

  9. #28
    Почётный дисковод Аватар для BUDULAY
    Регистрация
    15.07.2015
    Город
    Нижний Новгород
    Сообщений
    905
    Поблагодарил(а)
    10
    Благодарностей: 103 (сообщений: 83)
    Я думаю он и завёлся чудом при минус 25. Тут вводная другая. С тёплого паркинга прогрев вы уедете не 4 км - проверено фрилом. Ещё вопрос кстати состояния фильтра - чем забитей тем херовей наверняка.
    LR DS/ 190 HP/ HSE

  10. #29
    Зачастивший
    Регистрация
    28.06.2017
    Город
    Москва
    Сообщений
    149
    Поблагодарил(а)
    1
    Благодарностей: 28 (сообщений: 22)
    Вопрос еще в том, какое топливо считать "летним"? Дальнобои до -20 заливают "промежуточную" (до -15С) соляру и спокойно едут. Не зря на АЗС к западу от Моск. обл. присутствует два вида топлива. Но температура воздуха там совсем другая чем в центральных областях.
    LR DS TD4 2.0 SE 18MY

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •