Страница 3 из 3 ПерваяПервая 123
Показано с 21 по 28 из 28

Тема: Надежность: дизель или бензин

  1. #21
    Почётный дисковод Аватар для Sumrok
    Регистрация
    24.05.2015
    Город
    Москва
    Сообщений
    1,194
    Поблагодарил(а)
    178
    Благодарностей: 119 (сообщений: 98)
    Цитата Сообщение от Sergey71 Посмотреть сообщение
    хорошее замечание..
    Действительно, такое правило к современным турбинам еще применяется?
    Применяется!!! Единственное на что могут уповать производители - это короткая остановка, не полностью останавливается и остывает, а только на короткое время. Но мне кажется это все равно сказывается...
    LRDS SE TD4

  2. #22
    Почётный дисковод
    Регистрация
    16.03.2015
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    647
    Поблагодарил(а)
    46
    Благодарностей: 113 (сообщений: 85)
    Цитата Сообщение от BUDULAY Посмотреть сообщение
    Разницы в нагрузке на узлы я думаю почти нет
    Я тоже так думаю. Если уж что и изнашиваться должно, то стартер И то, я уверен, там предусмотрена подобная эксплуатация.

    Про закоксование масла в турбине тема уже тоже давно неактуальна. Особенно в обычных режимах нагрузки. Не забивайте себе голову всякой ерундой

    Тут чисто субьективно, старт-стоп или напрягает или нет. Меня он напрягает только тогда, когда левый поворот нужно делать в маленький просвет. И то, можно педалькой не дать ему сработать.
    DS 2015 SE TD4@220/490 Loire Blue *800**

  3. #23
    Почётный дисковод Аватар для BUDULAY
    Регистрация
    15.07.2015
    Город
    Нижний Новгород
    Сообщений
    1,042
    Поблагодарил(а)
    13
    Благодарностей: 123 (сообщений: 101)
    Про турбину не знаю. Скачаное последнее руководство не имеет раздела 2,2 ТД двигла, только ИНГЕНИУМ, а в старом у меня ошибка на разделе охлаждения. Да в наших турбинах контур и масляный и охлаждающей жидкости есть, но посмотреть как это работает после остановки двигателя я в документе не могу. Но думаю максимум что есть это принудительная циркуляция только охлаждайки.
    LR DS/ 190 HP/ HSE

  4. #24
    Зачастивший
    Регистрация
    18.08.2016
    Город
    Жуковский
    Сообщений
    86
    Поблагодарил(а)
    6
    Благодарностей: 10 (сообщений: 8)
    В общем, убедили вы меня на 150 дизель. Хотя есть у меня опасения, что еще пожалею. Все же привык, что на бензиновых турбо машина за педалью едет )

    А как вообще, на чип-тюнинг принято сразу из салона ехать или помучиться на 150л.с. пару недель?

  5. #25
    Почётный дисковод
    Регистрация
    16.03.2015
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    647
    Поблагодарил(а)
    46
    Благодарностей: 113 (сообщений: 85)
    Цитата Сообщение от kaipa Посмотреть сообщение
    А как вообще, на чип-тюнинг принято сразу из салона ехать или помучиться на 150л.с. пару недель?
    Лучше покататься тысяч 5, но если сил нет терпеть, то хотя бы 1.5-2 (хотя, люди вон прям из салона выезжают на 190лс версиях, что по сути то же самое )
    Тут просто психологический момент - раз чипанулся, надо сразу поотжигать чутка, что для нового движка не есть хорошо, а так уже обкатка будет.
    Последний раз редактировалось Koluk69; 25.08.2016 в 11:48.
    DS 2015 SE TD4@220/490 Loire Blue *800**

  6. #26
    Почётный дисковод Аватар для Семён
    Регистрация
    21.08.2015
    Город
    Москва
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1,473
    Поблагодарил(а)
    109
    Благодарностей: 271 (сообщений: 202)
    Цитата Сообщение от kaipa Посмотреть сообщение
    В общем, убедили вы меня на 150 дизель. Хотя есть у меня опасения, что еще пожалею. Все же привык, что на бензиновых турбо машина за педалью едет )

    А как вообще, на чип-тюнинг принято сразу из салона ехать или помучиться на 150л.с. пару недель?
    пару тысяч откатайте на стоке, потом можно. Как уже сказал коллега, у Вас в подсознании будет сидеть мысль, что машина способна на большее, чем базовые 150 и иногда шаловливые мыслишки берут верх над педалью газа)))
    Discovery Sport HSE TD4 150

  7. #27
    Почётный дисковод
    Регистрация
    14.12.2014
    Город
    Набережные Челны
    Сообщений
    636
    Поблагодарил(а)
    1
    Благодарностей: 38 (сообщений: 31)
    Скажите действительно ли на Фриле 2,2 при пробеге 230т.км по регламенту переборка головки стоимостью примерно 100т.р. Есть ли такое на нашем дизеле 2,2?
    Белый TD

  8. #28
    Почётный дисковод Аватар для bafomet
    Регистрация
    28.10.2015
    Город
    Москва
    Сообщений
    1,477
    Поблагодарил(а)
    69
    Благодарностей: 145 (сообщений: 123)
    Записей в дневнике
    3
    Цитата Сообщение от Сергей16 Посмотреть сообщение
    Скажите действительно ли на Фриле 2,2 при пробеге 230т.км по регламенту переборка головки стоимостью примерно 100т.р. Есть ли такое на нашем дизеле 2,2?
    На большом форуме есть тема кому за 200, можно там почитать

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •