Неисправности электромагнитного клапана EGR и теплообменника с их заменой

[portal]

Ну что Вам сказать - запаситесь деньгами на замену ДПФ фильтра и ожидайте слета с гарантии!!!
Хотя Вы просто сможете "выбить" фильтр и сразу же забыть про гарантию на двигатель, выхлопную систему итд.

С гарантией я и так попрощался так как я там изначально не обслуживался. Сервис криворукий который у нас мне не нужен, потому к ним и не езжу. На счет DPF пока проблем не вижу, встанет проблема буду решать. При отключенном EGR не думаю что фильтр забьется намного быстрее чем если бы он был включен. и как по Вашему мнения связан EGR и DPF. если Вы говорите о том что отключил EGR будь готов к замене PDF. В любом случаи скопившиеся при фильтрации частицы сажи создают препятствие для отработавших газов, что приводит к снижению мощности двигателя. Поэтому периодически нужна очистка фильтра от накопившейся сажи или регенерация. это можно добиться пассивной и активной регенерации сажевого фильтра. Пассивная регенерация сажевого фильтра осуществляется за счет высокой температуры отработавших газов, которая достигается при работе двигателя с максимальной нагрузкой, иными словами газ в пол на трассе.Активная регенерация сажевого фильтра производится путем принудительного повышения температуры отработавших газов в течение определенного промежутка времени. Накопленная при этом сажа окисляется (сгорает). К этому можно добавить качество топлива которые Вы заправляете и насколько "правильная" прошивка блока управления двигателем. А также какой у Вас режим езды и стиль, город трасса это все имеет значение как быстро Вы заедите на сервис с проблемой PDF. не нужно обобщать двумя словами!
EGR-система рециркуляции выхлопных газов, предназначенная для снижения выбросов окислов азота.А DPF предназначен для снижения выброса сажевых частиц в атмосферу с отработавшими газами. Ну и как они связаны между собой. Так как необходимость активной регенерации DPF определяется на основании оценки пропускной способности сажевого фильтра, которая осуществляется с помощью датчиков системы управления дизелем таких как расходомера воздуха; температуры отработавших газов до сажевого фильтра; температуры отработавших газов после сажевого фильтра; перепада давления в сажевом фильтре. Хотите вникнуть в вопрос подробней посмотрите электро схемы по авто и посмотрите как работает логика электроники (можно найти на Topix). А вот EGR не отключенный может значительно быстрей принести Вас сюрприз чем DPF. Время покажет! удачи Вам!