Заправочные жидкости

[Сергей16]

Подскажите какое масло в дизель 2,2 лить? Не пойму с сажевым фильтром мотор или нет, чтобы следовать инструкции. Или какие лучше залить аналоги?

[pasha-nel]

Подскажите какое масло в дизель 2,2 лить? Не пойму с сажевым фильтром мотор или нет, чтобы следовать инструкции. Или какие лучше залить аналоги?

Лейте кастрол , сажевым фильтром

[BUDULAY]

Подскажите какое масло в дизель 2,2 лить? Не пойму с сажевым фильтром мотор или нет, чтобы следовать инструкции. Или какие лучше залить аналоги?

Хороший вопрос - лить то как бы надо для двигателей с сажевым, но это требование производителя. По сути механически двигатель остался такой же как и был раньше и лилось туда другое масло, а теперь мы заливаем масло " созданное по новейшим инженерным разработкам, которые работают в условиях ужесточённых допусков производителей техники, требующих высокого уровня защиты и использования маловязких масел." То есть в старый движок с большими допусками новое масло под новые движки с меньшими зазорами типа. Вопрос - чей ресурс страдает при разных масла больше. При масле по старом допуске страдает ДПФ, или при новом страдает движок? По ДПФ, в целом пока на моей машине за 3 года цикл активных регенераций примерно 1000 км, сажи больше чем 12 грамм не видел. Может и фиг с ним с ДПФ - может движку на старом масле лучше? Сколько дополнительно даст сажи прежнее масло? В общем вопросов масса, ответов пока мало. Но склоняюсь что лучше заменить ДПФ чем движок, поэтому посматриваю на масло по старым допускам.

[pasha-nel]

Хороший вопрос - лить то как бы надо для двигателей с сажевым, но это требование производителя. По сути механически двигатель остался такой же как и был раньше и лилось туда другое масло, а теперь мы заливаем масло " созданное по новейшим инженерным разработкам, которые работают в условиях ужесточённых допусков производителей техники, требующих высокого уровня защиты и использования маловязких масел." То есть в старый движок с большими допусками новое масло под новые движки с меньшими зазорами типа. Вопрос - чей ресурс страдает при разных масла больше. При масле по старом допуске страдает ДПФ, или при новом страдает движок? По ДПФ, в целом пока на моей машине за 3 года цикл активных регенераций примерно 1000 км, сажи больше чем 12 грамм не видел. Может и фиг с ним с ДПФ - может движку на старом масле лучше? Сколько дополнительно даст сажи прежнее масло? В общем вопросов масса, ответов пока мало. Но склоняюсь что лучше заменить ДПФ чем движок, поэтому посматриваю на масло по старым допускам.

Я так думаю вы скорее авто продадите чем движок полетит от масла с дпф. А вот просто дпф наверно шансов полететь больше

[Галандец]

Подскажите какое масло в дизель 2,2 лить? Не пойму с сажевым фильтром мотор или нет, чтобы следовать инструкции. Или какие лучше залить аналоги?

Масло АСЕА А5/В5 любой вязкости является полнозольным с низкими противоизносными и противоокислительными характеристиками, уступающее по всем показателям маслу АСЕА С3, кроме топливной экономичности 0,5-1,0%.
Для дизельного ДВС с фильтром DPF применяются только малозольные масла Low SAPS с низким содержанием серы и золообразующих присадок спецификации АСЕА С4, С3, API CF, CF4. Придерживайтесь масел c высокотемпературной вязкостью SAE 30, но имеющее "официально одобрено/approved" VW 504/507, МВ 229.51, 229.52, которые по показателям значительно превосходит допуск WSS-M2C913-C. Для тяжелых условий эксплуатации применять лучше 0W-40 АСЕА С3 VW 504/507, МВ 229.51, 229.52.
Необходимо помнить, что масло спецификации АСЕА С4/С3 используйте только с топливом Евро 5. Если есть сомнение в качестве топлива, то тогда лучше лить масло с допуском АСЕА А3/В4. Но длительное применение полнозольного масла АСЕА А3/В4 приведет к отложениям во впускном тракте, в EGR и повышению противодавления DPF золой от большого количества присадок и серы, и как следствие, потере мощности и снижению ресурса ДВС