Заправочные жидкости

[Галандец]

Двигатель 2,2 проектировался PSA для коммерческой техники с большим запасом надёжности, поэтому бегал долго и беспроблемно. В 80-х и 90-х двигатели с большим ресурсом были не редкостью.
Вы и раньше лили в 2,2 маловязкое масло АСЕА А5. Масла спецификации АСЕА: А1\В1, А5\В5, С1 и С2 являются маловязкими и поэтому относятся к топливоэкономичным. Использование маловязкого моторного масла способствует меньшим энергетическим затратам на его прокачку по системе смазки, а также меньшему сопротивлению сдвига в масляной пленке и трения между поверхностями, обеспечивая более “легкое” движение и вращение деталей двигателя и снижение расхода топлива.
Масла АСЕА: Сх созданы для применения исключительно с малозольным топливом стандарта Евро-5 в двигателях в первую очередь прямого/непосредственного впрыска, оборудованных устройствами очистки выхлопа сажевыми фильтрами DPF и катализаторами повышенной производительности TWS, а так же в ДВС с внешним смесеобразованием, где применяется топливо Евро-5.
Масло убивает качество применяемого топлива, а как известно у нас в стране оно было до недавнего времени с большим содержанием серы. Поэтому производители автомобилей применяли полнозольное масло с высокими моющими способностями АСЕА А3 и масло для топливной экономичности маловязкое АСЕА А1/5. После того как правительство РФ обязало НПЗ производить топливо классом не ниже Евро-5, необходимость в полнозольных маслах отпала, т.к. щёлочь способствует износу, и стали применять масла АСЕА С3/4 и масла для топливной экономичности маловязкое АСЕА С1/2.