Страница 4 из 4 ПерваяПервая ... 234
Показано с 31 по 36 из 36

Тема: Заправочные жидкости

  1. #31
    Новичок Аватар для Галандец
    Регистрация
    18.07.2017
    Город
    Дмитров
    Сообщений
    46
    Поблагодарил(а)
    0
    Благодарностей: 15 (сообщений: 9)
    Цитата Сообщение от Сергей16 Посмотреть сообщение
    Подскажите какое масло в дизель 2,2 лить? Не пойму с сажевым фильтром мотор или нет, чтобы следовать инструкции. Или какие лучше залить аналоги?
    Масло АСЕА А5/В5 любой вязкости является полнозольным с низкими противоизносными и противоокислительными характеристиками, уступающее по всем показателям маслу АСЕА С3, кроме топливной экономичности 0,5-1,0%.
    Для дизельного ДВС с фильтром DPF применяются только малозольные масла Low SAPS с низким содержанием серы и золообразующих присадок спецификации АСЕА С4, С3, API CF, CF4. Придерживайтесь масел c высокотемпературной вязкостью SAE 30, но имеющее "официально одобрено/approved" VW 504/507, МВ 229.51, 229.52, которые по показателям значительно превосходит допуск WSS-M2C913-C. Для тяжелых условий эксплуатации применять лучше 0W-40 АСЕА С3 VW 504/507, МВ 229.51, 229.52.
    Необходимо помнить, что масло спецификации АСЕА С4/С3 используйте только с топливом Евро 5. Если есть сомнение в качестве топлива, то тогда лучше лить масло с допуском АСЕА А3/В4. Но длительное применение полнозольного масла АСЕА А3/В4 приведет к отложениям во впускном тракте, в EGR и повышению противодавления DPF золой от большого количества присадок и серы, и как следствие, потере мощности и снижению ресурса ДВС

  2. #32
    Почётный дисковод Аватар для BUDULAY
    Регистрация
    15.07.2015
    Город
    Нижний Новгород
    Сообщений
    1,014
    Поблагодарил(а)
    12
    Благодарностей: 117 (сообщений: 95)
    Хороший вопрос про ресурс. Все же 2.2 раньше был без сажевого фильтра и лилось туда без проблем А масло и ездили они очень долго и беспроблемно. Теперь получается поставили сажевый фильтр и назначили нам лить С масло - которое для двигателей с более точной подгонкой деталей и с меньшими зазорами, и типа его нельзя лить во все подряд движки именно из-за конструктива. Вопрос - наш то движок так и остался под А масло? И теперь он просто гробится "маловязким" маслом? Или он изменен? Или он изначально был "готов" и к новому маслу тоже?

    Кстати не понял не много какая связь именно заложена в связке херовое топливо = масло А?
    LR DS/ 190 HP/ HSE

  3. #33
    Новичок Аватар для Галандец
    Регистрация
    18.07.2017
    Город
    Дмитров
    Сообщений
    46
    Поблагодарил(а)
    0
    Благодарностей: 15 (сообщений: 9)
    Двигатель 2,2 проектировался PSA для коммерческой техники с большим запасом надёжности, поэтому бегал долго и беспроблемно. В 80-х и 90-х двигатели с большим ресурсом были не редкостью.
    Вы и раньше лили в 2,2 маловязкое масло АСЕА А5. Масла спецификации АСЕА: А1\В1, А5\В5, С1 и С2 являются маловязкими и поэтому относятся к топливоэкономичным. Использование маловязкого моторного масла способствует меньшим энергетическим затратам на его прокачку по системе смазки, а также меньшему сопротивлению сдвига в масляной пленке и трения между поверхностями, обеспечивая более “легкое” движение и вращение деталей двигателя и снижение расхода топлива.
    Масла АСЕА: Сх созданы для применения исключительно с малозольным топливом стандарта Евро-5 в двигателях в первую очередь прямого/непосредственного впрыска, оборудованных устройствами очистки выхлопа сажевыми фильтрами DPF и катализаторами повышенной производительности TWS, а так же в ДВС с внешним смесеобразованием, где применяется топливо Евро-5.
    Масло убивает качество применяемого топлива, а как известно у нас в стране оно было до недавнего времени с большим содержанием серы. Поэтому производители автомобилей применяли полнозольное масло с высокими моющими способностями АСЕА А3 и масло для топливной экономичности маловязкое АСЕА А1/5. После того как правительство РФ обязало НПЗ производить топливо классом не ниже Евро-5, необходимость в полнозольных маслах отпала, т.к. щёлочь способствует износу, и стали применять масла АСЕА С3/4 и масла для топливной экономичности маловязкое АСЕА С1/2.

  4. 2 пользователей сказали cпасибо Галандец за это полезное сообщение:


  5. #34
    Почётный дисковод Аватар для BUDULAY
    Регистрация
    15.07.2015
    Город
    Нижний Новгород
    Сообщений
    1,014
    Поблагодарил(а)
    12
    Благодарностей: 117 (сообщений: 95)
    HTHS у них разный. На мой взгляд существенно. Опять же как решена проблема износа то? То что двигатель надёжный это понятно. Вопрос в другом - с новыми требованиями по маслам его надежность осталась на прежнем уровне или изменилась?
    Про щелочи и попадание и солярки и сажи в масла это все понятно. Вопрос именно про антизносные компоненты
    LR DS/ 190 HP/ HSE

  6. #35
    Новичок Аватар для Галандец
    Регистрация
    18.07.2017
    Город
    Дмитров
    Сообщений
    46
    Поблагодарил(а)
    0
    Благодарностей: 15 (сообщений: 9)
    Надёжность ДВС на прямую не меняется если Вы ранее пользовались жидким маслом А5, а потом стали пользоваться тоже жидким маслом С2. Масла АСЕА А5 и С2 - маловязкие, для топливной экономичности и только для лёгких условий эксплуатации. Износостойкость у масел А1/3/5 и С1/2/3/4 одинаковая, поэтому и рекомендую пользовать С3 с более требовательным допуском МВ 229.51, 229.52 или лучше С4 VW 504/507. Следует учесть что содержание золы у нового исправного ДВС с маслом А5 в 2 раза выше чем у С3, а у изношенного ДВС в 20 раз. Зола убивает DPF (стоит который не дёшево), образует сажевые отложения и нагар на поршневой и фактически является абразивом для ДВС. Если всё это учитывать, то масло С3 более предпочтительно при уверенности соответствия топлива стандартам Евро-5. Тем более масло маловязким не считается.

  7. #36
    Дисковод Аватар для Валери
    Регистрация
    08.03.2017
    Город
    Урай
    Адрес
    город Урай, ХМАО-Югра
    Сообщений
    308
    Поблагодарил(а)
    28
    Благодарностей: 25 (сообщений: 15)
    Вот потому я по приезду с дилерскогт ТО, сливаю Castrol Edge Professional E, а может там льют, вообще, самую дешевую минералку и заливаю дома Castrol Edge Turbodiesel 0W-30, которое гораздо “крепче”, рекомендованного, никаких изменений в работе двигателя не заметил, разве что двигатель на холостых тише работает, но это всё субъективно.

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •