Я вас правильно понял, вначале я с родного брелка ставлю и снимаю с охраны,затем с завожу выхожу из авто и ставлю на охрану брелком от сигналки?Сообщение от Cheaff
Я вас правильно понял, вначале я с родного брелка ставлю и снимаю с охраны,затем с завожу выхожу из авто и ставлю на охрану брелком от сигналки?
LRDS HSE 150
Режим slave (свободные руки) предусматривает открытие и закрытие авто с кнопки на ручке двери при определении авто ключа рядом (примерно 0,5 м) с этой дверью. При этом производитель не предусматривает закрытие авто с заведенным двиглом ни с ключа (кнопочкой) ни с кнопки на двери. Поэтому производители сигнализаций, которые могут работать в режиме slave управляют ЦЗ через контроллер авто и соответственно запереть работающий авто с дополнительного пульта от сигн не представляется возможным! Чтобы это реализовать надо делать отдельный канал управления ЦЗ, но тогда slave перестает работать (за исключением случая, когда сигнализация будет разблокировать ЦЗ при приближении хозяина к авто на 5-10м, а так же при удалении, но тогда сигнализация будет периодически хлопать ЦЗ если Вы будете мимо авто дефилировать).
Может я Вас не правильно понял про демонстрацию, но хотелось бы увидеть работу сигнализации с дополнительного пульта в режиме slave на постановку на охрану с работающим двиглом. А slave подтверждается отрытие/закрытие без управления с ключа.
Мне кажется, тут смешение понятий, использующих один термин. Изначально шел разговор об установке дополнительной сигнализации в slave режим. А открытие авто с кнопки на ручке двери должно еще присутствовать в авто, не в каждой комплектации оно есть.
LRDS SE TD4 +chip 215/480 Firenze Red with Black Design Pack
Cheaff, у меня slave-режим. Автозапуск принципиально не ставил, так как он абсолютно при наличии вебасто не нужен.
Но даже не буду пытаться пробовать закрыть авто с кнопки или с брелка при работающем двигателе, так как я считаю это абсурдом.
Так что ваша мысль - правильная с моей точки зрения
Представьте ситуацию зима мороз подъехали к магазину и вот не хочется глушить тачку чтоб не остыла, закрываешь при работующем двигле и вперед
LRDS HSE 150
Остаётся вопрос по электрозамку на капот, точнее в его необходимости!? В салон уже с противоугонным комплексом и бронью на стеклам считаем не проникнуть (с определёнными усилиями и без шума)
Можно ли открыть штатные замки капота извне какой-либо тягой-отмычкой (как демонстрировали на сайте угонов) или выломав декоративную пластиковую решётку с эмблемой LR - облегчая доступ к замкам. Если да, то варианты: - блокировать доступ к замкам и тросу дополнительными защитными пластинами металл 2 мм, чтобы нельзя было подобраться извне;
- ставить электрозамок с управлением от дополнительного иммо или сигнализации по кнопке (допканал).
Если нет (на сайтах видел вскрытие тойот, киа, мазд с одинарными замками) и замок (-ки) ставить не надо.
Цена комплекса в посте выше примерно 80 тыр.
Да, еще вариант по защите диагностического разъёма.
Некоторые "проводокруты" предлагают перепиновку и специальный переходник, возвращающий нумерацию в нормальный вид. Это чревато, что при отсутствии переходника (мало ли забыл/не взял передать на сервис) сгорит дорогущий КИП (ноутбук) сервисмена при попытке подключиться к OBDII.
Нормальный вариант, если не хочется ставить сейф на разъем, организовать шунтирование (где-нить глубоко в проводах) сигнальных проводов через допканал на дополнительном иммо, который будет снимать шунт только в режиме Валет. Тогда дополнительный ключ можно будет прописать только напрямую в ЭБУ, который под пластиковой накладкой дворников. Но это уже может делать виртуоз угона.
Так что, pasha-nel это все обсуждаться может в открытую, а вот что блокируется и каким методом/алгоритмами настройки комплекса - это только со спецом по противоугонок.
можете не боятся там не обязательно делать так чтоб ноут сгорел, можно сделать чтоб одб работал и даже слал какую то белберду но не то что нужно, иначе если вы у угонщиков их аппаратуру сожгете то они вам тачку сожгут в отместку ))))
LRDS HSE 150
Чтото столько всего написано... Скажу проще у меня нет в авто безключевого доступа, сама она может снятся с охраны только если я это настрою в доп сигнализации но опятьже это будет по опросу метки и я это включать не собираюсь, режим слейв у всех тут ассоциируется с управлением сигнализации со штатного брелока но никак не с постановкой на сигнализацию при безключевом доступе.
Я могу продемонстрировать постановку авто на сигнализацию(не штатную а дополнительную) при работующем двигателе при этом цз закроется штатная сигналка лр будет не на охране . Это устроит?
Лично я, еслиб имел безключевой доступ всеми силами пытался бы его отрубить или заблокировать иначе авто удочкой уведут
LRDS HSE 150
Есть вариант...
Если ставить дополнительный иммо со вторичкой - штатными кнопками или меткой, то удочка бесполезна. Например с дополнительной меткой штатный радиоканал будет включен только при наличии метки вблизи авто и после этого авто увидит штатный ключ. Если метки рядом нет, то антенны штатного иммо отключены - удочка или украденный (отжатый) штатный ключ будет "невидим" авто, соответственно проникнуть можно будет только через личинку или выбить окно. Дальше страшнее: окна бронировать, личинку от тяги отключать - сейфлок не позволит открыть дверь взломом. Но тогда надо обязательно продумать "чёрный ход" на случай если батарейки сели, а магазины закрыты.
Дополнительный иммо со вторичкой на штатных кнопках хуже, удочка позволит открыть салон, но не позволит завести или поехать, в зависимости от порядка ввода pin-кода, но тисныть вещи из салона можно.
Так что вариант комплекса:
- дополнительный иммо (например Старлайн) с меткой
- Панда - для шумелок и хотелок
Все это в режим SLAVE, бронь на стекла, сейфы на ЭБУ и OBDII. Удобство пользования - свободные руки и авто под невидимой защитой. Режим Валет на Иммо с метки, сервисмены (в т.ч. и ара-сервис, специализирующие на вписании дополнительных ключей в отсутствии хозяина) даже не заметят что авто дополнительно защищено.
Ваши права
Ответить с цитированием