Не первый - эту коробку сначала на Эвок поставили с 2014 МГСообщение от BUDULAY
Не первый - эту коробку сначала на Эвок поставили с 2014 МГ
При чем тут эвок? Там их кстати даже меняли по гарантии - нам уже не светит. Это первая за долгие годы переднеприводная кпп для ZF - вот что я имею ввиду.
LR DS/ 190 HP/ HSE
DiscoSport до этого модельного года ну никак на премиум не тянет ) Если только снаружи смотреть ;) RR другое дело
DS 2015 SE TD4@220/490 Loire Blue *800**
Всем здравия.
Последнее время появился хруст/скрежет/пробуксовка при переключении со второй на третью (а может и с третьей на четвёртую). Обычно явно чувствуется во время проезда лежачих при плавном разгоне. При активном разгоне все хорошо. Эффект пока в лёгкой форме, не напрягает, но настораживает. Из видео от ЛР Веста суть пробелы почти понял - это те самые шлицы Дог Клатч. Пробег ровно 100. Масло менял на 90.
Расскажите, у кого есть подобный эффект, на каком пробеге, какие меры, к чему готовиться?
Уровень проверить бы, может давления не хватает. Это если смена масла только только прошла. В остальном в сервис. Уровень тоже в сервисе надо проверять - там температуру нужно отслеживать.
LR DS/ 190 HP/ HSE
Сервис профильный менял, вроде люди понимают что к чему. А какое у нас масло в оригинале?
С точки зрения ленд ровер - ZF lifeguard 8, с точки зрения производителя коробки - ZF lifeguard 9.
LR DS/ 190 HP/ HSE
Нужно верить лендровер. Потому что врятли ои сами себе враги и будут советовать не то что нужно, менял на 8ку и все отлично проьлем не было хуже не стало. В общем лучше тоже не стало ибо я менял на 60 тысячах
LRDS HSE 150
Уточнил в сервисе - залили lifeguard 8. Какая принципиальная разница? Могут быть проблемы из-за этого?
Да я тоже уже два раза сменился на восьмёрку - как едет так и едет.
LR DS/ 190 HP/ HSE
Ваши права
Ответить с цитированием