Страница 21 из 22 ПерваяПервая ... 1119202122 ПоследняяПоследняя
Показано с 201 по 210 из 214

Тема: Особенности коробки

  1. #201
    Почётный дисковод Аватар для BUDULAY
    Регистрация
    15.07.2015
    Город
    Нижний Новгород
    Сообщений
    1,042
    Поблагодарил(а)
    13
    Благодарностей: 123 (сообщений: 101)
    При чем тут эвок? Там их кстати даже меняли по гарантии - нам уже не светит. Это первая за долгие годы переднеприводная кпп для ZF - вот что я имею ввиду.
    LR DS/ 190 HP/ HSE

  2. #202
    Почётный дисковод
    Регистрация
    16.03.2015
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    647
    Поблагодарил(а)
    46
    Благодарностей: 113 (сообщений: 85)
    Цитата Сообщение от FantaMax Посмотреть сообщение
    И пинок на разгоне на холодную.
    Пока агрегаты не вышли на рабочий режим, читай прогрелись, придираться не к чему. Машина любая тупит и не едет вхолодную, на морозе стойки деревянные, но никто же не ругается, все понимают, что надо жидкостям разогреться. К коробке почему тогда вопросы?

    И то, что слишком медленно переключает с R на D
    Опять же, медленные переключения D/R/D имеют место, наверное, на 95% автоматов. У меня на колеосе вообще секунд 5 надо было ждать, бесило жутко.
    DS 2015 SE TD4@220/490 Loire Blue *800**

  3. #203
    Зачастивший
    Регистрация
    22.04.2019
    Город
    Moscow
    Сообщений
    57
    Поблагодарил(а)
    23
    Благодарностей: 3 (сообщений: 3)
    Цитата Сообщение от Koluk69 Посмотреть сообщение
    Пока агрегаты не вышли на рабочий режим, читай прогрелись, придираться не к чему. Машина любая тупит и не едет вхолодную, на морозе стойки деревянные, но никто же не ругается, все понимают, что надо жидкостям разогреться. К коробке почему тогда вопросы?

    Толчки не только на холодную, это особенность данной машины. Иначе не было бы темы


    Опять же, медленные переключения D/R/D имеют место, наверное, на 95% автоматов. У меня на колеосе вообще секунд 5 надо было ждать, бесило жутко.
    95% от чего? Экономсегмента как колеос?

    JLR - это типа нижняя ступенька премиума, не должно быть такой фигни
    И чтоб авто катилось при переключении - я такое первый раз встречаю, это пипец

  4. #204
    Почётный дисковод
    Регистрация
    16.03.2015
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    647
    Поблагодарил(а)
    46
    Благодарностей: 113 (сообщений: 85)
    DiscoSport до этого модельного года ну никак на премиум не тянет ) Если только снаружи смотреть ;) RR другое дело
    DS 2015 SE TD4@220/490 Loire Blue *800**

  5. #205
    Новичок
    Регистрация
    21.10.2019
    Город
    Спб
    Сообщений
    20
    Поблагодарил(а)
    1
    Благодарностей: 1 (сообщений: 1)
    Всем здравия.
    Последнее время появился хруст/скрежет/пробуксовка при переключении со второй на третью (а может и с третьей на четвёртую). Обычно явно чувствуется во время проезда лежачих при плавном разгоне. При активном разгоне все хорошо. Эффект пока в лёгкой форме, не напрягает, но настораживает. Из видео от ЛР Веста суть пробелы почти понял - это те самые шлицы Дог Клатч. Пробег ровно 100. Масло менял на 90.
    Расскажите, у кого есть подобный эффект, на каком пробеге, какие меры, к чему готовиться?

  6. #206
    Почётный дисковод Аватар для BUDULAY
    Регистрация
    15.07.2015
    Город
    Нижний Новгород
    Сообщений
    1,042
    Поблагодарил(а)
    13
    Благодарностей: 123 (сообщений: 101)
    Уровень проверить бы, может давления не хватает. Это если смена масла только только прошла. В остальном в сервис. Уровень тоже в сервисе надо проверять - там температуру нужно отслеживать.
    LR DS/ 190 HP/ HSE

  7. #207
    Новичок
    Регистрация
    21.10.2019
    Город
    Спб
    Сообщений
    20
    Поблагодарил(а)
    1
    Благодарностей: 1 (сообщений: 1)
    Цитата Сообщение от BUDULAY Посмотреть сообщение
    Уровень проверить бы, может давления не хватает. Это если смена масла только только прошла. В остальном в сервис. Уровень тоже в сервисе надо проверять - там температуру нужно отслеживать.
    Сервис профильный менял, вроде люди понимают что к чему. А какое у нас масло в оригинале?

  8. #208
    Почётный дисковод Аватар для BUDULAY
    Регистрация
    15.07.2015
    Город
    Нижний Новгород
    Сообщений
    1,042
    Поблагодарил(а)
    13
    Благодарностей: 123 (сообщений: 101)
    С точки зрения ленд ровер - ZF lifeguard 8, с точки зрения производителя коробки - ZF lifeguard 9.
    LR DS/ 190 HP/ HSE

  9. #209
    Новичок
    Регистрация
    21.10.2019
    Город
    Спб
    Сообщений
    20
    Поблагодарил(а)
    1
    Благодарностей: 1 (сообщений: 1)
    Уточнил в сервисе - залили lifeguard 8. Какая принципиальная разница? Могут быть проблемы из-за этого?

  10. #210
    Почётный дисковод Аватар для pasha-nel
    Регистрация
    18.08.2015
    Город
    Уфа
    Сообщений
    1,185
    Поблагодарил(а)
    31
    Благодарностей: 127 (сообщений: 100)
    Цитата Сообщение от BUDULAY Посмотреть сообщение
    С точки зрения ленд ровер - ZF lifeguard 8, с точки зрения производителя коробки - ZF lifeguard 9.
    Нужно верить лендровер. Потому что врятли ои сами себе враги и будут советовать не то что нужно, менял на 8ку и все отлично проьлем не было хуже не стало. В общем лучше тоже не стало ибо я менял на 60 тысячах
    LRDS HSE 150

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •