Приветствую!
Прочитал всю ветку.
Прочитал сервисный мануал:
Характеристики аккумуляторной батареи:
тип H7, емкость 80 Aч, ток холодного запуска 800 А, абсорбирующие перегородки из стекловолокна (AGM), свинцово-кислотного типа c регулируемым вентилем (VRLA), для использования на автомобилях:

На всех автомобилях с автоматической интеллектуальной системой запуска/остановки двигателя "стоп/старт".
На всех автомобилях с дополнительным обогревателем, работающим на топливе (FFBH), с функцией отопления салона.

Характеристики аккумуляторной батареи: тип H7, емкость 80 Ач, ток холодного запуска 700 A, заливная, для использования на автомобилях:

На автомобилях с бензиновым двигателем GTDi объемом 2,0 л без автоматической интеллектуальной системы запуска/остановки двигателя "стоп/старт".
На автомобилях с дизельным двигателем AJ200 без автоматической интеллектуальной системы запуска/остановки двигателя "стоп/старт".


"заливная" батарея? Выходит, самый простой аккум свинцовый обслуживаемый таки можно использовать? Спрашиваю, потому что у меня старт-стопа нет, бензин, экобуст, т.е. вот это: На автомобилях с бензиновым двигателем GTDi объемом 2,0 л без автоматической интеллектуальной системы запуска/остановки двигателя "стоп/старт".

Кроме того, по поводу калибровки BMS написано:
Самокалибровка блока управления системы контроля аккумуляторной батареи (BMS)

Периодически блок BMS запускает процедуру автоматической калибровки. Перед выполнением автоматической калибровки система контроля аккумуляторной батареи сначала полностью заряжает аккумуляторную батарею.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если автомобиль используется в течение короткого времени, процесс полного заряда может занять несколько дней.

После полного заряда АКБ блок BMS разряжает ее до уровня приблизительно 75 % от полного заряда, но не ниже 12,2 В. Время, требуемое для завершения данной части процедуры, зависит от электрической нагрузки автомобиля.

После успешного завершения второй части процедуры блок BMS восстанавливает оптимальный заряд АКБ. Оптимальный уровень заряда составляет от 12,6 до 15 В в зависимости от состояния, температуры и нагрузки на аккумуляторную батарею.

Блок управления BMS также контролирует состояние АКБ при отключенном двигателе. При обнаружении низкого напряжения аккумуляторной батареи блок управления BMS может запросить отключение информационно-развлекательной системы, чтобы уменьшить потребление напряжения аккумуляторной батареи.

То есть, для такой калибровки нужно априори достаточно много времени на ходу, чтоб аккум полностью зарядился, разрядился до 75% (вообще сложно сказать сколько это может занять), зарядился до оптимального уровня.