Прокатился на новом Volvo XC60 бенз - ничего себе так авто, заряжен электроникой по полной, цена 4, Велар если так напихать будет под 6, а может и больше
Прокатился на новом Volvo XC60 бенз - ничего себе так авто, заряжен электроникой по полной, цена 4, Велар если так напихать будет под 6, а может и больше
LRDS \ HSE \ TD4 \ SD-GPS\190HP\16MY- был
RRS \ SE \ 3.0TD \ 249HP\ 18MY - имеется
Всем привет. Сразу прошу прощения, если ранее обсуждалось (всю ветку не осилил прочитать). Я пересел с "Вольво ХоСе60" (правда в старом кузове и до ресталинга, 2013 г.в.) на DS (правда не нового, с пробегом). Оба авто дизельные, в похожих комплектациях. На ХоСе проехал 127 тыс.км., на DS пока только 20. Но кое-что для меня уже явно. То, что оба достойнейших авто конкуренты друг другу это точно. "Вольво" жесче, мельче, но шустрее. В салоне скромнее, чем у Диско, чувствуется т.н. скандинавская скромность. Но! качество материалов однозначно у "Вольво" лучше. И пластика и кожи и металла. Настройка "двигатель-автомат" у "Вольво" лучше, корректнее. На холостных оборотах "Вольво "тарахтит" сильнее "Дискавери Спорт", но вибрации в салоне меньше. На скорости наоборот - в "Вольво" тише. В Дискавери появляются аэродинамические шумы. Но, "Диско" гораздо мягче, особенно это ощущается на трассе и на плохих дорогах. Очень раздражало отсутствие у "ХоСе" регулировок задних сидений, ни как (ни наклон спинок, ни перемещение сидушек)!Все остальное в машинах примерно одинаковое. Но! Самое неприятное (для меня), что, "Вольво" "брыкалась", дергалась", но возила всегда. "ДискоСпорт" уже однажды неприятно удивил, встав посреди дороги и напрочь отказавшись ехать. Детальное изучение вопроса и "вскрытие" показало (и показывает до сих пор), что сборка (по крайней мере у меня в машине) у ЛендРовера отвратительная!
Если кому будет нужна более конкретная инфа про "Вольво"- спрашивайте.
у меня кстати похожие ощущения,ибо владел также обоими этими авто.
Маракун, какой был двигатель на ХоСе? У меня D5 полестарнутый,поэтому динамику сравнивать было бесполезно))
D4 (который раньше был D3)+ Polestar= 215 л/c.
Прямо как у моей жены. Только пересадил ее на новый ДС. Во многом соглашусь, но не ощущал, что Вольво тарахтит. И в салоне не ощущал скромность Вольво. А шустрее ХС60 была, наверное, из-за Полестар. Как мне кажется, ДС (150 л.с.) не уступает, а может и порезвее ХС60 (163 л.с.). Обе машины дизель с полным приводом, в стоке, без чипа. И автомат на ДС работает отлично (тьфу 3 раза и постучал по дереву).
Новый ХС60 красив и отделка внутри хороша. Только за 2,5 млн., как я покупал ДС (SE с зимним пакетом, на 19' дисках, с камерой) Вольво не купишь. Разница минимум в 0,5 млн.
По надежности Вольво порадовала. За 5 лет и 120 т.км. порвался приводной ремень и перегорела одна лампа ксенона, один раз поменял колодки и один раз колодки с дисками. Через 3 года поменял АКБ.
Посидел недавно в ценовом конкуренте под известным названием Прадо.
Посидел и ужаснулся. Каким бы он распрекрасно надежным не был, но внутреннее убранство в стартовой комплектации за 2.4 млн с механикой это просто ужас. Сразу вспомнился советский автопром. Без содрогания можно садиться в более высокие комплектации в районе 3.5 млн, но и там все грустно. Слова эргономика, стиль и функционал создателям интерьера Прадо не известны )
А если бы Вы ещё и проехали на нем, то содрогнулись бы ещё раз.
У Прадика в конкурентах наш Патриот, т.б. они созданы для одних и тех же целей - передвижение в сельской местности и по бездорожью.
И только у нас и в Казахстане это автомобиль-репер того, что жизнь удалась. Всё достигнуто, остальные перед тобой никто. Выше тебя только на 200-м, но это уже предел.
DISCOVERY 5 TD6 2017
DISCOVERY SPORT 2016 м.г.г.
Все правильно, конкурент Прадо, это УАЗ Патриот, именно его я и рассматривал к покупке, но рука не поднялась, выложить за него 3.4 млн. в схожей комплектации с моим ДС, в комплектации SE.
Кстати до ДС я 5 лет отъездил на Патриоте.