Ответить с цитированиемЕвген (18.09.2017)
Те,кто клеит жабры на капот ДС,скорее всего в юности ставили синие писалки и брызговики Спарко на ТАЗы)Я этого не понимаю,ну каждому свое.)А премиум подразумевается не конкретная модель у производителя,а сам производитель.На мой взгляд.)Просто в зависимости от модели и ее ниши премиальность выражается ярче или тускнее.Это есть в немецкой тройке и в ЯЛР.Сообщение от Raider 917
Правильно,о чем я и говорил ранее.И тут еще психологический фактор,т.е. какие марки авто нам внушили,что они премиальные.
Вот этому факту я удивляюсь.Почему их мало на дорогах.Ведь сейчас ДС HSE можно купить за 2,7,а это даже чуть дешевле,чем ГЛЦ и Ку5 и Х3.Склоняюсь к тому,что машин мало из-за того,что ттакие большие скидки на ДС начались не так давно,а ранее в 2015-16гг. ДС стоил явно несоразмерных денег около 3,5-3,9 млн.
ох, Карл)))) в том то и суть, вот Ауди плоть от плоти фольца, но А6 премиум, а Фаэтон народ не принял, так и тут RR и джаг премиум, а папа их LR нет..
потому, что сказано выше, ниша ДС это аутлендеры, кодьяки, корейцы всех мастей... по утилитарности, а по цене его впихнули и даже сейчас он там в премиум.... результат на лицо, а было бы у него на капоте RR, то хватали бы его за эти деньги, как горячие пирожки...Ведь сейчас ДС HSE можно купить за 2,7,а это даже чуть дешевле,чем ГЛЦ и Ку5 и Х3
Поседите в Ягуар Ф-пейс,ужаснетесь,да еще за такие деньги)Та еще утилитарщина.
Совсем в этом не уверен.Ну я по себе сужу,конечно.) Тот же его старший брат ЛР Дискавери,в более высокой нише,там и материалы премиальнее,чем в ДС.Но это тот же ЛР,а не РР.У меня язык не поворачивается его в утилитарные записать.)
Но так или иначе,ДС в сознании людей стоит на ступеньку выше Шкоды,Фольца,уж не говоря о Мицубиши.А премиум это или нет,пусть каждый для себя решает.Лично мне важно,чтобы машина мне визуально нравилась,была комфортной,удобной,надежно й,ну и по цене,чтобы не кусалась.ДС,на сегодня,это для меня высшая ступенька в этом рейтинге.
Все правильно вы говорите, Genesis конкурент седанам большой тройки. Проигрывает в бренде, выигрывает в цене. Пока ещё нельзя сказать, что выберет покупатель, G80 только вышел на рынок, G90 на несколько месяцев ранее стали продавать. В конце 2017 можно будет сравнить результаты. В любом случае какой то большой разницы не должно быть, своих несколько сотен покупателей найдется на каждую из моделей Genesis-а. У большой тройки тоже примерно 500-1500 каждой из моделей (A5, A7, 5, 7, E, S) в год продается. И есть большая вероятность что через несколько лет Genesis-ов будет больше продаваться
Последний раз редактировалось okay; 16.09.2017 в 18:13.
Какая то у вас мешанина. Аутлендер (от 1.2 до 1.7), Кодиак (2.0-2.6), Корейцы (1.0-2.5). И весь этот набор совершенно разнообразных автомобилей и диапазонов цен является конкурентом ДискоСпорту.
Я пытался перед покупкой сэкономить и найти что-нибудь подешевле. После Фрила и Аутлендер и Куга и Спортедж воспринимаются как шаг назад. А вот Х3 уже близок, но он устаревший и менее комфортабельный, GLC получался дороже и мне не нравится как выглядит внутри
okay, при чём здесь цена, если разговор про целевую аудиторию потребителей? то что ЛР задрал цены, это проблема ЛР, а не покупателя.......... отсюда и уровень продаж, есть класс премиум, есть класс утилитарных машин... марки так позиционируются, причём ставят они себя так тоже сами... и вы не хотите понять один момент, цена не показатель премиальности... от слова совсем... поэтому рассуждая о конкурентах уточняйте, о конкурентах в чём, в цене? в восприятии бренда? в потребительских качествах? и к слову... не было во фриле ничего премиального в салоне, обычное авто, одно из.... Аут конечно по салону отстой.... но он таким всю жизнь был...
и по Генезису.... видите ли, Генезис премиум только для тех, кто на ДС жабры а-ля RR клеит.... и хотя это вполне достойный автомобиль, но Хёндай конкурентом тройки станет ещё очень не скоро...
Последний раз редактировалось Raider 917; 16.09.2017 в 16:36.
ЯЛР не смог вначале понять, что резкое повышение цен, пусть даже из за курса, так резко снизит покупательную способность.
Я в 15 году отжал 3% и был счастлив, правда на заказную машину, а не из наличия.
Из наличия был нафаршированный всякими чудесами, типа задние мониторы, неликвид, на который предлагали около 400 000 скидки..
А сейчас вот с такими скидками народ стал брать машины..
Да вот был в салоне неделю назад,ажиотажа не встретил.
Ну тут дело не в ажиотаже, а в самом спросе..
Машины берут, конечно, не в таком количестве, как Логаны и Дустеры, но все таки..
Кстати, вот в нашей провинции в текущем году заметно увеличилось количество Эвоков, причем на 90% б/у, так как в Москве их первые покупатели продавать начали
