Конкуренты

[Koluk69]

Ух, какая движуха пошла
Разряжу немного накал страстей...
Димыч, по поводу варика:
1. Гул - непривычно по первости, но потом не напрягает вообще. Да и не так уж и гудит.
2. Надежность - ну, раньше говорили о ресурсе 100к, так что не думаю что за это стоит переживать. Тут главное, на 60тк сменить масло в нем.
3. Зато ускорение прикольное - как на троллейбусе и тычков нет Но к нему нужно приноровиться - заранее приотпускать педаль, так как если машина решит разгоняться, то легко пролетит нужную вам скорость и дальше в космос

Но я после дизеля даже не знаю, как можно на чем-то другом ездить Ну если только на электротяге.

[Димыч]

Ух, какая движуха пошла

Да,никто не хочет уступать)Но в споре рождается истина)
Вот Вы ДС причисляете к премиуму или нет?)

1. Гул - непривычно по первости, но потом не напрягает вообще. Да и не так уж и гудит.

Сейчас глянул несколько роликов про Колеос,японцы хитро сделали варик,он имитирует 7ст автомат,внешне не отличишь,нет заунывных затяжных оборотов при наборе скорости,прикольно.

3. Зато ускорение прикольное - как на троллейбусе и тычков нет Но к нему нужно приноровиться - заранее приотпускать педаль, так как если машина решит разгоняться, то легко пролетит нужную вам скорость и дальше в космос

см.выше)

Но я после дизеля даже не знаю, как можно на чем-то другом ездить

Сам езжу на дизеле и понимаю,что с него очень сложно соскочить на бензинку.)
Все,кто ездил на Колеосе дизель+варик,говорят,чумов� �я смесь.Интересно попробовать.)

[Сергей16]

Но я после дизеля даже не знаю, как можно на чем-то другом ездить .

На турб.бензинке вполне!(в тишине,без вибраций и с стабильным пуском в мороз) А еще у гибридов ускорение хорошее. Не изучал бывают ли они вообе на дизеле-вот это тема!

[Koluk69]

На турб.бензинке вполне!(в тишине,без вибраций и с стабильным пуском в мороз) А еще у гибридов ускорение хорошее.

турбо бензинка норм, но момент не все равно не тот и кушает У меня вот 10 человек (без шуток) залезло в машину и ей было все равно, что пустая, что набитая. На бензинке это бы уже очень хорошо ощущалось.

Гибриды да, норм, я это и имел в виду под электротягой. У электричества момент адовый.

[Сергей16]

турбо бензинка норм, но момент не все равно не тот и кушает У меня вот 10 человек (без шуток) залезло в машину и ей было все равно, что пустая, что набитая. На бензинке это бы уже очень хорошо ощущалось.

Гибриды да, норм, я это и имел в виду под электротягой. У электричества момент адовый.

У меня это первый дизель и у меня не сложилось четкого мнения что дизель так уж хорош своей тягой и экономичностью. Атмосферники в топку сразу. А так смотрим к примеру последний ку5. 2.0 бенз против 2.0дизель. Сил 252против 163, момент 370 против 400. И самое главное разгон до 100 ( не будем мерить рыком и чувствами что якобы прет на первой , а суахие цифры ) 6.3 против 8.9! Расход 6.8 против 4.9 в смешанном. Да расход выше, но динамика какая ! Поэтому и расход.А еще японял,что экономичность дизеля вся вылетает зимой в трубу. Для данного дизеля может сравнить двигатель 1,8- тогда будет ноздря в ноздрю, только зимой бенз "сделает" по экономичности.

[Димыч]

А еще японял,что экономичность дизеля вся вылетает зимой в трубу.

Не соглашусь.Да,зимой дизель дольше греется,либо расходует чуть больше,имея Вебасто.Но совсем чуть чуть.У меня летом расход на дизеле 7,6,зимой 8,2.
Если в год пробег 10т.км.,то дизель не столь актуален в плане экономичности.Если 20 и более,то вполне экономит на 1 ТО,к примеру,по сравнением с бензинкой.

Сейчас заехал по пути в салон Рено,прокатился на Колеосе 2,5 бенз.Снаружи машина бомба!Очень нравится.Внутри салон конечно не премиум,но не много недотягивает,некрасивые кнопки спрятаны,ты их не видишь,остальные норм.Обалденный Экран цифрового спидометра,разная подсветка,разные виды спидометра!Хороший большой монитор мультимедиа,почти не тормозит.В этом он конечно переигрывает ДС.Понравилось как едет на вариаторе.Шумка очень приличная,слышно только двигатель после 2,5 т.об.,подвеска упругая,как мне показалось,они нашли золотую середину между комфортом и управляемостью.В общем в растеренности..)Топовая версия,где есть почти все,кроме памяти сидений и адаптивного круиза,стоит 2,2. Жду в октябре должны придти первые дизели,прокачусь на нем,посмотрю с ним связку с вариатором.Кстати.вариатор никогда не любил,но этот япы сделали реально крутым,он имитирует гидротранс,8ст.Очень понравился отклик на педаль газа,почти нет задумчивости,как на гидрике.В общем с нетерпением жду дизель на тест.)

[Koluk69]

У меня это первый дизель и у меня не сложилось четкого мнения что дизель так уж хорош своей тягой и экономичностью. Атмосферники в топку сразу. А так смотрим к примеру последний ку5. 2.0 бенз против 2.0дизель. Сил 252против 163, момент 370 против 400.

У меня сил 220, а момент 490

И самое главное разгон до 100 ( не будем мерить рыком и чувствами что якобы прет на первой , а суахие цифры ) 6.3 против 8.9!

И часто вы стартовать будете на 6.3? С каждого светофора? Тогда у вас расход будет не 12-13, а 18-20. Если кому-то важен самолетный разгон, тому на бензинку без вариантов.

Расход 6.8 против 4.9 в смешанном.

Паспортные расходы это полное вранье. Хотите реальные цифры - удвойте. Да и 252 силы - помимо бензина, плюсаните в разницу сразу увеличенный налог.

Да расход выше, но динамика какая ! Поэтому и расход.

Да.

А еще японял,что экономичность дизеля вся вылетает зимой в трубу. Для данного дизеля может сравнить двигатель 1,8- тогда будет ноздря в ноздрю, только зимой бенз "сделает" по экономичности.

Не знаю,у меня зимой расход увеличивается незначительно, даже при вебасте.

В итоге что имеем:
1. Турбо-бензин - лучшая динамика, быстрее прогрев без отопителя
2. Дизель - худшая динамика, прогрев с отопителем, больший момент, меньший расход, меньший налог.

Соответственно, если вы полярный летчик, то вам нужен турбо-бензин В остальном случае - плюсов у дизеля больше.
Да, и по динамике есть очень шустрые дизели, у бмв, например, просто наш немного тормозной ) Отчасти из-за коробки.

А в целом, 8 секунд до сотни имхо это очень даже резво, для меня напрмер, намного важнее в нужный момент вжать педаль и быстро получить тягу, а не ждать, пока мотор раскрутится, и полет начнется.

[Отец]

Премиум - непремиум. Какая нахрен разница? Это мне напоминает спор про Вольво. Одни, с пеной у рта, доказывают, что это премиальные бренд. Другие говорят, что Вольво отстой. И чО?
Если мне и жене понравилась ХС60, то мы и купили. Понравилась ДС, поменяли Вольво на ДС. Понравится запорожец, куплю его. И клал я на всех, кто будет меня не понимать.
А что касается ЛР или РР, то для большинства это слова синонимы. Пока не купил ДС и не стал читать форум, вообще не видел различий и воспринимал как одну марку. И тогда для большинства они вместе или премиум, или нет.
ПыСы. Катались сейчас всей семьей на Лендровер экспиранс. И у них на площадке стоит Велар. С виду прикольно, но передний бампер для бездорожья точно не подходит. Будем посмотреть, когда выставят в салонах.

[Koluk69]

Для меня лично премиальность в первую очередь это цена авто, но изначально именно она и определяла качественные характеристики. Субьективно, для 90% людей премиум марки это ауди, бмв, мерседес, лексус, инфинити, акура, ягуар. С англичанами все сложно, ибо они еще и внедорожники отдельным брендом пихнули, так что добавим сюда рендж.

Далее, раньше технологический/качественный разрыв между премиумом и "мейнстримом" был весьма ощутим. Корейцы были полностью унылым говном, но они и играли в бюджетном сегменте, японцы шустрыми, но довольно качественными погремушками с интерьерами на любителя, французы ломучими симпатяжками, ну в общем картина ясна. Машины большой тройки изначально превосходили все остальные марки по качеству/технологиям.

Сейчас же расстановка сил изменилась. Сейчас почти у любого производителя есть технологически конкурентная модель против трешки бмв, а4 ауди, цешки мерса и тд. И очень часто выигрывающая по цене или другим условиям - ну хотя бы пятилетняя гарантия у корецев против двух лет мерсов. И большая тройка подсдала в качестве. Неудивительно, что сейчас идет борьба и за сегмент кроссоверов, так как в России это нынче модный формат.


Так что сейчас от премиума остается только цена, увы. В принципе, я соглашусь с правительством и для меня премиум это от 3-х лямов
Но я не загоняюсь этим критерием, мне статусность не важна, к выбору машины я подхожу прагматично - мне нужно, чтобы она мне нравилась и у нее был необходимый мне функционал и качества, а какая там эмблемка у нее на капоте - дело десятое. Вполне вероятно, что я бы взял Соренто Прайм, если бы она вышла в одно время с ДС.

Что же касается, вопроса Димыча, я считаю что да, ДС это премиум, но на самой нижней границе, ну то есть ему точно не ровня куги, срв, равы, спортажи и иже с ними. А х3, q5, glc, xc60 - да, это машины примерно одного уровня и прямые конкуренты.

[Raider 917]

точно не ровня куги

здоровый снобизм это конечно хорошо, но вот давайте так http://www.allcarz.ru/ford-kuga-vignale/ и продолжим так http://www.kolesa.ru/test-drive/laks...d-kuga-vignale и теперь расскажите мне, с чего бы ДС не ровня этой машине? там кстати и дизеля хорошие есть.... местами тут всё сильно интереснее, а уж в управляемости машины Форда очень хороши...