У меня был предыдущий кузов, горя не знал с машиной. Отличное соотношение цена/фарш. Но это совсем не класс лендровера, вот в своем классе за свои деньги это отличная машина. Правда, когда я продал свою с пробегом 60к, мне новый хозяин сказал что там радиатор вариатора потек уже. Это кстати, единственная поломка за 60к пробега была (замену стойки стабилизатора на третьем году поломкой не считаю).Сообщение от Димыч
DS 2015 SE TD4@220/490 Loire Blue *800**
У меня Пассат СС первых годов выпуска 1,8 ДСГ 7, сухая. Знаю очень хорошо вопрос. пробег 130 раз меняли сцепу. по гарантии и то машина не впадает в ступор, а потряхивает при переключении с 1 на 2 ступень. Несмотря на много негатива в Нэте эти и мокрые ДСГ продолжают свой путь и не только в концерне ВАГА а и в Мерседесах ,Фордах и пр. У меня складывается впечатление что в основном пишут негатив, кто не юзает эти коробки. От себя скажу, что на СС переключения передач это высший пилотаж! не отнимает мощность у мотора. Мне очень нравится и Не нравится как у меня на ДС проявляется почти всегда толчёк при первом переключении после начала движения ( переключение между 2 и 3 . т. как стартует автомобиль со второй). Моему СС уже 8 лет настало и мне не хочется его продавать, хоть и стоит без дела ( Жена почти не ездит) Вот такая любовь ))). Не думаю, что на ПП ДСГ себя как то хуже проявит , скорее как повезёт. Вот час назад товарищ сообщил, что у его родственника на мазде 6 сломалась коробка, а гарантия как раз закончилась. Сейчас надёжность уже не та )).
Белый TD
первый раз слышу про ДСГ в Мерседесах и Фордах.У Форда был робот Пауэршифт,и он был не в пример надежнее ДСГ
К примеру,в ГЛА робот,как и в его копии инфинити QX30.
Какой-то новый калеос "барабаный" "китайский" и выглядит очень дешево... И совсем не симпатично
LRDS /HSE/7seats/td4/Yulong White/16.5 m.y.
Ну на счет "симпатично"-у каждого свои вкусы и понятия о красоте.)Мне Колеос внешне нравится.
А на счет "Барабанный"...Что ,по Вашему, ему не хватает?
Ну как в салон заглянул, сразу в памяти всплывает хундай аксент середины 2000х... как то все ужасно и дешево
LRDS /HSE/7seats/td4/Yulong White/16.5 m.y.
У меня не на столько критическое восприятие салона.Конечно кожа не как в HSE,но вполне себе.Особенно симпатично смотрится коричневая.Салон показался не хуже КИА Соренто Прайм,а учитывая большой экран мультимедиа,так даже лучше.Но Прайм в топе стоит 2,6,а Колеос 2,3.Конечно нужно смотреть по эксплуатации,как себя поведут все системы Колеоса.К примеру в Прайме люди жалуются на работу климата,датчика дождя,на работу полного привода.Не знаю,как с этим будет в новом Колеосе,но в старом вроде бы не было таких проблем.
Салон совсем не напоминает Хендай Акцент)
Последний раз редактировалось Димыч; 15.09.2017 в 14:40.
Димыч, с Колеосом типичная проблема несуразного ценника. Обычный покупатель сразу задаст вопрос: "Почему этот француз дороже сравнимого по размеру японца? Того же Хитрилы или Рава, да много кого."
Стартовый ценник в 1.7 выше моего понимания )
Последний раз редактировалось okay; 15.09.2017 в 15:32.
А мне не кажется ценник завышенным,на фоне похожих авто.Колеос дороже Х-Трейла,т.к. он больше,лучше оснащен,больше фишек.РАВ4 получается в теже деньги в максималке.Но лично мне он не нравится,покемонский.
Соренто Прайм,чуть больше Колеоса,но он и прилично дороже,на 300т.р.,а клиренс меньше.Так что если честно посмотреть правде в глаза,то Реновцы не задрали ценник.Вот Пежо на 3008й да,задрали,он в топе те же 2,2,хотя и монопривод и клиренс меньше.
Ответить с цитированием
