Ответить с цитированиемКстати,со светофора быстрее стартует дизель за счет момента,а потом на скорости бензинка его конечно обгоняет.На скорости до 140км/ч я выбираю дизель.Сообщение от Koluk69
У меня сил 220, а момент 490
И часто вы стартовать будете на 6.3? С каждого светофора? Тогда у вас расход будет не 12-13, а 18-20. Если кому-то важен самолетный разгон, тому на бензинку без вариантов.И самое главное разгон до 100 ( не будем мерить рыком и чувствами что якобы прет на первой , а суахие цифры ) 6.3 против 8.9!
Паспортные расходы это полное вранье. Хотите реальные цифры - удвойте. Да и 252 силы - помимо бензина, плюсаните в разницу сразу увеличенный налог.Расход 6.8 против 4.9 в смешанном.
Да.Да расход выше, но динамика какая ! Поэтому и расход.
Не знаю,у меня зимой расход увеличивается незначительно, даже при вебасте.А еще японял,что экономичность дизеля вся вылетает зимой в трубу. Для данного дизеля может сравнить двигатель 1,8- тогда будет ноздря в ноздрю, только зимой бенз "сделает" по экономичности.
В итоге что имеем:
1. Турбо-бензин - лучшая динамика, быстрее прогрев без отопителя
2. Дизель - худшая динамика, прогрев с отопителем, больший момент, меньший расход, меньший налог.
Соответственно, если вы полярный летчик, то вам нужен турбо-бензинВ остальном случае - плюсов у дизеля больше.
Да, и по динамике есть очень шустрые дизели, у бмв, например, просто наш немного тормозной ) Отчасти из-за коробки.
А в целом, 8 секунд до сотни имхо это очень даже резво, для меня напрмер, намного важнее в нужный момент вжать педаль и быстро получить тягу, а не ждать, пока мотор раскрутится, и полет начнется.
Последний раз редактировалось Koluk69; 17.09.2017 в 17:22.
DS 2015 SE TD4@220/490 Loire Blue *800**
Кстати,со светофора быстрее стартует дизель за счет момента,а потом на скорости бензинка его конечно обгоняет.На скорости до 140км/ч я выбираю дизель.
здоровый снобизм это конечно хорошо, но вот давайте так http://www.allcarz.ru/ford-kuga-vignale/ и продолжим так http://www.kolesa.ru/test-drive/laks...d-kuga-vignale и теперь расскажите мне, с чего бы ДС не ровня этой машине? там кстати и дизеля хорошие есть.... местами тут всё сильно интереснее, а уж в управляемости машины Форда очень хороши...
Ничего не имею против форда, мне даже нравятся эксплорер и мондео и особенно подогрев лобового а базе фокусаздоровый снобизм это конечно хорошо, но вот давайте так http://www.allcarz.ru/ford-kuga-vignale/ и продолжим так http://www.kolesa.ru/test-drive/laks...d-kuga-vignale и теперь расскажите мне, с чего бы ДС не ровня этой машине? там кстати и дизеля хорошие есть.... местами тут всё сильно интереснее, а уж в управляемости машины Форда очень хороши...
Да и все равно - ДС самый красивый из всех вышеперечисленных.
DS 2015 SE TD4@220/490 Loire Blue *800**
Хорошо, я услышал ваше обоснование.
Напоминаю, мой вопрос звучал следующим образом, далее цитата:
"Спрошу снова, конкретизировав задачу. У покупателя есть 2.5-3.0 млн денег. В эту сумму летом 2017 можно было взять ДискоСпорт HSE, а можно БМВ Х3 в фиксированной специальной версии. Обе модели с похожими по характеристикам двухлитровыми дизелями. Почему вы считаете, что такой ДискоСпорт не может быть конкурентом такому Х3?"
Теперь давайте по пунктам.
Динамика у этих обоих моделей схожая, восемь с копейками секунд на сотню, это логично, т.к. и там и там двухлитровые дизели 180-190 ЛС.
Остаётся управляемость, несколько субъективная и не поддающаяся количественной в оценке характеристика. При этом даже если Х3 и лучше управляется, то DS отнюдь не профан в данной категории.
Сюда можно добавить, что в других характеристиках DS выигрывает у Х3, у него более комфортная подвеска, современней и качественней внутренняя отделка, лучше внедорожные возможности.
Вот и получается по вашему, что в одной категории Х3 лучше, а в трёх других хуже, но почему-то ДискоСпорт не конкурент.
нуууу... если вы сидели в К1, то наверное и ездили, та Куга кстати грязь месить любила, но тем не менее, мы ведь оба прекрасно понимаем, что в реальную грязь никто на ДС не полезет, а для унылого пробирания на дачу или по двору в снегу .... всех этих кроссоверов за глаза...
а вот красивый, ну да красивый, но так это всё таки от вкуса каждого, ну и всё таки немножко не о конкурентах
так много слов не об чём... ещё раз, если не улавливаете сути вопроса, с какой стати вы записали себе в конкуренты немецкую премиальную тройку, если имея желание потратить 2,5-3,0 мульта у вас прям прямая дорога к тому же мурано, с требованиями к рулёжке, динамике и комфорта... с чего вы так отпихиваетесь то от того, что играет как раз в вашей лиге? я вот понимаю Koluk69 который обосновал свой выбор, внедорожный потенциал и красиво... прямой и честный ответ... но вот то, что тут вы пытаетесь написать... вы там ссылки с премиальной версией куги посмотрели? дизель едет не хуже DS, управляемость (а это простите отнюдь не субъективность) лучше, материалы ну минимум не хуже, опции, ну разве что сонаров нет.. так не... у вас только тройка, только хардкор
Последний раз редактировалось Raider 917; 18.09.2017 в 00:01.
Суть вопроса как раз таки не улавливаете вы ) Считаете, что только лишь худшая управляемость англичанина не позволяет быть конкурентами Х3 в спецверсии и DS HSE. И при этом закрываете глаза на то, что по другим характеристикам ДискоСпорт превосходит немца.так много слов не об чём... ещё раз, если не улавливаете сути вопроса, с какой стати вы записали себе в конкуренты немецкую премиальную тройку, если имея желание потратить 2,5-3,0 мульта у вас прям прямая дорога к тому же мурано, с требованиями к рулёжке, динамике и комфорта... с чего вы так отпихиваетесь то от того, что играет как раз в вашей лиге? я вот понимаю Koluk69 который обосновал свой выбор, внедорожный потенциал и красиво... прямой и честный ответ... но вот то, что тут вы пытаетесь написать... вы там ссылки с премиальной версией куги посмотрели? дизель едет не хуже DS, управляемость (а это простите отнюдь не субъективность) лучше, материалы ну минимум не хуже, опции, ну разве что сонаров нет.. так не... у вас только тройка, только хардкор
Если не путаю, Foqot у нас тут в реальную грязь залезает. И ДС может сильно больше, все таки это не условный вн(с)едорожник, это отрадно осознавать. А так, конечно, да, в пределах дачи города их всех хватит, по большому счету полный привод играет роль зимой и в проливные дожди.
У меня просто мук выбора особых не было, мне надо было 7 мест и на тот момент вариантов было 2-3
DS 2015 SE TD4@220/490 Loire Blue *800**
Да зачем же мне хорошую машину губить. ДС кроссовер как-никак, а не говномеска рамная. Я даже уже сейчас не понимаю какому чудаку придёт на ум новый дискавери в говны загонять, хоть диско вроде нормально должен перенести подобное издевательство.
Все машины подобного класса примерно одинаковы, есть плюсы и минусы у каждой, но я лично, в этой теме удивлялся, технической стороне шкоды, и позиционированием кодиака с ДСГ И TSI, ровней нашему, всеми любимому, ДС
Друзья,можно до бесконечности доказывать друг другу,какая машина и чем лучше другой.)У каждого свои вкусы и приверженность.Говоря о премиуме,то сейчас конечно это понятие немного расплылось,особенно в ценовом диапазоне 2,5-3млн.,т.к. многие производители почти вплотную подошли к премиуму.На мой взгляд премиум отличает качество материалов,качество сборки,качество технических решений узлов и агрегатов и конечно дизайн,но он на вкус каждого свой.
Говоря о Куге,конечно ей далеко до премиума,хотя в ней много фишек,но качество исполнения(судя по салону) оставляет желать лучшего.Зашел как то в салон Форда,сел в кугу и понял,что качество материалов и проектных решений у них резко упало.К слову говоря,Колеос на много премиальнее Куги.Ну это на мой взгляд.)
А что касается ДС,то я считаю его премиумом,как и говорил ранее,но да,начальный уровень,но премиум.
Последний раз редактировалось Димыч; 18.09.2017 в 14:23.
