Конкуренты

[Димыч]

Кстати, вот в нашей провинции в текущем году заметно увеличилось количество Эвоков, причем на 90% б/у, так как в Москве их первые покупатели продавать начали

Ну это нормально,новые машины в Москве начинают продавать спустя 2-3 года по истечении гарантии,и они расходятся как правило по областям.Да и Эвоков изначально больше покупают,чем ДС.

[okay]

okay, при чём здесь цена, если разговор про целевую аудиторию потребителей?

Вообще то в теме разговор про конкурентов ДискоСпорта. А все рассуждения о премиальности это сплошная философия и патетика. Повторюсь, прямой конкурент ДискоСпорта это представители большой тройки. Готов выслушать ваши аргументы, почему ДискоСпорт не может быть конкурентом например БМВ Х3.

[okay]

okayто что ЛР задрал цены, это проблема ЛР, а не покупателя.......... отсюда и уровень продаж, есть класс премиум, есть класс утилитарных машин... марки так позиционируются, причём ставят они себя так тоже сами... и вы не хотите понять один момент, цена не показатель премиальности... от слова совсем... поэтому рассуждая о конкурентах уточняйте, о конкурентах в чём, в цене? в восприятии бренда? в потребительских качествах? и к слову... не было во фриле ничего премиального в салоне, обычное авто, одно из

Чего вы так зациклилась на слове "премиальность"?
Это вообще достаточно субъективное определение, если вспомнить перевод слова, то означающее преимущество, уникальность. И с каждым годом уникальных и отличных от других автомобилей все меньше. Последний оплот это Тесла

[Sergey71]

okay, согласен с вами.
По внутренней отделке ДС не уступает Х3 и Ку5, Мерс новый внутри не видел близко, но старый ГЛК тоже каким-то изысканным интерьером не обладал.
Внешность - на любителя и приверженца марки..

[Raider 917]

Готов выслушать ваши аргументы, почему ДискоСпорт не может быть конкурентом например БМВ Х3.

вы себе жабры уже прикупили?))))

Чего вы так зациклилась на слове "премиальность"?
Это вообще достаточно субъективное определение,

это не я зациклился.... это вам большая тройка покоя не даёт, поскольку LR задрал цену выше крыши премиальность понятие безусловно субъективное, мало того, в разных странах оно разное, но... DS даже линейки моторов не имеет сходной с той тройкой куда вы себя пытаетесь записать 4-м колесом... вам напомнить GLC300, BMW 3,0d.... где 5+ до 100? поясните, чем вам шкода в конкурентах то не нравится? семь мест... все дела..

[Димыч]

DS даже линейки моторов не имеет сходной с той тройкой куда вы себя пытаетесь записать 4-м колесом... вам напомнить GLC300, BMW 3,0d.... где 5+ до 100?

Если отталкиваться от времени набора 100км/ч,то бугатти или ламборгини премиальные,а немецкая тройка это как у нас Таврия.В том то и дело,что премиальность не в наличии полугоночных моторов,раньше же писали ее признаки.Никто не пытается притянуть ДС в премиум.Я считаю,он там есть,но на низшей полке.Но спорить бессмысленно,у каждого свои понятия о премиальности.)У той же БМВ Х1 салон полный отстой,да,это примиальный бренд,но Х1,это его низовая полка.У ЛР низовая полка гораздо приятнее,на мой вкус.

[Димыч]

поясните, чем вам шкода в конкурентах то не нравится? семь мест... все дела..

Кодьяк не плохой авто,но по качеству материалов чуть недотягивает до ДС.Это Фольц.А даже для Вас Фольц выпал из немецкой премиальной тройки.)

[Koluk69]

Ух, какая движуха пошла
Разряжу немного накал страстей...
Димыч, по поводу варика:
1. Гул - непривычно по первости, но потом не напрягает вообще. Да и не так уж и гудит.
2. Надежность - ну, раньше говорили о ресурсе 100к, так что не думаю что за это стоит переживать. Тут главное, на 60тк сменить масло в нем.
3. Зато ускорение прикольное - как на троллейбусе и тычков нет Но к нему нужно приноровиться - заранее приотпускать педаль, так как если машина решит разгоняться, то легко пролетит нужную вам скорость и дальше в космос

Но я после дизеля даже не знаю, как можно на чем-то другом ездить Ну если только на электротяге.

[Димыч]

Ух, какая движуха пошла

Да,никто не хочет уступать)Но в споре рождается истина)
Вот Вы ДС причисляете к премиуму или нет?)

1. Гул - непривычно по первости, но потом не напрягает вообще. Да и не так уж и гудит.

Сейчас глянул несколько роликов про Колеос,японцы хитро сделали варик,он имитирует 7ст автомат,внешне не отличишь,нет заунывных затяжных оборотов при наборе скорости,прикольно.

3. Зато ускорение прикольное - как на троллейбусе и тычков нет Но к нему нужно приноровиться - заранее приотпускать педаль, так как если машина решит разгоняться, то легко пролетит нужную вам скорость и дальше в космос

см.выше)

Но я после дизеля даже не знаю, как можно на чем-то другом ездить

Сам езжу на дизеле и понимаю,что с него очень сложно соскочить на бензинку.)
Все,кто ездил на Колеосе дизель+варик,говорят,чумов� �я смесь.Интересно попробовать.)

[okay]

вы себе жабры уже прикупили?))))

это не я зациклился.... это вам большая тройка покоя не даёт, поскольку LR задрал цену выше крыши премиальность понятие безусловно субъективное, мало того, в разных странах оно разное, но... DS даже линейки моторов не имеет сходной с той тройкой куда вы себя пытаетесь записать 4-м колесом... вам напомнить GLC300, BMW 3,0d.... где 5+ до 100? поясните, чем вам шкода в конкурентах то не нравится? семь мест... все дела..

Чем то вас жабры в детстве обидели ))
По существу можете ответить? Спрошу снова, конкретизировав задачу. У покупателя есть 2.5-3.0 млн денег. В эту сумму летом 2017 можно было взять ДискоСпорт HSE, а можно БМВ Х3 в фиксированной специальной версии. Обе модели с похожими по характеристикам двухлитровыми дизелями. Почему вы считаете, что такой ДискоСпорт не может быть конкурентом такому Х3?