JBI, рекомендую еще раз посмотреть:
1) Своего рода, это как дополнительная "Блокировка" задней оси. Что позволяет вам еще более уверенно передвигаться в бездорожье.
Но окажетесь ли Вы в такой ситуации? На мой взгляд, штатный полный привод отлично справляется.
2) 100%, ДС мне понравился больше в рулежке.
p.s. Вообще отличный автомобиль, я бы себе взял.
AllStars,
Спасибо за видео. Что-то я его не видел
Реклама - двигатель прогресса. Теперь, после видео, опять задумался
таки-да. Мне в салоне объяснили, что это просто система для экономии топлива при движении на трассе и на полный привод на бездорожье не влияет (про блокировку межосевого ничего не сказали)... я и отказался. Сейчас вот думаю, что зряСообщение от JBI
AllStars,
Спасибо за видео. Что-то я его не видел
Реклама - двигатель прогресса. Теперь, после видео, опять задумался
JBI,
Hogo_Fogo, Только не говорите никому слово "блокировка", т.к. все же это не правильное определение.
Для объяснения на пальцах, как это работает, то я выразился именно так.
Тоже на пальцах, схема проста: Вы в движении, 100 момента на передней оси; Оказались в тяжелой ситуации, момент перекидывается на заднюю ось; И еще в более "крутой" ситуации, момент может гулять между правым и левым (задними) колесом.
На ролике: 0-48 и 1-55 секунде это видно
Я тоже думал про Active Driveline, но решил отказаться. В городе - не наэкономишь на 55 000 ее стоимости. Да и по трассе - если едешь больше 120 то все равно: передний привод или полный- расход растет все равно сильно.
По дремучему бездорожью пускать машину за 3 млн+ - ну как то не хочется. А по обычной грязи я и на Фриле проезжал.
В ролике на 1:15 говорят, "...впервые стала доступна межосвевая блокировка.." Ох уж этот мАркетинг (он же маркЕтинг))))
А вот интересно, на скользкой дороге, на льду крутящий момент тоже будет перекидываться туда-сюда? Не приведет ли такая перекидка момента к непредсказуемости поведения машины? На японцах Мазда, Хонда задний мост сам подключается при проскальзывании переднего и ощущения не из приятных.
GriG, но по сути и на простом приводе, тоже подключаются колеса и момент прыгает.
Думаю все будет отлично
Allstars, но есть тут небольшая разница! Я так понимаю, что "обычный" привод точно такой же как и на Evoque. А у Evoque всегда остается 5% на задних. При проскальзывании передних момент увеличивается на задних, а не резко возникает! При этом Evoque ведет себя практически как заднеприводной. А как там с навороченной системой будет себя вести выяснится только на тестдрайве на скользкой (зимней) дороге.
А вот и свежий обзор
http://www.drive.ru/drive-test/lexus...ent=FeedBurner
LRDS \ HSE \ TD4 \ SD-GPS
Ваши права
Ответить с цитированием