Ответить с цитированиемСчастливый, осталось только пряжку параллельно стойке повернуть.Сообщение от Koluk69
Меня скрип задних сидений достает, а с ремнем я справляюсь - поворачиваю после пассажира.
Посмотрел, подтверждаю - хлипко! Как-будто наверху стойки не защелкнуты клипсы (в районе значка airbag)
Последний раз редактировалось wr450x; 03.04.2016 в 20:14.
Счастливый, осталось только пряжку параллельно стойке повернуть.
Меня скрип задних сидений достает, а с ремнем я справляюсь - поворачиваю после пассажира.
DISCOVERY 5 TD6 2017
DISCOVERY SPORT 2016 м.г.г.
Скрипы лечатся по имеющимся бюллетеням, грохот их же, можно исправить банальным защелкиванием направляющих в креплениях.
LRDS SE TD4
Устранили скрипы заднего дивана при обращении к ОД, но не долго радовался. Сдвинул диван вперед, чтобы в багажник засунуть крупный шмурдяк и вновь заскрипели сверчки. Сдвиг назад их убрал, но это не дело. Видимо, поеду снова.
LRDS SE TD4 +chip 215/480 Firenze Red with Black Design Pack
Первая попытка была такая-же (на месяц хватило), второй раз сняли сидухи, разобрали нижний пластик у полозьев, вытерли там все, промазали каким-то "жиром" из оригинального набора для устранения скрипов - полет нормальный. Еще, при движении сидушек, бывает на одном из полозьев не защелкиваются фиксаторы до конца, и появляются различные звуки, так что "поюлозив" его, надо убедиться что все встало на место.
LRDS SE TD4
кстати, хороший момент, может сидения не были фиксированы, когда сдвинуты. Поэкспериментирую, прежде чем ехать.
LRDS SE TD4 +chip 215/480 Firenze Red with Black Design Pack
Aleksey@Diesel,
LRDS SE TD4
Сегодня сам на своём ДС сделал LTB00827v2, это про тик-так в стойке слева от водителя. До десятого пункта. Заняло три минуты и потребовались только стамеска и молоток. Уплотнитель сдёргивается легко и так же легко ставиться на место. Хрустеть перестало, наслаждаюсь тишиной ) Рекомендую.
Пока все скрипы, стоны, хрусты и позвякивания удаётся устранить самому, не прибегая к помощи ОД
Посмотрел и у меня там все разболтано (внутренняя накладка на правую стойку)
Анализируя порядок проведения доработок с использованием зубила на память приходит старый добрый анекдот
Купили американцы у русских новый истребитель. Собрали — получился торпедный катер. Разобрали-собрали — катер.
Разобрали-собрали — катер. Зовут на помощь русских, мол, не получается. Русские присылают своего специалиста, тот
запирается в ангаре. Через три дня открывает ворота — стоит истребитель. Американцы недоумевают, получался же катер.
Русский: «написано же в инструкции — перед сборкой детали обработать напильником» .
Последний раз редактировалось sergey77; 25.05.2016 в 22:43.
Можно конечно ничего не делать, если машину жалко, но неприятное постукивание в стойке само не уйдёт. По любому придётся что-то делать. Либо самому, либо к криворуким сервисменам. Я предпочитаю сам...
Тик-таки идут, как понимаю, от неравномерного расширения наружнего и внутреннего листов металла стойки. Возникают очаги напряжения и начинается похрустывание, как провочкой по фольге. Вбивая отвёртку или стамеску в промежуток между точками сварки, мы уменьшаем площадь соприкосновения и убираем напряжения в металле, а тем самым устраняем возможность тереться металлу о металл. Тем более на металле есть микронная плёнка покрытия, которая отслаиваясь и выполняет роль барабана, издавая одиночные хрусты при сдавливании между листами. Другого объяснения этому феномену постукивания в центральной стойке я не нахожу. Мастики в швах там нет.
Ваши права