Как тогда можно объяснить мигание разных диодов (A/C и AUTO)? Мне кажется это все-таки какие-то разные режимы работы, которые активируются в определенных условиях.Сообщение от BUDULAY
Как тогда можно объяснить мигание разных диодов (A/C и AUTO)? Мне кажется это все-таки какие-то разные режимы работы, которые активируются в определенных условиях.
Изучаю вопрос.
Пока смотрю тут:
http://lr-premium.ru/remont-webasto-discovery-3-4
http://lr-club.com/index.php?showtopic=13301
http://www.landrover-yug.ru/osobenno...ax-land-rover/
http://elite-groups.ru/company/dosti....php?ID=145818
http://www.lrservice.ru/landrover/discovery_v/1/2829/
Что-то начинает проясняться, но пока не все ясно. Если кому интересно - почитайте.
Ты лучше как всё изучишь, то нам тут конспектик накидай
Комплектация - 15MY/ HSE Luxury / SD4 / AКПП / SD-GPS / TPMS / HomeLink® / Kaikoura Stone - Tan <Юрий>
ПоддерживаюТы лучше как всё изучишь, то нам тут конспектик накидай
Запоздало немного, но напишу, что узнал.Поддерживаю
Поясню сразу, что у меня дизельный двигатель и стоит модуль Telestart T91R (управление с брелка). Все работает.
Условия запуска:
Проверка напряжения аккумулятора для предварительного сгорания: ≥11,5 В (напряжение на клеммах FFBH)
Проверка температуры охлаждающей жидкости для предварительного сгорания: ≤15 °C (внутренний замер FFBH)
Проверка уровня топлива для предварительного сгорания: ≥7,5 л (значение, сохраненное в FFBH при выключенном зажигании)
На работу влияет:
Температура воздуха окружающей среды. Температура охлаждающей жидкости двигателя.
Будет работать в режиме дополнительного обогрева, если температура наружного воздуха ниже 5 °C (41 °F) и остановит работу, если температура окружающей среды достигнет 8 °C (46 °F), либо система обеспечит определенный уровень обогрева кабины или двигателя, если температура окружающего воздуха ниже 15 °C при условии запроса, осуществленного пользователем через:
брелок дистанционного управления, таймер системы климат-контроля, или сенсорный экран (TS).
Работа дополнительного обогревателя, также может быть запрещена, если уровень топлива опускается ниже заданного:
менее 7,5 литров - не запустится
если уже запущена, то при достижении 4,5 литров - выключится. Чтобы запустить снова должно быть уже не менее 10,5 литров.
Причем после долива топлива, обязательно должен быть запущен и заглушен двигатель, т.к. блок управления берет данные по топливу с момента последнего выключения двигателя.
Теперь касательно температур:
После включения поддерживает сгорание при полной нагрузке до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 79 градусов. При этой температуре блок управления снижает до половины частоту оборотов вспомогательного топливного насоса и вентилятора подачи воздуха в камеру сгорания, чтобы задать режим сгорания при частичной нагрузке. Блок управления поддерживает сгорание с частичной нагрузкой, в то время как температура охлаждающей жидкости остается между 90 градусов и 69 градусов. В режиме сгорания при частичной нагрузке температура охлаждающей жидкости повышается или понижается в зависимости количества тепла, необходимого для обогрева салона автомобиля. Если температура охлаждающей жидкости понижается до значения 69 градусов, блок управления повышает частоту оборотов вспомогательного топливного насоса и вентилятора подачи воздуха в камеру сгорания до полной, чтобы вернуть систему в режим сгорания при полной нагрузке. Если температура охлаждающей жидкости повышается до 90 градусов, блок управления переходит в фазу работы в режиме холостого хода.
При включении холостого режима работы блок работы немедленно выключает вспомогательный топливный насос, чтобы остановить процесс горения, и запускает таймер вентилятора подачи воздуха в камеру сгорания. После двухминутного охлаждения блок управления выключает вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания и затем остается в режиме холостого хода, пока температура охлаждающей жидкости остается выше 74 градусов. Если температура охлаждающей жидкости понижается до этого значения (74 градуса), блок управления инициирует включение режима сгорания при частичной нагрузке. Для запуска режима сгорания при частичной нагрузке требуется приблизительно 90 секунд.
Уровень тепловой мощности при частичной нагрузке составляет 2,5 кВт. При полной нагрузке он повышается до 5 кВт.
Блокировка: 6 неудачных запусков подряд - блокируют систему наглухо (разблокировка у диллера).
Это конспект, как и заказывали.
Если подробнее
- - - Добавлено - - -
Не подцепилась ссылка.
Если подробнее то тут:
https://cloud.mail.ru/public/Jjmv/bD68tSp2G
Последний раз редактировалось Moralex; 08.12.2015 в 00:02.
Сомнительно только про 6 запусков. Везде ранее на форуме писали про 3 пуска, а потом сразу блокировка.
Если дословно, то в документах написано так:
Неудачный пуск/исчезновение пламени: если при запуске не удается достичь устойчивого горения или пламя исчезает в процессе работы, блок управления инициирует повторный запуск. Неудачный пуск или исчезновение пламени регистрируется счетчиком событий в блоке управления. При каждом неудачном запуске, в случае исчезновения пламени или неисправности компонентов FFBH счетчик событий увеличивается на одну единицу, если последующий запуск удачный, счетчик возвращается обратно на "ноль". Если показания счетчика событий увеличиваются до шести (при любом числе циклов запуска), модуль управления включает режим блокировки при неисправности
Может тут как раз играет роль "если при запуске не удается достичь устойчивого горения или пламя исчезает в процессе работы, блок управления инициирует повторный запуск". Т.е. кнопку брелка нажал один раз, а блок управления при не удачном запуске автоматически делает вторую попытку, и если она тоже не удачная, то запишет себе 2 ошибки запуска... Тогда действительно 3 раза только можно на кнопку нажимать. И то это при условии, что автоматическая повторная попытка будет только одна. Напрямую этого нигде не написано - может он и шесть раз будет пытаться пока не заблокируется (там же написано "при любом числе циклов запуска"), фиг его знает... Нужно с этим еще доразобраться.
Ты лучше как всё изучишь, то нам тут конспектик накидай
Я-то рассчитывал, что найдётся кто-нибудь, кто с легкостью растолкует и объяснит проблему...
Расскажу конечно, если ума хватит все-таки разобраться...
Также, насколько я понял, почитав по ссылкам, ДОгреватель нельзя превратить в ОБОгреватель просто поженив его с брелком или таймером, для полноценной работы обогревателя необходима помпа, которая будет прокачивать подогретую жидкость через систему, чтобы в салон шел теплый воздух.
DS 2015 SE TD4@220/490 Loire Blue *800**
То-есть хочешь сказать, что 30 минут вебаста греет только движок ?
Комплектация - 15MY/ HSE Luxury / SD4 / AКПП / SD-GPS / TPMS / HomeLink® / Kaikoura Stone - Tan <Юрий>
Насколько я понимаю, если догреватель "сколхожен" до "обогревателя", то он вообще греет только то, что у него в контуре, догреватель нагревает жидкость, которую гонит через него помпа системы охлаждения при работающем моторе. Если мотор не работает, а своей помпы нет, то циркуляция жидкости минимальная - только за счет расширительных процессов жидкости, нагретой в контуре. Я так полагаю, что без помпы и работающего мотора догреватель практически бесполезен в качестве обогревателя.То-есть хочешь сказать, что 30 минут вебаста греет только движок ?
DS 2015 SE TD4@220/490 Loire Blue *800**
Ваши права
Ответить с цитированием