Я разумеется все прочитал. Общаюсь с двумя ОД - никто пока не говорит - приезжайте с мотюлем, будем любить
Они Вас будут любить только с мешком денег и конда не надо будет работатьСообщение от wr450x
Я разумеется все прочитал. Общаюсь с двумя ОД - никто пока не говорит - приезжайте с мотюлем, будем любить
Какие-нибудь записи-оговорки в сервис-книжку записывали?
Никаких. Только печать и все.
Поступила инфа от гарантийщиков одного ОД.
Масло можно лить любое, соответствующее спецификациям
Одно НО - если мотор накрывается, могут попытаться доказать, что из-за масла клиента - лишают гарантии.
Другое дело, если и масло ОД, можно и с топливом такой же фокус провернуть.
в сервисной будет только отметка о периодике замены. В заказ-наряде будет отметка - запчасти клиента. Оплата будет только за работу.
При возникновении проблемы все бумаги поднимаются. На клиенте - обязанность доказать, что комплектующие (масло, фильтра) соответствуют требованиям изготовителя (сертификаты, чеки, накладные). На ОД - доказать, что он провел работы в соответствии с регламентом. И дальше - разборки, из-за кого (чего) и возникла проблема.
имеем опыт.....
И что Ваш опыт говорит? Что при 100% работах и комплектующих от ОД Вас могут так же послать в сад или какой-то иной?
Мой опыт говорит, что гарантийные обращения по Д4 на 400/500 тыс руб проводились без вопросов. Никто не влезал в масло и расходники.
А мне кажется, что сначала все ложится на плечи ОД, а потом тяжба в случае разногласий. По крайней мере в РФ с гарантийными авто.
LRDS SE TD4
При обращениях, не связанных с ТО (к примеру, течь воды в багажник), ессессвенно никто никуда не полезет.
Но если вопрос серьёзный (к примеру, накрывается мотор), и у Вас все ТО на личных комплектующих проведены, то гарантийщик постарается снять ответственность с изготовителя и одеть её на Вас.
См. "поддельные оригинальные масла", "поддельные оригинальные масляные фильтры"..... Сейчас этого дерьма много расплодилось. Сам сличал колодки левые и оригинал. Оба комплекта в заводских коробках VAGа....
Шансов пойти в сад в этом случае намного больше.
Есть, конечно, и обратная сторона. Теоретически, могут и на ОД плеснуть..... А в своих расходниках может быть уверенность в 149%....
Картина рисуется примерно такая: при поломке в течение гарантийного срока инженер по гарантии изучает проблему. Если (по его мнению) поломка произошла из-за наличия производственного дефекта, он это отражает в акте. Запчасть меняется на другую (если она есть в наличии у ОД) за счет ОД. Либо заказывается. Потом брак ложится на склад и изготовителю отправляется счёт за работу и заменённую запчасть. Если изготовитель согласен с инженером-гарантийщиком ОД, он платит. С его (изготовителя) разрешения брак утилизируется. И все довольны....
Но есть другие возможные сценарии.
Гарантийщик не уверен, что ОД получит компенсацию от изготовителя. И стеной станет - обвиняя клиента в неправильной эксплуатации и т.д. И ОД в этом случае постарается уговорить на замену за счет клиента- ведь машина гарантийная, и нужно использовать "оригинал" для продолжения гарантии.
Гарантийщик практически уверен, что это брак. И разрешает замену. Но брак обязательно лежит на складе, а изготовитель присылает своего инженера, который изучает брак и делает свой вывод, что это не брак.... И тогда всё за счет ОД.
До момента принятия решения изготовителем запчасть будет находиться на складе, дабы исключить случаи злоупотребления. С завода могут требовать фото поломанного, могут требовать отправки на завод для изучения (если случай принял массовый характер).
Надеюсь, ничего нового не сказал.Как-то так.....
Есть еще одна забавная теория.
Предположим, что кастрюль значительно хуже мотюля. Но гарантийный срок он дотягивает, а далее вуаля, мотор тихо погибает, клиент уже несет денежки сам.
По этой теории надо просто ездить к ОД, а через 2,5-3 года от машины избавляться.
Кругом обман
Ваши права
Ответить с цитированием