в сервисной будет только отметка о периодике замены. В заказ-наряде будет отметка - запчасти клиента. Оплата будет только за работу.
При возникновении проблемы все бумаги поднимаются. На клиенте - обязанность доказать, что комплектующие (масло, фильтра) соответствуют требованиям изготовителя (сертификаты, чеки, накладные). На ОД - доказать, что он провел работы в соответствии с регламентом. И дальше - разборки, из-за кого (чего) и возникла проблема.
имеем опыт.....
И что Ваш опыт говорит? Что при 100% работах и комплектующих от ОД Вас могут так же послать в сад или какой-то иной?Сообщение от Nick_variant
Мой опыт говорит, что гарантийные обращения по Д4 на 400/500 тыс руб проводились без вопросов. Никто не влезал в масло и расходники.
А мне кажется, что сначала все ложится на плечи ОД, а потом тяжба в случае разногласий. По крайней мере в РФ с гарантийными авто.
LRDS SE TD4
При обращениях, не связанных с ТО (к примеру, течь воды в багажник), ессессвенно никто никуда не полезет.
Но если вопрос серьёзный (к примеру, накрывается мотор), и у Вас все ТО на личных комплектующих проведены, то гарантийщик постарается снять ответственность с изготовителя и одеть её на Вас.
См. "поддельные оригинальные масла", "поддельные оригинальные масляные фильтры"..... Сейчас этого дерьма много расплодилось. Сам сличал колодки левые и оригинал. Оба комплекта в заводских коробках VAGа....
Шансов пойти в сад в этом случае намного больше.
Есть, конечно, и обратная сторона. Теоретически, могут и на ОД плеснуть..... А в своих расходниках может быть уверенность в 149%....
Картина рисуется примерно такая: при поломке в течение гарантийного срока инженер по гарантии изучает проблему. Если (по его мнению) поломка произошла из-за наличия производственного дефекта, он это отражает в акте. Запчасть меняется на другую (если она есть в наличии у ОД) за счет ОД. Либо заказывается. Потом брак ложится на склад и изготовителю отправляется счёт за работу и заменённую запчасть. Если изготовитель согласен с инженером-гарантийщиком ОД, он платит. С его (изготовителя) разрешения брак утилизируется. И все довольны....
Но есть другие возможные сценарии.
Гарантийщик не уверен, что ОД получит компенсацию от изготовителя. И стеной станет - обвиняя клиента в неправильной эксплуатации и т.д. И ОД в этом случае постарается уговорить на замену за счет клиента- ведь машина гарантийная, и нужно использовать "оригинал" для продолжения гарантии.
Гарантийщик практически уверен, что это брак. И разрешает замену. Но брак обязательно лежит на складе, а изготовитель присылает своего инженера, который изучает брак и делает свой вывод, что это не брак.... И тогда всё за счет ОД.
До момента принятия решения изготовителем запчасть будет находиться на складе, дабы исключить случаи злоупотребления. С завода могут требовать фото поломанного, могут требовать отправки на завод для изучения (если случай принял массовый характер).
Надеюсь, ничего нового не сказал.Как-то так.....
Плохо Инженер по гарантии.... В таких случаях, не спихивают все на клиента, а согласовывают замену с представительством, проводя дополнительные разборы и экспертизы, в том числе, и с привлечением сторонних организаций. В случае подтверждения или отказа полученного от представительства, только потом что-то сообщают клиенту. А там развитие уже исходя из сложившейся ситуации...
И тогда "гарантийщик", в лучшем случае, без з/п., а то и работы )))
LRDS SE TD4
Вот тут нужен хороший инженерный расчет..)))Загибается без посторонней помощи? Не верю))
а клиент весь этот год ходит и ждёт....))) А ОД в это время заказывает (и оплачивает) экспертизу в сторонней организации (ну, чтоб уже все были в курсе, что такие-то тачки ломучее Г....)))), не зная точно, чем это кончится....
Именно))) Поэтому не должен принести лишних трат ни своему работодателю, ни заводу-изготовителю))
От темы сильно отошли....
Я на эту тему могу долго рассуждать, я ЗА КЛИЕНТА!!!!!!!!!!!!! И эта позиция, особенно сейчас, ключевой фактор для лояльности к потребителя! Тему можно выделить в отдельную, стоит того..
а клиент весь этот год ходит и ждёт....))) А ОД в это время заказывает (и оплачивает) экспертизу в сторонней организации (ну, чтоб уже все были в курсе, что такие-то тачки ломучее Г....)))), не зная точно, чем это кончится....
Именно))) Поэтому не должен принести лишних трат ни своему работодателю, ни заводу-изготовителю))
От темы сильно отошли....
LRDS SE TD4
от блин....))) отвечу всё же...
Похоже что ли, что я не КЛИЕНТ?
Просто надо знать, что происходит с той стороны....
Ваши права
Ответить с цитированием