Не только кстати в воде дело. Старый фильтр при забитие как не пародоксально пропускает больше "абразива" в топливе - что пагубно сказывается как на ТНВД (в нем допуски так себе и он простой относительно) так и в форсунках. И вот тут самое важное что пока БОШ не даёт на сколько мне известно технологии ремонта инжекторов с пьезоэлементами. Соответственно сожранный клапанные узел нам не заменить - и льющие в обратку форсунки придётся менять. И скорее всего все разом или с небольшим интервалом. Вообщем, если есть подозрение на некачественное топливо то фильтр после его использования лучше сменить до срока выхода по ТО. Тут к сожалению не как с масленным а скорее как с колодками - зависит от условий эксплуатации