Тесты российских изданий уже давно принято считать заказными, они постоянно противоречат друг другу.Сообщение от Sumrok
Лучше читать тесты немецких изданий - adac, autobild, гуглится очень легко - "adac 2014"
http://www.testauto.ru/page39_15717.html - вот этот обзор от немцев вполне объективен.
DS 2015 SE TD4@220/490 Loire Blue *800**
" некоторые эксперты рекомендуют приобрести для зимы более узкие покрышки. «Я бы рекомендовал ставить максимально узкие зимние шины из тех, что рекомендует автопроизводитель. Причем, с максимально высоким профилем - это значительно улучшит поведение автомобиля на скользкой и снежной дороге. То есть, если у вас на лето стоят 17-дюймовые диски, то на зиму лучше приобрести 16-е колеса», – советует Горбачев.
Представитель компании Pirelli настаивает на применении рекомендованных размеров резины. В то же время он отмечает, что узкие шины лучше подходят для снега, но ведут себя хуже на твердых поверхностях. " http://www.autonews.ru/autobusiness/news/1813453/
LRDS \ HSE \ TD4 \ SD-GPS
А вот свежак для SUV:
Auto Bild Allrad 2015: https://shina.guide/press/2197/
DS 2015 SE TD4@220/490 Loire Blue *800**
Да уж, начиная с букса и хреновой рулежке в каше, заканчивая большим аквапланированием как не крути - лучше поуже.
поясните почему так? , мне казалось что наоборот будет больше сцепление с дорогой, и в колеях уверенней будет потому что резина шире колеи
Как я понимаю, площадь пятна контакта меньше, соответственно, выше давление на кв.см поверхности, шипы глубже проникают в покрытие, соответственно, лучше сцепление.
DS 2015 SE TD4@220/490 Loire Blue *800**
На счет сцелпения - не знаю, может на льду более широкая резина из-за большего контакта шипов и дала бы лучший результат, но в каше - нам важнее побыстрее добраться до твердого покрытия и узкая резина с большим давлением на сантиметр квадратный с этим справится лучше, как и с отводом жидкой и кашеобразной субстанции из под колес в силу даже меньшей площади. Возможно, широкая шина дала бы какой то плюс в сугробах, где вся дорога из сыпучего материала, почти как песок - но я бы не рассчитывал на такой стиль передвижения. По калее я честно не знаю как влияет ширина - скорее всего наоборот отрицательно, так как на широкой шине больше шансов ехать по откусу колеи, а не по дну, например, а значит часть колес едет по наклонной поверхности и будет стараться уйти с нее. Но это догадки. Я для себя лично в плане колеи просто покупаю шины с наименее ярко выраженными продольными канавками. Да, такие шины лучше в управляемости но и колейность они чувствуют слишком явно, более разбитый пятнистый рисунок (как на АТ шинах каких нето) хуже в управляемости, но и колея ему уже не так страшна.
Последний раз редактировалось BUDULAY; 07.10.2015 в 12:09.
ага, сегодня тоже читал это, думал запостить
Ну тут все верно - шипам лучше высокое давление для того чтобы в лед и наст входить, а на асфальте нужна большая площадь контакта, как липучке так и сликам
вот еще обзорчик немецкий свежий
https://shina.guide/press/2186/#more-2186
DS 2015 SE TD4@220/490 Loire Blue *800**
Нашел обзор зимних шин как с шипами, так и без. Hogo-Fogo, там о Pirelli новой.
http://www.pkp.lv/ru/novosti/testi-s...5-55-r16-2015/
GriG, Большое спасибо! Чутье не подвело, судя по тестам отличный выбор, да ещё и за очень вменяемые деньги)) Осталось переобуться
LRDS \ HSE \ TD4 \ SD-GPS
Ответить с цитированием
