У того же "убийцы пчел" по всем видео прослеживается четкая тенденция: наиболее интересен и актуален для угона авто с наименьшим сопротивлением - в том числе и "молчащий" во время самого процесса угона. В составе противоугонного комплекса всяко будут присутствовать видимые рубежи охраны и активное сопротивление при попытке угона, в то время как наличие в машине только "кнопочного иммобилайзера" может оказаться причиной атаки на машину, т.к. внешне она показалась угонщику "голой".
Партнер клуба: Фирменный центр АВТОЛИС (AUTOLIS) - профессиональная защита от угона автомобиля в Москве.
Вопрос: в условном городе ездят 10000 Диско, за год угнали одну - статистика мизерная и можно считать, что нулевая. Но владельцу этого самого угнанного Диско успокаивать себя статистикой о том, что у соседей то уж точно почти наверняка не угонят такие же машины?
В калькуляторах целого ряда СК в рекомендациях по угоняемым машинам стоят "спутники" с дилерской установкой, которые почему-то более чем устраивают. Техн***к на 200-ку смотрится атавизмом из нулевых и насмешкой, а фигурирование в "рекомендациях" давно мертвых систем и производителей наводит на мысли о том, что в СК особо и не пытаются разбираться и "заморачиваться" с актуальностью своих "рекомендаций".
CAN - открытый протокол, к которому можно подключиться и как отправить команду на отключение какого-либо штатного функционала, так и отменить данную команду также через кан. Пример - отключение через кан за бардаком штатной кан-блокировки OBD на Velar. Прикрывать кан-блокировку аналоговой релюшкой - это больше выглядит чем-то вроде "костыля"..
Партнер клуба: Фирменный центр АВТОЛИС (AUTOLIS) - профессиональная защита от угона автомобиля в Москве.
Спасибо за комменты. Почему-то моё сообщение не все прикрепилось, но ладно - уже почти всё сделал.
Поставил "на номера" 27-го, тогда же сдал машину на установку достойного противоугонного комплекса. Спасибо Sergey71.
29-го забираю - до НГ успел.
Ещё пара моментов.
Установщики крайне рекомендуют сделать гравировку VIN на стекла, вроде как должно очень сильно отпугнуть специалистов,т.к. с такими стеклами не продать, а менять все стекла - накладно. Стоит это делать? 1500 руб. за все стекла.
Также рекомендуют сделать вторичную авторизацию, (некий набор клавиш в авто) для того чтобы поехать после запуска движка. Стоит ли это делать, т.к. возможны глюки в последствии или мне это будет крайне неудобно "жмыхать" на клавиши для поездки. Отзовитесь у кого есть такое - как повторная авторизация в жизни - норм или ну её нах.. Это вообще опция можно включить, а можно и не включать, т.е. даром.
Партнер клуба: Фирменный центр АВТОЛИС (AUTOLIS) - профессиональная защита от угона автомобиля в Москве.
ХО-ХО-ХО, вы не поняли, гравировка не защищает от проникновения в салон, а выступает как превентивная мера от угона. Так как все стекла меченые, то их не продать и эксплуатировать такой меченый авто нельзя. Кроме того, если есть гравировка на стеклах, то возможна есть гравировки и на скрытых областях "железа" - двери, крылья , капот, опять же угонщик должен понимать, что в таком случае "железо" тоже ни кому не нужно. Ну и что делать? Стекла выбрасываем, железо туда-же, остается двигатель и коробка, которые тоже нужно перебить - как считаете серьезные спецы по угону будут с этим связываться.
Вот сейчас написал и подумал, что нужно было просто гравировку везде нанести и машина в таком случае вообще нах никому не нужна будет, а от пионеров поставить какой-нибудь простой секрет!!!
Увы, но это видимо Вы меня не поняли - тезисно:
- зимой угонщик этой самой гравировки скорее всего даже не увидит с улицы.
- орущая сирена угонщика смущает - гравировка никак не сообщит условному владельцу охотничьего ружья о том, что его машину угоняют, поэтому возможность активно сопротивляться попытке угона есть у световой и звуковой сигнализации, но никак не у гравировки/маркировки.
- Вы изначально вели речь про "гравировку стекол за 1500 рублей". На Range Rover. Авто, который в большинстве случаев угоняется как раз через разбитие одного из задних стекол, т.е. угонщик заранее знает о необходимости менять стекло, если авто будет перепродаваться...
Почему вдруг "нельзя"? Тех.инспектор обращает внимание на эти самые каракули на стеклах и других деталях? Инспектор во время проверки документов хоть половинкой глаза смотрит на эту самую гравировку/маркировку? А если машина изначально угоняется под "брата"?
"Что делать?" с точки зрения вопроса эффективности траты 1,5 тысяч рублей на гравировку? Мое мнение - добавить немного и купить хотя бы автономный маяк, который хоть как-то можно самостоятельно поместить в машину.. все больше пользы будет..
Партнер клуба: Фирменный центр АВТОЛИС (AUTOLIS) - профессиональная защита от угона автомобиля в Москве.
Мы с вами как будто с разных планет Я останусь при своем мнении, вы при своем, поймите - гравировка это след как ДНК или отпечатки пальцев, если он есть, то вероятность выйти на продавца или угонщика больше чем на обезличенную деталь - это должен понимать спец в этом вопросе (странно что вы этому не придаёте значение).
Через ГИБДД (для брата) и перебитые авто регистрируют, но если есть возможность избежать этого гемора, то возьмут рядом стоящий диско без отличительных следов.
Кто вам сказал, что он не установлен.
Как специалист вы должны понимать - это уже совсем другое средство, он нужен когда машина уже угнана, а гравировка и противоугонный комплекс чтобы не угнали!!! Не мне вам объяснять прописные истины.