Что не понравилось в DS

[alexsvar]

Особо не замечал, чуток ведет конечно на большом газе - но тут наверное больше из-за того что спереди условно открытый дифференциал и машина может начать буксовать более свободным колесом а другим гребсти - а антибукс еще не подключиться. На зад у нас по идее идет от 0 до 50% условно общей тяги - то есть задняя ось конструктивно не может крутиться быстрее чем передняя - но и там дифф свободный (если у вас не актив драйвлайн) поэтому в повороте на легком заду можно одним колесом шлифануть без проблем - пока опятьже не подрубятся системы. Все это вообще заметно проявляется на режиме песок. У вас случаем не он стоит? Если скользко рекомендовал бы ездить на режиме трава-снег.

На зад скорее всего минимум 10% передается всегда, в силу конструкции халдекса. Но в общем да, на заднюю ось больше чем на переднюю передаваться не может, но на снегу при равном распределении момента по осям - как себя машина вести должна? При разгоне на прямой думал, что показалось, что машина рыскает, но в повороте очень легко срывает в занос, затем вроде как машина понимает, что что-то пошло не так, начинает ЕСП мигать. Резина новая, была Нордман-5, сейчас Нордман-7, вроде должна быть не хуже.
У тигуана лампочка ЕСП мигала по любому случаю, даже когда еще ничего не чувствовал, а тут - когда уже конкретно несет боком. Езжу в обычном "шоссейном" режиме, пока не было поводов испытать другой режим. Может конечно это зима виновата, которая наконец-то случилась

[петрович]

У тигуана лампочка ЕСП мигала по любому случаю, даже когда еще ничего не чувствовал, а тут - когда уже конкретно несет боком. Езжу в обычном "шоссейном" режиме, пока не было поводов испытать другой режим. Может конечно это зима виновата, которая наконец-то случилась

Так Тигуан совсем другая машина. У меня он был. Безопасная до безобразия. Для тупых блондинок. На ней даже управляемый занос сделать невозможно, движок просто глушится при попытке газануть в заносе.. А ABS Тигуана, это же просто пипец, он трещит тогда, когда не надо и реально увеличивает тормозной путь. DS позволяет немного шалить, у него немного распущены системы контроля, к этому надо привыкнуть. А ABS у DS срабатывает гораздо позже, и это мне очень нравится - укорачивает тормозной путь.
Лично мне, это очень нравится. DS лучше управляется в экстремальных ситуациях чем VW Tiguan. При наличии умения управлять в этих самых экстремальных ситуациях.

[alexsvar]

Спасибо за комментарии, стало ясно, что так и задумано.
Кроме того в рассуждениях о подключаемом полном приводе пишут, что запаздывание подключения второй оси может отрицательно сказываться на проходимости, а тут этого нет. С другой стороны - при разгоне по прямой я бы предпочел не заниматься выравниванием машины рулем из-за соскальзывания задней оси. Но - пусть будет, главное знать об этом

Не будем менеджерами - что значит минимум 10%?

Это многократно описано в материалах по устройству и работе 5-го халдекса.
"муфты 4 — 5го поколений, — даже не в заведенном состоянии, — уже имеют преднатяг, так как фрикционы сжаты тарельчатой пружиной, — вот эти 4-5%
из муфт выкинули лишнее, упростили, тоесть нет механического насоса,"

Если на таком покрытие резкий газ даете - есть провал при трогание?

Скорее да, чем нет, но это может быть просто задумчивость АКПП.

И кстати - у вас дизель или бензин? Просто там по разному настройки я уверен сделаны из-за разного крутящего.

Дизель. Да, возможно просто момент больше, позволяет сорвать колеса.

Так Тигуан совсем другая машина. У меня он был. Безопасная до безобразия. Для тупых блондинок. На ней даже управляемый занос сделать невозможно, движок просто глушится при попытке газануть в заносе.. А ABS Тигуана, это же просто пипец, он трещит тогда, когда не надо и реально увеличивает тормозной путь.

У меня не глушился, но ЕСП не давала скользить вбок, активно заруливая туда ,куда руль повернут.
То, что называют ошибкой АБС, на самом деле работа какого-то иного, чем обычная АБС, алгоритма.
АБС практически не пользуюсь, только в внезапно аварийных ситуациях, и нареканий на работу нет.

[ipnev]

Никто подобного не ощущал?

У меня тоже также, но это даже прикольно есть возможность пошалить.

[BUDULAY]

У меня тоже также, но это даже прикольно есть возможность пошалить.

А где вы шалите то? Я думал на югах если снег и бывает то редко и мокрый

[ipnev]

А где вы шалите то? Я думал на югах если снег и бывает то редко и мокрый

Многие так думают вот у нас идет снег и много прям метель. Сегодня с утра решил махнуть задком, а почему то не вышло? а понял ехал а режиме "трава/....

[rast]

Сегодня с утра решил махнуть задком

Прикольно звучит но лучше на надо

[А.Казак]

Как раз хотел написать, но темы подходящей не нашел

Эмммм... не сказал бы, что мне не нравится, скорее наоборот, но для неопытного водителя может стать проблемой: при активном разгоне по снегу такое ощущение, что многовато подается момента на заднюю ось и по прямой машину приходится ловить рулем, а в повороте заднюю ось срывает и авто уходит в занос. Причем еще одно ощущение, что ЕСП (или что там есть) спохватывается и включается, но позновато. Предыдущий кроссовер не удавалось пустить в занос на разумных скоростях, напротив он этому сопротивлялся и заруливал куда повернут руль, а на Диско отлично дрифтуется. Никто подобного не ощущал?

Есть такое!
Я тоже с ВАГа... Там чтобы раскачать электронику до заноса надо было постараться.
Мой бензиновый ДС улетает даже просто на мокром. Особенно если в процессе разворота коробка решила скинуть передачу. Маневр «выскочить налево» из двора или на перекрестке требует сосредоточения и хорошей координации (а на халдексах ВАГа просто газ в пол и руль в нужную тебе сторону).

[BUDULAY]

Не будем менеджерами - что значит минимум 10%? ТО есть диски поджаты и касаются друг друга и в поворотах при разной скорости осей они будут что между собой проворачиваться? Вы представляете какой у них ресурс будет? Может быть аксиальноплунжерный насос не полностью перекрыт шайбой (а она открыта на 10%) и дает в систему давление, но я уверен что этого давления не достаточно чтоб диски между собой контактировали - то есть халдекс разомкнут. Это может на время реакции сыграет, типа меньше времени догнать нужное жавление. Другое дело - что почувствовать разомкнутость нам не дают - на старте или на ходу - как только жмете газ муфта начинает закрываться, даже без проскальзывания осей.

Если на таком покрытие резкий газ даете - есть провал при трогание? Это как раз момент когда машина понимает что слишком быстро едем по такому покрытию и поддушивает - если нет, то явно что то не работает.

И кстати - у вас дизель или бензин? Просто там по разному настройки я уверен сделаны из-за разного крутящего.

[bafomet]

Подмахивание задницей были и на фриле и на ДС. Мне это очень нравится )) если надоедает мести хвостом в поворотах, то просто на траву/снег и едешь как пенсионер