Цитата Сообщение от BUDULAY Посмотреть сообщение
Особо не замечал, чуток ведет конечно на большом газе - но тут наверное больше из-за того что спереди условно открытый дифференциал и машина может начать буксовать более свободным колесом а другим гребсти - а антибукс еще не подключиться. На зад у нас по идее идет от 0 до 50% условно общей тяги - то есть задняя ось конструктивно не может крутиться быстрее чем передняя - но и там дифф свободный (если у вас не актив драйвлайн) поэтому в повороте на легком заду можно одним колесом шлифануть без проблем - пока опятьже не подрубятся системы. Все это вообще заметно проявляется на режиме песок. У вас случаем не он стоит? Если скользко рекомендовал бы ездить на режиме трава-снег.
На зад скорее всего минимум 10% передается всегда, в силу конструкции халдекса. Но в общем да, на заднюю ось больше чем на переднюю передаваться не может, но на снегу при равном распределении момента по осям - как себя машина вести должна? При разгоне на прямой думал, что показалось, что машина рыскает, но в повороте очень легко срывает в занос, затем вроде как машина понимает, что что-то пошло не так, начинает ЕСП мигать. Резина новая, была Нордман-5, сейчас Нордман-7, вроде должна быть не хуже.
У тигуана лампочка ЕСП мигала по любому случаю, даже когда еще ничего не чувствовал, а тут - когда уже конкретно несет боком. Езжу в обычном "шоссейном" режиме, пока не было поводов испытать другой режим. Может конечно это зима виновата, которая наконец-то случилась