а какие претензии к информативности руля,я не понял?
Усилие на руле слабо связано с тем, что "чувствуют" колеса. На машинах с ГУРом связь куда более ощутимая, грубо говоря, рулем (а не попой) каждый камешек можно почувствовать, а тут -- нет.
kaipa, места хранения можно и нужно организовывать самому. Если подумать, то вариантов много. Вот где мои заначки милые сердцу сныканы, но у меня 3ряда сидений https://www.drive2.ru/l/9194911/
kaipa, места хранения можно и нужно организовывать самому.
Ну это как бы понятно, что жизнь заставит -- и не так раскорячишься (с), но у некоторых других машин корячиться уже не надо, так как дизайнеры об этом подумали.
bafomet, а где в трехрядной версии докатка прячется?
Последний раз редактировалось kaipa; 06.09.2016 в 12:51.
Усилие на руле слабо связано с тем, что "чувствуют" колеса. На машинах с ГУРом связь куда более ощутимая, грубо говоря, рулем (а не попой) каждый камешек можно почувствовать, а тут -- нет.
вообще то это плюс а не минус,и называется это изоляцией руля от внешнего воздействия.На руль не передаются удары и т.д.
а информативность у руля отличная,на любое отклонения,машина отзывается моментально
а информативность у руля отличная,на любое отклонения,машина отзывается моментально
Это не информативность, а управляемость. Информативность -- это как раз обратная связь (информация тут -- то, что чувствуют колеса), которую ради комфорта изолировали.
Это не информативность, а управляемость. Информативность -- это как раз обратная связь (информация тут -- то, что чувствуют колеса), которую ради комфорта изолировали.
обратная связь,это способность руля возвращаться в исходное состояние
а изолированность руля мне лично нравится