На европейском дизеле можно смело сбрасывать 0,5 л с сотни. Стоимость дизеля на "майсие" была 1,2-1,25евро.
На европейском дизеле можно смело сбрасывать 0,5 л с сотни. Стоимость дизеля на "майсие" была 1,2-1,25евро.
LR DS TD4 2.0 SE 18MY
Met, Ага, спасибо! Сейчас 1.28 (фотку только что скинули с ценами на шеле). Наверное про 0.5 вы правы, но, главное тут скорость не увеличивать ))
LRDS /HSE/7seats/td4/Yulong White/16.5 m.y.
Так как сопротивление воздуха зависит от скорости не линейно, там вроде квадрат скорости. ТО считайте что при 120 км.ч сопротивление больше в 4 раза чем при меньшей в 2 раза скорости (60 км.ч). Поэтому, к сожалению, чем меньше тем лучше. Но я так мыслю что эффект как раз после 60 где то начинает играть основную роль перед силой инерции всякой, сопротивления качению и т.д. Соответсвтвенно где то 60 будем минимальный расход - далее только расти, и чем дальше тем сильнее. На 90 км.ч. например сила всего в 2,25 раза будет больше чем при 60...уже не в 4 раза. ИМХО 90 позволит приблизиться к паспортным показаниям на трассе....120 уже перебор.
LR DS/ 190 HP/ HSE
Мне ехать 3500км, со скоростью 90 я рожу )) Ну я думал советы такие будут, типа накачать колеса на 3 очка или что то типа того )))
LRDS /HSE/7seats/td4/Yulong White/16.5 m.y.
Вообще в Италию, но проведу пару ночей в Дрездене и ночь в Ротенбург-об-дер-Таубер, до вас 150 км )) Приезжайте на пиво )
Качать колеса по максимуму это до скольких?
LRDS /HSE/7seats/td4/Yulong White/16.5 m.y.
bafomet, в Смоленской области не забудьте про камеры средней скорости, а то вся экономия вылетит в трубу...
LR DS TD4 2.0 SE 18MY
BUDULAY, в Рашке буду ехать 110. Дальше по обстоятельствам, а то слишком долго получится
Met, я всегда там попадаю ) заррраза. Но 500р всего
LRDS /HSE/7seats/td4/Yulong White/16.5 m.y.