Так как сопротивление воздуха зависит от скорости не линейно, там вроде квадрат скорости. ТО считайте что при 120 км.ч сопротивление больше в 4 раза чем при меньшей в 2 раза скорости (60 км.ч). Поэтому, к сожалению, чем меньше тем лучше. Но я так мыслю что эффект как раз после 60 где то начинает играть основную роль перед силой инерции всякой, сопротивления качению и т.д. Соответсвтвенно где то 60 будем минимальный расход - далее только расти, и чем дальше тем сильнее. На 90 км.ч. например сила всего в 2,25 раза будет больше чем при 60...уже не в 4 раза. ИМХО 90 позволит приблизиться к паспортным показаниям на трассе....120 уже перебор.