Активная трансмиссия / Active Driveline

[Sergey71]

Руслан,
прочитано на большом форуме
По режимам (из советов инструктора LREx)
1) обычный режим (отключены все режимы) - ну тут все понятно, асфальт и просто "российская раздолбаная дачная дорога"
2) трава/снег/и что-то там еще - этот режим инструктор настоятельно рекомендовал использовать зимой только в том случае, когда под колесами нормальная твердая поверхность посыпанная снегом или находящаяся подо льдом: то есть асфальт (снег/лед) и "российская раздолбаная дачная дорога" (снег/лед).
3) грязь/колея - наиболее универсальный режим - использовать его во всех внедорожных ситуациях в любое время года. Объяснение почему его надо использовать зимой на бездорожье, а не трава/снег/что-то там еще: режим "грязь/колея не душит двигатель так, как это делает режим "трава/снег/что-то там еще" и на колеса передается достаточное кол-во момента, чтоб нормально ехать по снежному бездорожью, чего сложно достигнуть в режиме "снег/трава/..." Кстати, в одном из журналов была оценка внедорожных качеств Диско 3 и кажется Крузак 200 и Туарег. Так вот, там у Диско включили режим "снег/трава/..." и диско просто встал. слишком сильно электроника душила двигатель. На мое замечание на эту статью инструктор сказал примерно следующее: "Правильно, этот режим включать в реальном снежном бездороье нельзя. Просто людям не объясняется что этот режим предназначен для зимнего асфальта. Включать надо было либо "грязь/колея" либо "песок" но в режиме "песок" надо ыбть очень осторожным с педалью газа - очень легко закапаешься"
4) песок - этот режим вообще-то предназначен для СУХОГО СЫПУЧЕГО песка, который встречается по большей части в пустынях, но и в России ему можно найти применение. В том числе и зимой, но только когда снега очень много и он сухой (то бишь когда падает крупой). Но надо понимать, что закопаться можно в одно мгновение и быть осторожным с педалью газа.

В режимах "грязь/колея" и "песок" DSC лучше выключать, а в некоторых случаях выключать настоятельно рекомендовано: подъем в гору, спуск с горы, движение под углом. Если вы все-таки поехали по бездорожью в режиме "трава/снег/..." то DSC тоже надо выключить.
При любом движении по бездорожью где велик шанс пробуксовки рекомендуется ехать не ниже 2 передачи (ах да, забыл сказать, на бездорожье вообще включайте ручно режим) особенно при въезде в гору. а при спуске наоборот нужна 1 передача и пользуйтесь системой HDC

[Руслан]

Руслан,
прочитано на большом форуме
По режимам (из советов инструктора LREx)
1) обычный режим (отключены все режимы) - ну тут все понятно, асфальт и просто "российская раздолбаная дачная дорога"
2) трава/снег/и что-то там еще - этот режим инструктор настоятельно рекомендовал использовать зимой только в том случае, когда под колесами нормальная твердая поверхность посыпанная снегом или находящаяся подо льдом: то есть асфальт (снег/лед) и "российская раздолбаная дачная дорога" (снег/лед).
3) грязь/колея - наиболее универсальный режим - использовать его во всех внедорожных ситуациях в любое время года. Объяснение почему его надо использовать зимой на бездорожье, а не трава/снег/что-то там еще: режим "грязь/колея не душит двигатель так, как это делает режим "трава/снег/что-то там еще" и на колеса передается достаточное кол-во момента, чтоб нормально ехать по снежному бездорожью, чего сложно достигнуть в режиме "снег/трава/..." Кстати, в одном из журналов была оценка внедорожных качеств Диско 3 и кажется Крузак 200 и Туарег. Так вот, там у Диско включили режим "снег/трава/..." и диско просто встал. слишком сильно электроника душила двигатель. На мое замечание на эту статью инструктор сказал примерно следующее: "Правильно, этот режим включать в реальном снежном бездороье нельзя. Просто людям не объясняется что этот режим предназначен для зимнего асфальта. Включать надо было либо "грязь/колея" либо "песок" но в режиме "песок" надо ыбть очень осторожным с педалью газа - очень легко закапаешься"
4) песок - этот режим вообще-то предназначен для СУХОГО СЫПУЧЕГО песка, который встречается по большей части в пустынях, но и в России ему можно найти применение. В том числе и зимой, но только когда снега очень много и он сухой (то бишь когда падает крупой). Но надо понимать, что закопаться можно в одно мгновение и быть осторожным с педалью газа.

В режимах "грязь/колея" и "песок" DSC лучше выключать, а в некоторых случаях выключать настоятельно рекомендовано: подъем в гору, спуск с горы, движение под углом. Если вы все-таки поехали по бездорожью в режиме "трава/снег/..." то DSC тоже надо выключить.
При любом движении по бездорожью где велик шанс пробуксовки рекомендуется ехать не ниже 2 передачи (ах да, забыл сказать, на бездорожье вообще включайте ручно режим) особенно при въезде в гору. а при спуске наоборот нужна 1 передача и пользуйтесь системой HDC

Сергей спасибо большое.Меня смутил момент "грязь-колея"можно ли продолжительное время использовать функцию.Я до покупки DS где-то читал кажется на мерсе GLK. где они естественно хвалили мерина.Смысл был такой что мерса можно использовать с этой функцией долго,а на других моделях как в нашем случае муфта халдекс не долговечная.Но сегодня понял,что "снег-трава" не для зимы.Два раза уходил в занос(правда преднамеренно это делал,где позволяла дорожная обстановка)функцию грязь-колея не проверял.Но теперь уже в след году.Пользуясь случаем поздравляю всех соклубников и автомобилистов с наступающим Новым Годом.С наилучшими пожеланиями!!!