Shosha, привет, а сколько был разход до чипа ? к примеру у меня 6,8 скатывается к 7,5 .Дилер на волгоградке чип ставит за 50рэ
Вид для печати
Shosha, привет, а сколько был разход до чипа ? к примеру у меня 6,8 скатывается к 7,5 .Дилер на волгоградке чип ставит за 50рэ
Ну конечно не стал бы, ни один вменяемый человек если на него не давить эко нормами не будет ухудшать конструкцию двигателя. Начиная мочевиной, сажевыми фильтрами и заканчивая ЕГР все на полку ЕВРО 3,4,5. Просто с учетом нашей солярки и сажи, был бы способ устранения ЕГР простым, я думаю весьма целесообразно выхлоп гнать наружу а не внутрь?
Нет там абсолютно никакого смысла в дожиге. Просто машина на некоторых режимах часть выхлопных газов гонит обратно в цилиндры - если ехать еле еле то и не заметно что двигатель задушен. Однако когда клапан перепускающий ЕГР клинит в открытом положении вы сразу ощутите на всех режимах что машина не едет вообще, и уверен про экологию тут уже речи не будет, тыщ 40 и едем погнали. Вам итак уже "экология" спасибо сказала за ch если не ошибаюсь выхлоп против "более вредного" бензинового со. Да и впрочем если вы любитель динамичной езды и тапка под пол то егр будет работать по минимуму дай Бог на холостых - ну вообщем примерно так де экологично как точно такой де двигатель без ЕГР. Не знаю если честно в условиях России это приблуда только снижает ресурс двигателя - экология ну я фиг знает пока в нашей стране это как верить в переработку батареек ибо выкинута в урну она якобы загрязняет землю
Если все будут говорить пол того что в России бесполезно думать про экологию, то результат будет предсказуемый, это также как с мусором, типа, ничего не изменится если я брошу свой окурок, их же тут много?! А процесс этот называется рекуперация энергии, хотя вы говорите что он тут не причем.. Какой смысл производителю уменьшать ресурс двигателя? Я после гарантии всегда продаю, не думаю, что они запланировали смерть двигателя во время гарантии.
Смысла действительно нет, производитель ВЫНУЖДЕН это делать чтоб попасть этим же двигателем в экологические нормы, которые в Европе с каждым годом ужесточаются (вопрос на самом деле их ужесточения тоже не 100% кристально честный и нацелен не только на экологию, там свои интересы есть, но не об этом). И это 100% ухудшает его производительность, только в Европе салярка с гораздо меньшим содержанием сажи чем у нас, и процесс возврата выхлопных газов в цилиндр менее болезненый чем у нас и не так сильно сказывается на ресурсе. В России же сажи гораздо больше и мало того что при сгорании часть сажи оседает на цилиндре и уходит в масло, так и вылетающую в трубу мы потом ЕГРом возвращаем обратно в цилиндр чтоб дать ей еще один шанс попасть в масло. Это точно снижает ресурс двигателя. Рекуперация энергии это когда что то используется с ПОЛЬЗОЙ для процесса еще раз, у Выхлопных газов я знаю только один вид рекуперации энергии это использование энергии выхлопных газов для работы ТУРБИНЫ (еще вроде у кого то есть использования тепла выхлопных газов в электрическую энергию, но я лично с таким на дизельных машинах не сталкивался), в случае же с ЕГР это никакая не рекуперация при правильно настроенном двигателе в выхлопных газах уже нет топлива и само там гореть мало что может, вы эти газы новым топливом сжигаете еще раз в цилинре и это точно не рекуперация, так как этот объем в цилиндре мог бы занять чистый воздух и все работало бы более эффективно. Опять же не стоит превозносить производителя, он как показывает практика не всегда даже разумно подбирает двигатели к своим машинам, вот на наших телегах и фрилах еще повезло что удалось нормально подобрать у Пежо-ситроена двигатель, а вот с дискавери 3 дела встали хуе, при чем ту шестерку что там стоит Ситроен у себя вообще ставит на ЛЕГКОВОЙ автомобиль.... а вы говорите запланировла, да он просто даже представить себе не мог что у нас эти движки будут через один вылетать с коленвалом...Я даже думаю что почти все, просто вопрос времени, на нашем вылетел на 280 000 км.
А я сегодня прошился, Савелов приезжал к нам на гастроли )
У него только одна прошивка на ДС, и насколько я успел увидеть, это 217/480. ЕГР глушить Савелов не стал, сказал что это незачем на свежих машинах, программу управления клапаном уже и так нормально подпилили в LR, а делать из меня подопытного кролика по причине моей дислокации он не хочет.
Но обратно пришлось тошнить через пробки, пока, честно говоря, нифига не понял, завтра покатаюсь, посмотрю.
Вот жеж.... интересен результат, а то говорили о 210/215... Пробег какой у Вас? И расход засеките пожалуйста, говорят падает. А так ждем впечатлений!!!:popcorm2:
Koluk69, поздравления:) собираюсь в самое ближайшее время как до 5000 доеду:) очень интересны впечатления!:)
Расход падает из-за ЕГР как раз. В принципе, меня и так устраивает 9.0-10.5 в городе при умеренных пробках. Пробег 5к. Завтра пожгу дизелька, доложу :lol2:
А в принципе 210 или 215/217 не так уж важно, прирост максималки мне не особо и нужен, нужен момент для обгонов после 120, ну и надеюсь, теперь можно будет карать зазнаек всяких со светофора :) Чтобы, так сказать, "лейба" соответствовала возможностям )
Вот тоже думаю бензинку чипануть.
Дизельный двигатель TD4
150/420 --> 190/420 == 13 000 руб.
150/420 --> 200/450 == 13 000 руб.
150/420 --> 210/460 == 13 000 руб.
150/420 --> 215/480 == 13 000 руб.
Дизельный двигатель SD4
190/420 --> 210/420 == 13 000 руб.
190/420 --> 210/450 == 13 000 руб.
190/420 --> 215/480 == 13 000 руб.
Бензиновый двигатель Si4
240/340 --> 280/370 == 15 000 руб
http://www.lr-service.ru/product/chip-lr-ds
Покатался пару деньков. Что я могу сказать, чума да и только ) Моща прямо прет из под педали, теперь приходится следить, чтобы все время на сотке не ездить ))) Подхват присутствует всегда, да какой! С 60 до 90 машина просто прыгает! Пока поездил до 140 км/ч, резкие ускорения теперь доступны всегда. И это знание придает уверенность и спокойствие.
Мотор субъективно работает помягче, а при ускорении так приятно рычит, что даже громкость музыки прибрал )
По расходу, когда первый день вжигал на все деньги, было 13.8. Сегодня покатался по городу, с динамичными ускорениями, обгонами на набережной - 10.5
Разгон 0-100 пока не засекал и не оттачивал, думаю в районе 8 секунд.
Вот теперь это настоящий Discovery Sport :dance4:
Чипуйте, не пожалеете, это конечно, день и ночь.
Я вот думаю....до чипа стоит обкатку (тыс так 3) накатать или можно прям сразу к Савелову в гости заехать...
Koluk69, Спасибо за отзыв, теперь точно поеду, как обкатаю.
Большое спасибо!)))) значит тыс 3-5 прокачусь
это вам еще повезло)
московские дилеры аж 65 просят =)))
Огромное спасибо всем за отзывы- завтра думаю поехать чипануть , а что то тошно что машина задушена :)
пробег пока 4300
сделала чип до 210! машина бегает конечно небо и земля! очень довольна :)
Вы с чего чиповались то хоть? С 190 такие же ощущения вот думаю или не ?
Только что забрал свой обновленный DS
Ставил сигнализацию и решил заодно прошить двигатель
Теперь 215 лс
Надеюсь что ощущения будут как у всех)
Какая динамика до 100км.ч получается при 215л.с ?
Секунды не считал
Но прет заметно лучше)
Ощущение что у машины теперь 1 передача - нажал педаль и пошел непрерывный набор скорости
Хотя задумчивость перед стартом осталась
Расход пока увеличился на 2 литра. Чуть больше 10 л держится. Не знаю снизится ли или такой и будет.
Второй день на авто. Впечатления от 150 лошадок вполне хорошие. Машинка мне показалоась очень резвой и приемистой. Но чиповать полюбак буду:)))
Всем привет! Кто знает, на какой момент рассчитана наша 9ст ZF коробка?
480 судя по маркировке
Судя по какой маркировке? Откуда информация?
Ну нам должны были ставить из новых ZF легковых девятиступок коробку 9HP48, где последние цифры как раз и есть десятки перевариваемых ньютонов. Там их всего то две коробки вроде у них ещё 9HP28 есть - но это явно не для нас.
Бред какой-то... И куда народ тогда 215/480нм чипует? Старая коробка айсин нафр ле 500нм держала.... Кстати, у эвока такая же 9ст зф? Они чуть ли не поголовно 215/480 чипуют и ничего вроде... Надо у Саши Савелова спросить
Википедия кстати вообще пишет что 480 она сможет с бензиновым двигателем а с дизельным только 450. Но проверить это негде
В lr-клубе спекуляции на тему "480 макс момент, это ататат" длятся уже второй год, наверное.
1. Есть мнение, что 480 номинальный макс. момент и производителем оставлен запас.
2. Чтобы ушатать коробку, нужно постоянно выжимать этот макс.момент, что в реальности маловероятно. Естественно, езда на максимальных возможностях агрегатов очень быстро выводит их из строя.
Это все равно, что один раз в год выжать максималку по скорости или ежедневно ездить на максимуме, дураку понятно, что впоследнем случае износ агрегатов случится куда быстрее
3. В той же ветке по чипу нету ни одного случая поломки коробки.
Печалька... Думал поболе для ржать будет. Ну ладно. И 480 гуд
Опишу тут свою чиповку. Вчера перепрошил авто у Савелова до 215 лс и момента 480. Как бонус был активирован таймер и инконтрол. Впечатления от прошивки суперские - машина стала очень резвой (как выехал с прошивки пришлось по дороге до дома учиться жать на педаль газа т.к. машина моментально набирает скорость). Ну и главное, заметил, что расход топлива упал на 0.7/1 литр. По прямой со скоростью 120 машина стала кушать 6.7 литра.
Перед этим общался с сотрудником одного из ОД (он гуру LR работает более 15 лет с этой маркой), так вот - он сказал, что с двиглом от чипа ничего не будет и коробка наша способна держать момент куда более 480. Так что советую делать чип!!! Ну и вдвойне советуюделать у Савелова т.к он очень грамотно делает (ОД и JLR эту прошивку не видит). Опять же инфа от гуру LR.
И еще один нюанс - у Савелова был один спортик, так вот он был с сажевим dpf фильтром (авто 2016 модельного ряда)...вот тут с прошивкой будут косяки (выдает ошибки). У меня тоже 2016 модельного, но сажевого фильтра нет.
Ребята скажите пожалуйста как себя ведет авто после чиповки на бездорожье.Вот я прочитал что нужно к газуле привыкнуть,а в условиях бездорожья на низах как себя будет вести?