Да ладно)) 90% не отличит старый от нового. Особенно сбоку))
Даже код модели остался старый. Ща возьму, бампера и фары перекину (как на дочкином Эвоке), и будет у меня новый))
Вид для печати
Новый хуже!
Тяжелее почти на 200 кг, оптика унылая по дизайну, кочерга дурацкая вместо шайбы.
Все приятные нововведения электронные, но зная ленд ровер все это будет глючить безбожно.
Мультимедиа только получше вроде, но сенсорные кнопки тоже на любителя.
Смотрел видеообзор от какого-то известного хохлообзорщика (инфокар что ли...) - сказал, обновленная модель лучше старой в разы и владельцу старого ДС хватит 100 метров проехать на обновленном, чтобы понять разницу. Мол чуть ли не небо и земля - шумка, плавность хода. Единственный минус - что дизеля стали ехать еще медленнее, но это решается прошивкой.
Так же согласен на 100%. У меня жена, после навязанного мной просмотра видеообзора,:girl_sigh: сказала здорово выглядит, а потом выдержав некоторую паузу всё же переспросила: А в чём разница с нашей? После моих объяснений о фарах и воздухозаборников последовал ответ-вопрос: А у нас разве не так же...
А ведь наши с ней автомобили два года стоят на стоянке друг рядом с другом. Он периодически ездит сама на ДС, за два года не раз ехала на своем авто за(перед) моим ДС.... Нет, ну не ангел разве ...
Вот что я увидел. Если в момент своего появления ДискоСпорт имел сходство с Эвоком первого поколения (особенно дорестайл) - форма и расположение ПТФ и ходовых сразу бросается в глаза, то с появлением нового Эвока и нового ДискоСпорт ситуация поменялась. То есть, былое сходство "младших" моделей RR и LR по "горизонтали" перешло в сходство "по вертикали".
https://a.radikal.ru/a28/1909/e8/bc74464697b9.jpg
https://a.radikal.ru/a08/1909/95/6b8fc4126bcf.jpg
ДискоСпорту придали черты Дискавери, а Эвоку - Велара.
Да, из сразу заметного: в новом ДискоСпорте появились крашеные колесные арки (как у Диско 5). И в стандартном исполнении поменялась форма накладок на двери. Раньше стандарт и Динамик имели разную форму (Динамик - более выпуклая), то сейчас форма схожая- только в Динамике - окрашено.
Тестировал сегодня новый DS 150 сил. Буду сравнивать со своим 2015 года, 2.2 л, 150 сил плюс чип. Машина, действительно, получилась совсем другая. По комфорту вплотную приблизилась к велару, который я тестировал год назад. Посадка та же, но профиль кресел немного другой, более комфортный. Шумоизоляция в разы лучше. Нет вибраций на руле. Едет мягче, трясет уже не так. Рулится немного по другому, появилась тяжесть на руле, более приятная. Салон более премиальный. Цифровая приборка понравилась, мультимедийная голова не тормозит, но это уже все опробовано в других моделях. От джойстика не в восторге, шайба более понятна. Но это дело привычки. Систему старт-стоп практически не замечаешь, хотя на старых моделях она раздражала. Тут спасибо новому mild hybrid, как объяснил менеджер. Зеркало заднего вида через камеру не понравилось, не интуитивно. Может тоже дело привычки. То есть по комфорту новый DS вплотную приблизился к более премиальным рэндж роверам. Но.... Он, к сожалению, не едет от слова совсем. До сотни новый DS разгоняется вечность. По ощущениям, при педали в пол, секунд 20. Стрелка ползет вверх ну очень медленно. Даже разрекламированный mild hybrid не помог. Старый DS 2.2л до чипа был гораздо шустрее, ну а после чипа это земля и небо.
Пару слов для сравнения с F-Pace, который я протестировал сразу после DS. Шумный, тряский, дерганый, низкая посадка, но ненамного быстрее и спортивнее. В следующем году обещают рестайлинг.
В заключение хочу сказать, что новый DS даже и не рассматривал к покупке. И тестировать не собирался. Думал поменять на F-Pace. Но менеджер уговорил на тест для сравнения. И я был приятно удивлен, насколько DS стал комфортнее и призадумался таки о замене. Но это только после выхода рестайлингового F-Pace и ситуацией с чип тюнингом для нового DS. 150-сильный, к сожалению, сильно огорчил. Только чип. Ну или 180 или 240 сил. Но таких на тесте нет и уже стоит другие деньги.
Обязательно попробую новый ДискоСпорт. Поскольку рассматриваются исключительно бензиновые варианты, смотреть буду их. Дилер сказал: едет самая "навороченная" версия. вот её и глянем... Если разница с прежним ДискоСпортом будет внушительная, то рассмотрю вариант смены автомобиля. Касательно Фпейса - если не брать "слабые" версии, то достоинства с лихвой перекрывают недостатки.
Вчера были на презентации нового DS . Езили , тестили ... НИОЧЁМ !!! Все тоже самое , что и было в таком же DS с 2.0 Ingenium ( ну объективно , кроме шумки ) . Каких то существенных изменений даже не заметили . Возникло ощущение , как в юношеские годы менял магнитолу , делал шумку и ставил новый руль , все за 5000 р ))) Грамотный маркетинг , не более .Вложение 2366
А журналисты пишут обратное...и двумя постами выше Тарзан писал, что теперь ДС чуть ли не Веларом стал...ХЗ кому верить
Ну так журналистам отрабатывать нужно. Они напишут нужное
Был на презентации. Посмотрел пощупал. Смотрел что пишут и снимают журналисты.
Я конечно понимаю, что прозвучит как самоуспокоение, но я действительно не нашел для себя разницы на ту финансовую разницу что нужна для смены.
Точно так же именно по такой же причине ушел из лагеря субаруводов после 12 летней приверженности Субару и трёх поколений форестеров... Просто не увидел в машинах 2011 и 2019 годов той разницы которую нужно было доплатить финансово.
Так и сейчас. Конечно машина стала лучше, но объективно, прикинул, что обменять своего купленного в январе с доплатой... Решился бы максимум доплатив 200тыс. Ну 300. Ну не вижу я разницы на бОльшую сумму. Возможно я и не прав. А ведь для смены годовалого HSE на аналогичный, но новый, понадобится не менее 600 судя по всему. Это глупо.
ЗЫ. Из самого нужного, беспроводную зарядку телефона я и так поставил уже в штатное место )))
Ззы. Хотя возможно смена скажем se года 2015-2016 на новый и допустим HSE или luxury, уже имеет смысл. Но тут надо оценивать в каждом конкретном случае.
Обновлённый DS нацелен на нового покупателя в большинстве своём. Чтобы покупателю легче было сделать выбор.
Когда приходит покупатель и смотрит салон и внешний вид, возникает естественный вопрос по поводу устаревшего салона и приевшегося внешнего вида, которому почти 5 лет. Рестайлинг точно того стоит.
И цена на него в рынке.
Рав4, CR-V, Kodiaq, forester, Santa Fe рядом стоят. Но DS по сравнению с ними машина, на которой приятно ездить по любым дорогам.
Сам по себе ДискоСпорт -уже для привлечения новых покупателей. И вроде как и получилось по статистике продаж, (в отличие от Диско5, который и "новых" особо не привел, и"старых" растерял....). И хорошо, если рестайл много неофитов привлечёт. Будет удача маркетологов. Но одновременно потенциальный клиент-"сменщик" "старого" DS на "новый" с четырьмя + лямами в распоряжении может подумать: это та же машина, что и раньше, смысл? Пойду в другое место. А в последнее время адептов конкретных брендов, состоящих в "сектах" этих брендов, становится всё меньше...
Процент покупателей, которые пересаживаются с дорестайла на рестайл любой модели, крайне мал.
Как правило покупатель растёт в классе либо внутри класса по премиальности. И из DS пересядет в Velar, F-Pace, RX, Touareg, XC90 и тд.
Обновлённый DS соответствует концепции LR. И за свои деньги вполне хорош. За 4 млн эту машину будут покупать единицы. Основные сделки будут в диапазоне 2,9-3,6 млн руб., где-то в районе 3,2 млн. руб.
Все как и было. Сейчас распрададут старые и будут скидки. Старый тоже начинался вроде с 2.9, а реально можно было взять HSE за 2.6
LR немного пересмотрел комплектации, и если смотреть по "наполненности" допами к базе, то старый SE теперь больше соответствует новому S, а старый HSE новому SE. Но мне кажется все равно разницу в 200-300 т.р. между схожими по оснащению дорейсталом и рейсталом они будут держать.
Сейчас в максималке HSE R-dinamic нет многого из того, что раньше было в базе HSE Luxury
- панорама опция
- тонировка опция
- передние ПТФ опция
- комплект ковриков премиум-класса тоже опция..
В 2015 году я все это получал сразу, так как входило по умолчанию
Хотя теперь есть светодиодные фары, диски 20", виртуальная панель, новая медиа-система, отделка дверей более премиальная, багажник "с пинка"....
В общем, если не закидываться, можно собрать достойную комплектацию, но выйдет она в районе 3,5 ляма, не меньше
Вариант - искать машины в наличии с нужными опциями и со скидкой
Так , на заметочку ... с 14-00-17-00 , в кои я там находился , если отсечь среди пришедших друзей-знакомых работников салона , слетевшихся на халявный фуршет ... было 5-6 потенциальных интересующихся в виде - муж\жена + друг /подруга . На 10 млн город ! Делайте выводы о состоянии отрасли и реального интереса !
У всех свои возможности по покупке и интерес , но авто явно все в том же виде , как и пристало перед мною в 2017 . Еще тогда было ясно , что адекватную магнитолу и LED фары приберегли на апгрейт , на потом . В 2017 на Митсубиши Паджеро Спорт ( 2.4 TD ) все это было уже за 2.4 млн . Брали друзья . А тут "НОВЫЙ Диско" .... и все должны рукоплескать за 3.2 млн ( за S - ку )
И я бы еще осмелился бы озвучить одну тенденцию - LR постепенно уходит из масс сектора . Несомненно , своя публика у RR останется . А вот у DS поубавится явно . И по другому в LR- RR ничего не будет , империя раскручена .. все в статусе
Тут еще прошла инфа (приемщик у дилера сказал), что индусы собираются продавать концерн, и первым на очереди на покупку стоит...кто бы вы могли подумать?:) БМВ.
Приемщик у дилера - великий инсайдер:rofl:
Сомнительная затея для БМВ, раньше то они хоть нишу себе расширяли с ЛР, а теперь у них у самих линейка кроссоверов обширная (они мне кажется то и Х7 сделали чтоб люди выросшие с Х5-6 не пересаживались на GLS и Ренж Роверы) , я уж молчу что и ягуар залез с ХЕ и XF в их сегмент. Но для ТАТЫ наверняка стратегия продажи - основная, технологии получили, стоимость компании подняли, иметь головняк долгосрочного развития зачем? Можно и продать.
Посмотрел. Снаружи стало чуть красивее, но внутри - совсем красиво. Типа, явное лакшери)) Дерево появилось...
Это в новостях мелькало еще месяц назад. У них совместный проект есть, и, с учетом того, что ЛР испытывает не самые лучшие времена сейчас (Брексит со своими заморочками, перенос части производства в Словакию, новые нормы WLTP и так далее) - вполне себе время для БМВ купить их. По крайней мере, человек из Jaguar Land Rover Deutschland GmbH подтвердил, что у них внутри конторы активно муссируется эта тема тоже :)
Щупал вчера новый ДС. Итак:
- Пластиковые окантовки Арок в стоке и динамике стали другие, не плоские так сказать, а с незначительным расширением . ( как расширители арок)
-Стекло передних фар теперь капот натирать не будет т. как под него углубление по всей длине фары.
-Тормозные диски все 4 другие с какими то типа "зубьями" у основания, где прилегают к колёсному диску.
-Дизайнерские щели в переднем бампере, рядом с ПТФ - реальные с дырой. То есть воздух будет проходить сквозь них.
-Динамиков стало минус 1 на каждой двери ( S ). Нету тех, что были рядом с ручками.
- И просто капец! как выглядят карманы дверей - это просто большая квадратная дыра с круглыми углами на плоском пластике ( S ).
- Дурацкий переключатель из 80-х от Форд в солнцезащитных козырьках остался.
- Подлокотник не двигается.
- Нижние пластиковые накладки дверей в базе уже от "Динамик", лишь не крашеные.
-Воздуховоды задних пассажиров убрали со стоек и перенесли в центр.
+ Мне показалось зазоры по кузову стали меньше. Приборка и торпедо конечно рулят, даже с аналоговыми шкалами.
Сергей16, тест-драйв почему не брали?
моему ДС 4.5 года. "молод ещё" или время не пришло. А если придёт.. там и посмотрим. А тест предлагали настойчиво.
В рекламной рассылке уже пишут что от 2730000р, хотя на cars.landrover.ru все машины от 3100000р сейчас
На новый ДС идёт скидка 200т.р. База стоит от 293000, вот и выходит озвученная цена.