Пользуюсь вебасто непосредственно только перед выходом из дома то есть за 3-5 минут, посмотрим как себя покажет.
Вид для печати
Пользуюсь вебасто непосредственно только перед выходом из дома то есть за 3-5 минут, посмотрим как себя покажет.
В мороз эффект сравним с нулевым - ресурс идти будет, а разницы в запуске двигателя за 3 минуты не будет. Хотябы минут 10. А лучше 15-20.
Видимо, кому-то везет с АБ, а кому-то нет. Простояла машина в теплом паркинге неделю, и опять та же ситуация. Думаю, что подзарядка АБ необходима, как мне и советовали на форуме. Приобрел зарядку bosh c7. Вопрос в том-где заряжать, личного гаража нет, снимать АБ не очень просто, на моем месте в паркинге руководство сопротивляется. Есть у кого-либо опыт? Буду благодарен совету.
мучайте дилера, с вопросом что у вас постоянно не дозаряжен двигатель . пусть делают диагностику, только учтите один момент. если сигналка установлена перед приезду к дилеру нужно ее полностью отрубить чтоб потребление в спящем режиме было не более 20-30 mah , далее если они видят что у вас в состоянии покоя авто кушает не много они начинают тестить аккамулятор - чаще всего они говорят что с ним все в поряде вам подзарядят авто и отдадут обратно, но вот к 3 му подобному посещению уже можно мучать их на предмет смены аккамулятора.
я буквалньно на днях вынуждем был снять аккамулятор чтоб полностью зарядить его. снимается геморно , но обратно засунуть заняло меньше времени,если разетка есть на паркинге попробуйте как то скрытно кинуть удлинитель и спрячте в авто под капотом саму зарядку
pasha-nel, Спасибо, понял. Только один дилер говорит-нет технического решения, второй - наблюдать. Думаю, пора на горячую линию писать.
Ток потребления замерь и отпишись здесь....
Еще напряжение пропиши на заведенном автомобиле. (температуру окружающей среды на момент замеров).
Спасибо всем форумчанам за советы, наверное многим пригодится на будущее, опыт приходит с годами. Все оказалось намного проще. Замеры утечек тока показали скачки от 150 до 270 мАh, при норме 20-30. Отключили цезарь-сателлит-все оказалось в норме. Поэтому совет тому, у кого стоит Цезарь-задумайтесь. Почему? Потому, что 19.10.2016г. был у них на годовом ТО оборудования в Питере на Орджоникидзе. Полдня времени и Заплатил 8000 руб, а что смотрели и делали-история умалчивает. На мои вопросы-что же Вы делали, ответ-на тот момент этой проблемы у Вас не было. Вывод: Думаю, что надо проверять хотя бы 1 раз в полгода токи утечки всем, у кого стоит сигналка или охранная система с тем, чтобы избежать таких мыканий как я за последние 3 месяца. Это мой совет.
Придется и мне аккумулятором заморачиваться..
Сегодня до 11,4 напряжение упало.
Правда завелся без проблем
Вебасто запустилась, но не отработав 30 минут отключилась. На приборке "надпись из шапки". Повторно не запускается. Двигатель пуск нормальный. Доп.сигналок нет, напряжение не вижу. Понаблюдаю.
В дополнение к моему №47: в начале декабря опять выпало окно "Аккумулятор разряжен. Запустите двигатель". Не успел ОД по телефону опять "отблагодарить", как прозвучало:"подъезжайте, вышел бюллетень". Работы выполнили. Конечно, правды, от них не добился, что же они делали, но думаю, что утечки тока, а след. и разряд АБ шли по вине JLR. Так, с 09.12.16-больше месяца прошло, проблем не испытываю. Поэтому, видимо Утечки по вине Цезаря+утечки родные=разряд АБ.
Выскочила и у меня ошибка. Съездил к ОД, там сразу 7 акций на меня висело ) Скрипы с разных сторон, отсутствие напоминаний о замене масла ну и по поводу аккума. Говорят. все поправили, аккум зарядили. Правда затерли конфиг. Благо сегодня Савелов в СПб приезжал, всё восстановил и пару новых плюшек включил.
Aleksey@Diesel, а что, если не секрет Савелов поставил?
Алексей, Ваше ощущение от режима Димамик?
Почему спрашиваю. У бензинового двигателя вдвое больше диапазон рабочих оборотов, чем в дизельном двигателе. (2000-6000 против 1500-4000)
Режим Динамик в бензиновом моторе не дает опускаться оборотам ниже 3000, а при активной езде и до 4000 оборотов. Что держит турбину в режиме высокой производительности, отклик на педаль газа мгновенный. (Собственно, все это можно повторить при ручном режиме переключения передач). Просто с Динамик бензиновая машина сама все делает правильно. Замечу - на заводской прошивке, которая не нагружает мотор сверх того, что было прописано на заводе.
А что на дизеле? Тем более форсированном? Что происходит и в чем отличия от режима Спорт? Или Динамик здесь только для красоты красной подсветки?
По ощущениям режим "динамик" дает более шустрый отклик на педаль газа, прежде всего. Отличий в поведении коробки (и повышенных оборотов) особо не заметил, но и потестить пока не удалось. Так, проехался по КАДу и ЗСД немного. При случае постараюсь замерить более-менее точно различия в оборотах. А в связке динамик+спорт более высокие обороты сразу обращают на себя внимание. Вообще замечу, что на дизеле и не очень нужно держать обороты в верхнем диапазоне, полка момента довольно ровная и в районе 2500 уже мотор ведет себя вполне бодро. Как бы было до чиповки не знаю, но сочетание чип+динамик+спорт мне понравилось, можно иногда включать )
Кстати, кому интересно, Савелов сейчас обкатывает прошивку на 490нм (примерно 220 сил). Говорит, что с ней и динамик не особо нужен, поведение машины гораздо интереснее. А на очереди на обкатку еще и 230лс прошивка...
И да, красная подсветка - это прикольно :)
Если перепускной клапан турбины заблокировать (сделать так, чтобы он не выпускал избыточное количество воздуха) - наверное можно и до 250 лошадей дотянуть)) Но не надолго.
Всем любителям гаражного тюнинга - вы клапан сваркой заварите ))) Представляете, моща как попрет!! Если Вам так мощности не хватает, чего же не купили бензиновую машину? Там с мощностью на заводской прошивке все хорошо )))
Еще уточнение - режим Динамик МОЩНОСТИ НЕ ДОБАВЛЯЕТ, меняет алгоритм выбора передачи. Да, и приборка красным светится )))
Касаемо темы в шапке, я вылечил эту беду , но для этого необходим слух и отсутствие лени нажимать кнопочки)). Эксплуатация более 3х лет ТД2,2 70т.км. В основном короткие поездки. Данная надпись выскакивала не раз, но на эксплуатацию не влияла. Ни разу не заряжал АКБ. В этом году с приходом холодов надпись снова дала о себе знать, но уже стала урезать работу вебасты(то есть она не стала отрабатывать 30 мин), тогда я и задумался. Я писал в другой теме, и думаю это не новость , что вебаста зимой и после прогрева работает в режиме догревателя ( слышно по постукиванию справа сзади). Таким образом перед тем как запарковаться, если работает вебаста или вебаста в режиме догрева, я за пару минут до окончания парковки на ходу вырубаю климат и вебаста переходит в режим продувки и завершения работы. Происходит экономия электроэнергии АКБ после остановки двигателя, в противном случае, как заглушил- вебаста высасывает ток перед тем как уснуть. АКБ так ни разу не заряжал, надписи больше не видел. ps.Если вы уверены, что догреватель не запущен на работающем авто, то парковаться и глушить рекомендую без лишних манипуляций. Либо вообще не париться и просто заряжать отдельным устройством АКБ.
"На слух". А ели без шуток: У кого нет "вебесты с пультом "(пульта) - у тех лишь догреватель . И это официальная инфа. А неофициальная: Догреватель можно "шить " на режим работы по таймеру (режим предпускового подогревателя в простонародии Вебаста) . Соответсвтенно данный агрегат в штатном режиме работает : у тех у кого есть штатный пульт в двух режимах подогрев и догрев. У кого нет пульта лишь на догрев.
Вебаста включается в режиме догревателя только если в ней есть нужда. Но то что в процессе езды она работает- это абсолютно точно, у меня в минус 25 на светофоре только она не позволяет охладится движку
Кто-нибудь засекал расход вебасты за цикл работы при незапущенном движке?
Вернемся к теме обсуждения, может кому полезно будет.
Тоже поймал эту проблему - "Аккумулятор разряжен. Запустите двигатель". Авто купил в ноябре 2016 года, и 2 года вообще не знал проблем с аккумулятором или незапускающимся вебасто, не смотря на режим эксплуатации в виде коротких поездок 1-2 раза в неделю.
Как раз через 2 года, по приходу холодов, стал замечать проблемы с вебасто - не всегда запускалась, приложение remote стало писать что "некоторые функции отключены для экономии заряда".
Поехал на ТО и до кучи сообщил об этой проблеме. Дилер все проверил: генератор, ток утечки с сигналкой, ток утечки без сигналки, сам аккумулятор, ну естественно все ок.
Выдали чек проверки аккумулятора - заряжен до 12.6В, время зарядки 15 минут. Видно включили, посмотрели что зарядка идет, немного подзарядки и успокоились. Мне сказали что надо больше ездить.
а на НГ праздники началось... "Запустите двигатель " горит каждое утро при включении зажигания, и при его выключении.
Поехал за город >120 км., при выключении зажигания лапочка не загорелась, померил напряжение на аккумуляторе - 12,45В. Часов через 6 нужно было ехать, и вебаста снова не запустилась, проверил напругу - 11.5В.
Записался повторно к дилеру, и сразу им сказал, что ответ как в прошлый раз "все хорошо, надо больше ездить, меня не устроит, и пойду на горячую линию" (а я уже пробовал так - реально помогло)
в этот раз тестили аккумулятор чуть ли не сутки, отзвонились - сказали что надо менять. Хорош хоть гарантия еще действует. Так что за 2 года аккум издох.
Не очень ставят нам аккумуляторы в стоке... Посмотрю как новый себя поведет, врядли лучше
Думаю есть все же вопросы по качеству аккумуляторов. У меня за 3 года эксплуатации около 1400 запусков Вебасты. Поездки в день не более 30 км. В выходные бывает трасса. В холодное время года вебасту запускаю сам как минимум один раз в день, часто и два раза. И ниразу аккумулятор не выдал никаких сообщений, даже когда машина простояла 2 недели в отпусках. Текущий показатель на стоянке 12,6 примерно, на работающем 14 с гаком. При этом некоторым меняют аккумулятор чуть ли не в первый год. Единственно мне в первый год проводили какую то акцию по межсетевому блоку что то с питанием.
У меня тоже выскакивало сообщение "Аккумулятор разряжен". Сообщение появлялось даже после двухчасовой поездки на расстояние более 120 км. Обратился в Инчкейп. Проверили аккум - в хорошем состоянии. Обновили ПО и перепрошили модуль BMS, и ошибка больше не появляется. Езжу и радуюсь. Авто 2015г.в. 32 тыщи пробег.
+ ещё способ нашёл: при -10 -15град .проверено , работает. Чтобы полностью не вырубать климат перед парковкой можно выкрутить климат в 17 град. , становится слышно как перестают исходить звуки работы догревателя. А поток климата поставить "в лицо". Из боковых дефлекторов продолжает дуть кипяток. Глушим машину и никакова жужжанья, шипения- тишина! Значит АКБ не расходует заряд.
Надо пробовать, спасибо.