Может кто скинет ссыль на данные пружины (+30мм) , что конкретно искать.
П.С. нашел https://www.eibach.ru/categories/Nov...iscovery-Sport
Вид для печати
Может кто скинет ссыль на данные пружины (+30мм) , что конкретно искать.
П.С. нашел https://www.eibach.ru/categories/Nov...iscovery-Sport
Заказал пружины, к концу марта должны быть :-)
Огонь! Ждем отчета))) Я в августе после гарантии тоже буду брать.
Побывал на прошлых выходных на бездорожье - застрял провалившись в яму одной стороной, своими силами выбраться не получилось, вытягивали дастером. Но самое неприятно меня ждало когда я залез под пол за буксировочным крюком, его там не было, как и всего остального, что должно было быть в пенопласте, где и при каких обстоятельствах всё пропало выяснить не удалось, при получении машины был полный комплект я точно проверял. Теперь мне нужно где-то купить крюк и противооткат, у Моргана он стоит больше 5к, может кто знает где можно купить крюк и противооткаты за разумные деньги, может есть аналоги?
Вложение 1851
Вложение 1852
https://www.eibach.ru/getfile.php?id_file=206720 а что у него с туманкой? Или это типа ее вообще нет?
TOKAPb, может и не быть...
Что тут такого?
Е-Пейс, Велар в базе вообще без туманок идут сейчас
Комплектация Pure, по умолчанию они идут без противотуманок.
Поставил). Полноценного отчета пока ждать не стоит - надо проехать хотя бы тысячу, а потом уже делать полноценные выводы.
Из того, что можно сказать сейчас: прибавка составила от 2,5 до 3 см (сейчас 3 см, но может просядет немного?). Авто стал визуально смотреться лучше (на мой вкус), прибавка психологически ощутимая (посадка выше). Авто стал несколько жестче, особенно передняя подвеска (но опять таки, посмотрим что будет через месяц, может расходится), кренов чуть прибавилось (хотя никакого дискомфорта в поворотах и на скоростях это не вызывает). Давление в колесах пока не менял (2,3 спереди и 2,1 сзади).
На данный момент проведенными манипуляциями доволен :-). Цена вопроса (пружины + установка) 33тыс.р.
Есть желающие выехать на лайтовые покатушки? Интересно посмотреть, дает ли что-нибудь данная прибавка в реальности :-)
В качестве технички и эталона будет лифтованый Л200 :-)
Фотки (извиняюсь, что авто грязное):
https://yadi.sk/d/YFYxo-2Z3TmPDe
Kvelond, Отлично! Поздравляю! Теперь шинки поболее прикупить и будет вообще сказка!
На 18" есть геолендер, мишлен латитьюд.... Ну в общем выбор не велик, но посмотреть можно. ваши размеры 245/60/18 или 255/60/18, последние чуток больше, но влезут со свистом. Мы же побольше хотим? :)))
Огонь! Обязательно по пробегу отпишитесь как измениться мягкость пружин
Я катаюсь на колесах 235/65 /18 ( фоток нет) машинка стала на 12мм выше, вот тоже думаю об этих пружинах.
А я вот жду реальных фоток с занижением на стандартных 18-19 колесах (а не на 20-21", как в интернете)
Итак, первая 1000км на новых пружинах позади + поменял резину на летнюю (выставил давление 2.1 атм по кругу). Начну пожалуй с минусов благо их немного:
1) пожалуй чамый серьезный - вернулось фриловское "буханье" передних колес при проезде крутых лежаков на максималтно разумной скорости.. Вотщем для уха комфортнее проезжать крутые лежаки на более низкой скорости
2) несколько увеличились крены в крутых поворотах (лпять таки, это заметно на пределтных для повопотов скоростях)
Из плюсов:
1) подвеска стала прям раллийная какая-то, можно шпарить по колдобинам и убитостям - энергоемкости с лихвой, комфорт тоже с ростом скорости только увеличивается).
2) внешний вид, геометрия - лично мне так больше нравится)
3) психологический комфорт - более высокая посадка, вернулась на уровень фрила)
Фоток ещё в студию!! Что насчёт бОльшей резины решили?
Как по мнет, то "минусы" все же перевешивают "плюсы"
Убить комфорт и управляемость в угоду более высокой посадки и возможности шпарить по колдобинам
1. А разве 1-й минус (буханье подвески) не убивает напрочь 1-й плюс и как-то они у Вас противоречат друг-другу - то лучше на более низкой, то на более высокой скорости.
2. Знергоемкость, скорее всего уменьшилась - поэтому просвет в арках прибавился заметно, а клиренс не очень. Кстати визуально смотрится (на мой вкус) тоже не очень.
2. Если Вы готовите автомобиль для серьёзного бездорожья, тогда да, имеет место быть.
4. ДС хорош своей универсальностью и сбалансированностью, и это его козырь.
Но если это Вам нравится и устраивает, тогда выбор только за Вами.
а также Sergey 71,
обращаю ваше внимание на следующие фразы:
- "при проезде крутых лежаков на максимально разумной скорости"
- "заметно на предельных для поворота скоростях"
..вы часто крутые лежаки (это не те которые в Москве аккуратно полосочками из сегментов выложены, а горы асфальта, например на ул.Космонавтов в Раменском) на 60км/ч пролетаете?
Или может любите заходить в повороты на границе сцепных свойств шин? Я писал о том, что разница в комфорте проявляется именно на этих, экстремальных режимах. При обычной, даже динамичной езде, изменений в худшую сторону я не замечаю. Поэтому обобщения типа "убить комфорт и управляемость" здесь неуместны.
"энергоемкость скорее всего уменьшилась" - вы же видели фотографии установленных пружин? С чего установка более мощных пружин может уменьшить энергоемкость??
"противоречат друг-другу" - одно замечание касалось крутых лежаков, другое - разбитого проселка/дороги. Если на проселке лежит бревно, то для него справедливы замечания относительно лежака:-).
Про внешний вид спорить не вижу смысла - ессно все субъективно :-). Фотосессию машины без лифта я уже делал (https://www.drive2.ru/l/482956635283653215/), посмотрим что теперь получится)
Повторюсь, в любом случае это Ваш выбор и решать о правильности только Вам.
У нас только рассуждения.
Но интересно, что из этого получится.
Kvelond,
Ну как эксплуатация пружин?
На отбой перестала бухать?
Всем привет. Я снова попал в ситуацию, как описывал ранее . Фото прилагаю, свежее. И снова ДС меня огорчил. Висит на пузе, включаю заднюю: передние колёса гребут, а задние нет. Перепробовал все режимы терранреспонс, даже газ в пол. Обидно доставать лопату и трос, когда заднее колесо даже не провернуло.
https://d.radikal.ru/d30/1901/04/27ea84f7ecc1.jpg
Может вперёд у нас х4 хорошо отрабатывает,но при движении задним ходом это какой то капец (первый раз я вообще во дворе сел-позор).
Даже появилась мысль провести эксперимент, https://b.radikal.ru/b33/1901/0a/a5bda11af507.jpg при движении задним ходом. Такой возможности нет.
Странно. Задом залезаю на бордюр и в горку, что априори для нашего привода тяжелее чем передом. Все норм. Что показывает экран 4х4? Муфта закрыта?
Это я не проверял, но вопрос понятен. Включалась ли блокировка ( наличие замочка ). А вот можно ли эту блокировку нам включать принудительно? Сомневаюсь...это как с зеркалами... обогрев автоматический )))))
Модератор удалил фото тигуана.. не реклама и даже я не смотрел как он выехал из подобной ситуации честно, просто с этими роликами под колёсами , как на картинке очевидно видно клубням, что за эксперимент бы поставить нашему ДС. Либо подобную загрузите про ДС. спсб
Вчера переусердствовал, съехал с дороги на просёлок, попал в снежную колею от трактора. Снег оказался спрессованным из нескольких слоёв. Повис на брюхе, все 4 колеса крутили, что вперёд, что назад. Часовые раскопки не дали ничего. Под верхним слоем снега в колее был прикатанный наст с рыхлым снегом под ним сантиметров 10. Из такой ловушки машина сама выбраться не могла. Даже с вычищенным брюхом. Промёрзший со льдом грунт и снежно-ледовая вязкая полумёрзлая каша не давали и на 5 см. сдвинуться, в раскачку было не уйти. Шеви-Нива в итоге выдернула на метр назад. Дальше, двигаясь назад с разворотом, вышел на целину метров на 20 назад. На целине снег был не менее 40 см. Двери не открывались. Под верхним слоем снега был старый присевший снег с настом сантиметров в 10, но уже не было вязкого спрессованного снега под брюхом. Раскатавшись, вышел с целины на снежную тяжелую кашу и потом на дорогу. В таких условиях режим «грязь-колея» самый лучший.
Клиренс ограничивает проходимость DS как и любого авто. Фото- видео нет. Было темно, да и не до съёмок было.
Если перед крутился а зад нет, то халдекс или не работал или проскальзывал. Другого не дано - куда моменту то уходить?
как же мне с этим разобраться? буду искать, где морду на лёд поставить , ли бо в идеале ролики под передние колёса поставить .
То что доктор прописал! ДС не смог выбраться, когда одно колесо в зацепе! Моё водительское задне так и не провернуло ни разу. А с пассажирской мне не видно было.И принудительной блокировки у нас нету. Странно вам не кажется? , что такой уровень проходимости.
Был на полигоне Land rover experience. Одним из упражений на Диско спорте были как раз ролики. Автомобиль спокойно справился с роликами под тремя колесами. Справедливости ради замечу, что единственным колесом, под которым не было роликов, было одно из передних колес.
https://www.landrover.ru/experience/...38?shared=true
Тоже пару дней назад посетил experience - полностью подтверждаю насколько DS спокойно справился с этими роликами и выехали с одним колесом. Вообще очень познавательно и увлекательно было-особенно в горки с уклоном 40%-к тому же шёл снег-было скользко-и с места спокойно заехал.