Вид для печати
Приветствую! Ещё не оставляю надежду приобрести данный авто, возник вопрос: 1. Взять мотор 150 сил и чипануть его до 200-210 сил.( конечно не сразу) Насколько это проблематично есть ли "подводные камни". 2. Или рассматривать всё же 190 сил- с ним будет проще получить 210-220 сил.
зайдите на профильную тему в lr-club. там все уже давно разжевано
если не сможете найти сами, позже дам ссылку
Поглядел быстренько. Понял что 150 и 190 отличаются прошивкой. Так что если всё равно шить- лучше брать 150 и заливать программу под 210сил. А некоторые официалы за 50 тысяч. прошивают 150 под 190 сил.
Сергей16, все верно, можно шить и проблем не будет.
Я за 150 л.с.
В семье два Эвока,по 150 сил,друг прошил мне их до 200(можно и больше,но не стал,чтобы турбина не передувала,а то ошибки полезли бы),отлично едут,и даже расход стал ниже на одном на литр(9-ст.автомат),на втором на 2 литра(6-ст.автомат).
Так что заказал себе тоже 150 ДискоСпорт,с расчетом на прошивку, если деньги есть а динамика устроит и 190 сильного,то можно и его купить,но если все равно захотите прошивать,то лучше 150 сильного брать,лучше его прошить,а на разницу взять опций каких-нибудь!
Splinter, друг этим занимается? или можно и самому без проблем прошить?
я просто читал, что какой-то провод покупают на алиэкспрес и стоит не дорого и можно различные плюшки активировать
Друг занимается! Программатор через который мне шил стоит около 7т евро.Цитата:
Сообщение от ufoo
Есть какие то коробочки,типа Rico и тд,но я как то им не доверяю,у него не первую машину делаю, и предыдущие пробежали за 100т.км без каких либо проблем!
И дешевле встало!
А что за провод? На ВАГ знаю,а ЛД не слышал!
Самому, это если только коробочки ставить, но это не эффективно. Самому ковыряться в мозгах автомобиля, да еще и с китайским проводом, как-то не правильно :)Цитата:
Сообщение от ufoo
Splinter,
Smotia,
Называется как-то, типа Мангус, или что-то в этом роде
Можно все, только результат будет разный. Конечно, если деньги позволяют и нет страха за свою жизнь, то можно и поэкспериментировать.Цитата:
Сообщение от ufoo
Нашел, вроде как Мангуст(подходит на старые ренжи и ленды,и на Эвоки,на последние Ренджи не подходит,и возможно на ДискоСпорт тоже не пойдет).Цитата:
Сообщение от ufoo
Вообще странно,выглядят одинаково,но стоят совсем по разному! http://www.s-tool.ru/products/Mongoose-Pro-JLR http://autogadget.tiu.ru/p40154638-m...ro-jaguar.html
Инфы крайне мало,и его функционал не ясен,например на Ваге,немерено всяких настроек,тут же как я понял в основном при доустановке каких-то опций через него возможна активация,плюс возможно обновление разных блоков.!!!НО я не рискнул бы что-то то обновлять через шнурок непонятного производства!!!
А по поводу прошивки(чип тюнинга так называемого),инфы о том что этот шнурок может вычитать прошивку я не увидел(соответственно модифицировать Вам нечего будет!), я ждал пол года,пока у друга обновится его программатор до возможности вычитать прошивку,после чего она модифицировалась и заливалась обратно.
Надеюсь они ничего с мозгами не сделают,чтобы не ждать пока их взломают,всегда есть возможность на столе считать,но это и дороже и дольше,и потом в случае чего(поломки мозгов),придется покупать их за свои деньги!
Splinter, надо знающих спрашивать :)
просто когда-то читал на каком-то из форумов, но ссылку не сохранил
Знающие так и скажут, не надо лезть туда не понятно чем, не зная что и как надо делать!Цитата:
Сообщение от ufoo
В общем не суть, вчера БВЛ на тест-драйве,машина подорожала еще 300К , и я было уже расстроился, но прокатившись, расстройство прошло,цена его должна быть намного ниже,динамика никакая, 190 его против 150 на эвоке очень сильно проигрывают, салон просторный но качество сильно хуже чем у эвока, шумка вообще никакая, сразу из салона на шви гнать,предложили еще один Эвок, за 2.2 нормально укомплектован(без особых изысков), пока думаю, но от диско отказался,очень печально то, что замену никакую не вижу.
Splinter,
А XC60 D5 не рассматриваете как альтернативу?
Лично мое имхо, но это авто для спокойной езды в любых условиях(и город и трасса),динамичная езда это не для него, плюс коробки умирающие, да и вообще машина уже в возрасте всё же, да и тогда можно было не ждать пока она 500к подорожает),и еще салон её мне не по душе!Цитата:
Сообщение от Hogo_Fogo
вот это я понимаю ответ чёткий и структурированный:) мне кажется, что d5 пободрее sd4 будет, хотя это очень субъективно.Цитата:
Сообщение от splinter
просто около 2х недель назад предлагали xc60 d5 в полном комплекте за 2,4 - но не соблазнился:)
Ну как то так!)Цитата:
Сообщение от Hogo_Fogo
Xc60 рассматривал два года назад, в общем тогда не решился и сейчас вряд ли уломают, ну только.если уж совсем выгодное предложение будет, но коробки всё равно пугают их.
Надо заканчивать флудить наверно!)
Что там у нас с новыми дизелями?
В Европе во всю Ингениум покупают
Вложение 235
Вложение 236
Т.е. Мы поспешили с покупкой, будет новый модный двиган, кинули нас, да?Цитата:
Сообщение от Sergey71
А что за двигатель?Цитата:
Сообщение от Sergey71
Да не понятно пока кому повезло, мотор новый, на ягуарах уже идет, на спортах пока в европе только, к нам в 16 г.Цитата:
Сообщение от Shosha
Небольшой перевод
- Land Rover объявляет новый INGENIUM дизельный двигатель для Discovery Sport
- Улучшенная эффективность и изысканность для наградами премиум компактный внедорожник
- Обеспечивает выбросов CO2 от 129g / км и до 57.7mpg (4,9 л / 100км ) экономия топлива
- Изначально доступен для заказа в Европе и Южной Корее.
2,0-литровый четырех-цилиндровый Ingenium дизельный двигатель предназначен для доставки впечатляющих результатов крутящий момент и мощность, в сочетании с отличным уточнения, снижение выбросов CO2 .
Выбросы и ниже расход топлива EU6
Двигатель отвечает требованиям Дисковери Спорта.
Ingenium будет доступен с двумя силовыми выходами - 150 л.с. и 180 л.с. - доставлять экономию топлива до 57.7mpg (4.9L /100km для 150 л.с. и 5,2 л/100км для 180 л.с.) и выбросов CO2 от 129g / км. При этом обеспечивая соответственно 380 Нм и 430 Нм крутящего момента,
Мощный двигатель 180PS имеет максимальную скорость 117 миль в час (188 км / ч) и может разгоняться от 0 - 100 км / ч всего за 8,9 в секундах *.
Вводя его в Discovery спорт, теперь мы можем предложить повышенную экономию топлива и снижение выбросов CO2, в то время как повышение общей производительности.
Двигатель Ingenium подтверждает позицию Discovery спорта как наиболее универсальный и способный компактный премиум внедорожник в мире.
"Новый алюминиевый TD4 двигатель имеет легкий строительство, с жесткими блоками цилиндров и развязанными форсунок, что обеспечивает низкие уровни вибрации и шума вторжения, дальнейшее повышение опыта водителя. Серия передовых технологий снижения внутреннего трения, улучшают уточнение и повышения общей производительности. Кроме того, селективного каталитического восстановления и новая система рециркуляции выхлопных газов низкого давления значительно снизить как выбросов СО2 и NOx.
Первые поставки в Европе начались в сентябре
Все мы знаем, что агрегаты Эвока и ДС идентичны. Неужели это так? Совсем никаких изменений? вряд ли. Например Эвоки бывают с 1ой выхлопной трубоу, а ДС все с двумя! может на пару сил ДС стал мощнее?)) Мне к стати больше нравиться разводка труб у 7 местной версии, чем в 5ти местной, где виден "самовар".
А зачем, тем более перед сменой самого движка - ставят то, что дано апробировано на других моделях (еще Фрил забыли добавить).Цитата:
Сообщение от Сергей16