Доброго времени суток! У кого-нибудь был опыт удаления сажевика с программным отключением?
Вид для печати
Доброго времени суток! У кого-нибудь был опыт удаления сажевика с программным отключением?
Присоединяюсь к вопросу
Никто не удалял?
Есть надежда, что удалять его будет не нужно совсем. Я переписывался с товарищем одним у него итальянка, толи Альфа, толи Лянча, в общем дизель с сажевиком, пробег более 300 тысяч км, сажевик не удален.
Ваш товарищ в РФ использует свой авто? Заправляет нашим дизелем? Есть ли проблемы с разжижением масла?Цитата:
Сообщение от Валери
Ну не знай. Так же режут и перепрошивают фиатовские дизеля с ДПФ. Только в путь. Или везунчик или что то не то.
Если прожиг фильтра не удастся, буду удалять вместе с ЕГР
Советую прежде, чем удалять, посмотреть в Ютюбе видео LR West, где они рассказывают про современные дизели.
Выводы сделаете сами, а то тут “умников”, теоретиков много, поэтому я не хочу Вам нечего писать.
Вы бы ссылочку приложилиЦитата:
Сообщение от Валери
Полагаю, речь об этом:
https://youtu.be/_pqMdQp1040
Т.е. данное видео не актуально для инжениумов?
Прошу прощения, вот Павел ниже выложил.
Как раз для них актуально, потому что забор выхлопа идет и после сажевого фильтра, то есть две системы рециркуляции, низкого и высокого давления. Очень сложная, многорежимная система впуска.
Я, для себя, сделал вывод, что ни сажевый фильтр, ни клапан ЕГР удалять нельзя.
Я удалил сажевый и программно отключил ЕГР. Никого агитировать не хочу. Сам не жалею, что так сделал, т.к. пошли ошибки по этой теме. Сейчас их нет, расход немного уменьшился, всё остальное баз изменений.