Вид для печати
Привет всем.
Сегодня обратил внимание у дилера что ДС на 17 резине как-то неважно смотрится совсем. Машина отдельно, колеса отдельно :) Но это стояла машина на улице, и немного на горке, так что может это из-за разной высоты так смотрелось. Вот и задался вопросом, ездит ли кто-то из форумчан вообще на 17 летней резине, или 18 минимум надо брать? И если легкое бездорожье - то есть какая-то разница или все равно? Если что, я о стоковой резине говорю, которая по умолчанию идет.
rast, Чем больше колеса, тем выигрышней смотрится машина. Я специально себе брал опционально на Фрил 19 колеса, так как визуально они делают машину немного солиднее.
Но это дело вкуса и внешнего восприятия каждого, ну и, соответственно, возможности и готовности потратить лишние деньги.
Стоковая резина одинаковая была при приобретении мной машины, всесезонка. В сильную грязь или снег в ней лучше не лазить, но на легком бездорожье (я как то заехал на раскисшую весной грунтовку в поле) она меня не подвела. Думается, что размерность колеса на проходимость не влияет, все зависит от рисунка протектора.
Подмечено, что чем меньше диаметр, тем мягче себя ведет машина на неровной дороге, но вроде как хуже управляемость.
Sergey71, я как бы согласен про внешний вид, но переплачивать больше 1000 евро за 1 дюйм прибавки (18 про сравнению с 17) не очень хочется :)
Честно говоря, я вообще в некотором роде в непонятках по комплектации - вот в чем отличие между Pure и SE? Понятно, что в размере резины по умолчанию, а что еще?
Как-то у меня выходит, что добавив пакет (в котором климат, авто регулировка света и еще какие-то мелочи) - Pure выходит дешевле чем SE при тех же опциях всех (кроме колес). Вот как так...
Я ездил на 17-х дисках и зимой и летом - комплектация была SE+
Никакого дискомфорта не испытывал, кроме удовлетворения, что каждый доп. дюйм заметно увеличивает стоимость дисков и резины.
Согласен.Цитата:
Сообщение от Sergey71
Каждому своё, некоторые и 21-е колеса ставят.
Комплектации Pure и SE отличаются значительно, в т.ч. по размеру дисков, обивке сидений, опциям и т.д.
Я например, при покупке Д5 пытался из Pure сделать SE, так SE в любом случае получалась дешевле. Отдельные опции всегда дороже, чем пакетные.
Если в Pure добавить все опции, которые есть в SE, то получится дороже чем сразу SE купить.Цитата:
Сообщение от rast
А вот если в Pure добавить только то, что нужно конкретному покупателю, то можно заметно дешевле купить.
Это стандартная политика.
Я, к сожалению, не нашел какого-то сравнения SE & Pure чтобы понять что именно там разное. Взять Pure покататься/посмотреть проблемно, так как нет их у дилеров.
С учетом того, что машина нужна на тряпке, ну и, наверное, 17 колеса тоже пойдут, то Pure вроде вполне подходит. Может быть, кто-то знает как можно сравнить по опциям и остальному? Если да - был бы благодарен за совет.
Ну а в чем проблема поиграть с конфигуратором?
Потратьте час-другой, сопоставьте стоимость своих хотелок по опциям, заодно и различные варианты цены для себя определитесь
Ну или вот для начала (правда, в рублях все, и может несколько устаревшая инфа)
TD4 Pure
https://www.drive.ru/brands/landrove...sport/td4_pure
TD4 SE
https://www.drive.ru/brands/landrove...y_sport/td4_se
Sergey71, спасибо за линки. Наверное, устаревшая или неполная информация (например, зеркала заднего вида с затемнением нет там в опциях). Но все равно полезно :)
pure - https://rules.config.landrover.com/j.../jdxmodel.html
SE - https://rules.config.landrover.com/j.../jdxmodel.html
Вот ссылки с конфигуратора с официального сайта ЯЛР. По моему точнее с комплектациями Вам никто не подскажет.
Кстати, Heidelberg это где?
Германия это. Спасибо за ссылки :)Цитата:
Сообщение от Tsd
По памяти PURE нет электропривода крышки багажника, подлокотника.
Да там многого чего нет.
У меня S Pure. Задавайте ваши ответы :biggrin:.
Попробуйте неоригинального производителя - например Skad. Оч неплохо выглядит.Цитата:
Сообщение от rast
gor9202, задаваю :)
Кроме отсутствия электропривода багажника и подлокотника еще что-то напрягает с Pure? Из разряда "а вот в SE есть, так хотелось бы" :) Ну и конечно же, 17 колес...
Я так прикинул, что если брать в Pure дополнительно пакет с климатом, омывателями, авто-регулировку света, круиз, навигацию и даже распознавание знаков - то выходит дешевле чем SE. А больше вроде особо ничего и не нужно.
Я намеренно брал самую аскетичную комплектацию, т.к. у меня был автомобиль со всеми плюшками - я ими не пользовался. Единственное, что напрягало - отсутствие противотуманок (теперь буду доустанавливать) и слабый двигатель. После покупки тоже кое-что выяснилось (сразу не обратил внимания, но даже если б обратил - не повлияло бы это на выбор) - дневные ходовые огни не как у всех - вместо круглых светодиодов, в фарах стоят лампочки накаливания. Минус для стиля. Движок кстати я разогнал до комплектации HSE - 210л.с., дополнительные режимы коробки передач (динамик) и управление климатом тоже. На Pure по умолчанию отлючены InControl (сейчас вожусь с его активацией), режим "динамик" отключен/отсутствует, коробка жутко тупит. Эти проблемы решаемы очень не за дорого.
Заменить колеса на 18-тые (неоригиналы) обойдется в пределах 50-60тр, плюс сможете продать свои заводские.Цитата:
Сообщение от rast
А на SE не тупит? Там нормально сразу?Цитата:
Сообщение от gor9202
Дело в том, что у нас тут (в Германии) особо не поактивируешь ничего самостоятельно, и не разгонишь :) То есть надо сразу выбирать и ... все.
se поприятнее - режим динамик сразу есть, коробка на нем адекватнее работает, но мотор 180лс по-моему.
Что такое режим динамик? :) Я на тест-драйв на SE вроде просто на обычном ездил, динамика и не видел. Он вообще на моторе 150 лс есть? :)Цитата:
Сообщение от gor9202
В нем УЖЕ ВСЕ есть, но производитель обрезает програмно все ништяки - ведь вы за них не платите :). Режим динамик на тест драйве сразу бы увидели - красная подсветка приборов появляется. По режиму динамик в юзер мануале почитайте, там описан. Коробка на переключения не тупит.
В какой комплектации он появляется, я уже не помню.
Вообщем, посмотрел и так и не понял о каком отключенном в Pure динамик режиме идет речь. Но интересно то, что SE в России намного более богаче, чем в Германии :(
В Германии разница между SE и Pure вообще невелика. Впрочем, это уже все не по теме :)
Не забивайте вы голову этим режимом, большинство прекрасно обходится без него. Тем более вы рассматриваете самую дешевую комплектацию на маломощном дизеле Да и машина эта не для гонокЦитата:
Сообщение от rast
Вы инструкцию от машины почитали? Там описано. Могу попробовать видео снять, если в ютубах нет.Цитата:
Сообщение от rast
Когда я покупал машину - режим динамик был не абы что то включаемое- так как действовал не только на уровне мозгов но и ощутимо менял подвеску - так как на машину под него ставились магнарайдовские амортизаторы ....что сейчас хз. Но сильно сомневаюсь что у СЕ и даже ХСЕ в базе есть полноценный динамик, а не просто "ещё один режим спорт с красными колодцами"
Почитал ту, которую в Интернете нашел, ничего такого там не увидел. Да ладно, оставим. Все равно, как правильно заметили выше, маломощная машина рассматривается :) У нас тут действительно SE ну совсем не такая, как в России, почти как Pure. Так что и смысла платить больше вроде нет.Цитата:
Сообщение от gor9202