Мигнула лампочка уровня ОЖ. Заглянул в бачок - действительно ниже минимум, долил больше, чем поллитра.
Нет ли характерных слабых мест в системе циркуляции ОЖ, куда можно сверху заглянуть и посмотреть, не подтекает ли?
Вид для печати
Мигнула лампочка уровня ОЖ. Заглянул в бачок - действительно ниже минимум, долил больше, чем поллитра.
Нет ли характерных слабых мест в системе циркуляции ОЖ, куда можно сверху заглянуть и посмотреть, не подтекает ли?
Аналогично, загорелась лампочка. Добавил 0,6 л. ОЖ. Думаю за 3 года и 65000 км. у меня что-то должно было испариться. После долива уровень держится.
У меня пока 22 ткм. Испарятся не должно, но по миллилитрам подтекать может запросто, пока искал что залить - нашел в кладовке остатки G13, которую лил в ваген.Цитата:
Сообщение от Игорь.
Доливал один раз через два года у ОД, сколько не знаю. Насчет лампочки не помню, дочь ездила, по-моему выскочила надпись на приборке.
Прошел год, пока всё нормально.
За несколько лет для ОЖ это нормально.
Тоже лампочка загорелась на 50 тыс. времени не было долил 100 грамм кипяченой воды, потухла потом долили до уровня на ТО, наверное испарялась, течей не заметил.
Тож такая фигня была 2 раза, первый раз нашли запотевание шлангов, дилер заменил их, второй раз не могли установить утечку и просто поменяли крышку на расширительном бачке это решило проблему. Пробег 115ткм
Всем спасибо!
Доливал разок на 45 тысячах сейчас все норм
А не обращали внимание, когда это возникает?
у меня такая хрень была пару раз на моем авто и на подменном, когда температурный режим менялся.
Утром было тепло (примерно +17), а вечером около (+3) градусов и вылезала подобная надпись.
Потом, когда двигло прогревалось, а соответственно, набирала температуру и расширялась охлаждайка, уведомление пропадало само собой.
Система ОЖ более текуча при низких температурах, утечки больше проявляются. И конечно если уровень балансирует на грани, то на более холодном двигателе это проявится.Цитата:
Сообщение от aka_spawn
У меня проявилось утром, машина стоит чуть под уклон вперед. Проверил уровень, он был ниже нормы, подъехал к дому - надпись больше не проявлялась.
Ого сколько нас, Загорелась лампа на 28000км, долил примерно 600гр.
Я с каждым похолоданием доливал и на Фриле, и на ДС
Нормально так :)
У меня нечего не загоралось, но дилер на первом ТО доливал. Уровень падать должен, потому что Вебасто антифриз хорошенько выжигает.
Куда выжигает? :shok: ОЖ циркулирует в закрытом контуре.Цитата:
Сообщение от Валери
У меня загорелась лампочка где то на 25500 км пробега, служба помощи LR готова была забрать машину на эвакуаторе в Ярик (ближайший дилер). Решил не париться с такой мелочью, скоро надо было на ТО-2 ехать, долил дистилированной водички до минимума. На ТО-2 прикупил у дилера литр оригинального концентрата, добавил до нормы в бачок. Надеюсь хватит надолго.
Вложение 2053
Контур закрытый, но при нагреве, видимо образуются пары, которые выходят, через клапан крышки расширительного бачка.
У меня на всех автомобилях оснащенными нагревателями （это четвёртая）, после установки подогревателя, антифриз приходится регулярно доливать.
- - - Добавлено - - -
Банка кастроловская...
Тоже регулярно доливаю антифриз и мне кажется, что это не норм, хорошо бы точно понять куда он девается, главное, чтобы не в масло.
У дилера недавно уточнял, они говорят, примерно по пол литра на 20 тыс.км приходится доливать.
У меня на 16 к началось проявляться, причем с морозами. Видимо, уровень был уже на минималке и при температуре около -10 градусов жидкость сжималась чуть сильнее и фиксировался "низкий уровень".
Причем, при прогреве двигла, оповещение уходило само. Спустя еще 2 тыс км (пара-тройка недель эксплуатации), просто, долил пол литра охлаждайки и все.
aka_spawn, все верно... И у меня так было на всех Ленд Роверах
Аналогично...
Недавно смотрел рекомендации Лукойл для наших автомобилей, так вот антифриз Лукойл G12 красный, или жёлтый нам тоже годится...
нам Диско спорт годится антифриз любого цвета (т.к. от цвета ничего не зависит), лишь бы G12, в идеале: G12++Цитата:
Сообщение от Валери
При больших оборотах создается давление в двигателе и антифриз подкапывает. на холостых все нормально. Пока не заставил официалов сделать опрессовку двигателя, они утверждали, что это нормально: 0,5 литров на 10тыс. По гарантии отремонтировали. Похоже, это болезнь этих машин.
Каких этих? напишите у каких в масло уходит.
У меня бензин.
Форд или ингениум?
Тоже мигнул лампочка - пробег 16 тыщ., а как открывается пробка - просто откручивать или чуток открутить и вытаскивать. Извиняюсь за примитив, но у меня пробка при откручивании (после трех-четырех) оборотов куда-то упирается и дальше не крутится, можно конечно ещё сильнее на её крутануть, но ссыкатно - откручу вместе с горлышком.
Нормально откручивается дальше. Это защита от всплеска, чтобы не обжечься на горячую.Цитата:
Сообщение от vvn812
Доливать только на холодную. Лучше утром.
Приехал из поездки по трассе 260 км, ехал быстро, за бортом до -25 гр. было, по приезду домой загорелось предупреждение “Низкий уровень ОЖ”, долил поллитра Лукойл G12, предварительно смешав его с “родным”, все нормально, уровень держиться. Пробег 43000 км, Ингениум 150 сил.
Какаято фигня непонятна с антифризом сажусь в авто, появляется надпись низкий антифриз, открываю капот реально ниже минимум немного, проехался , на след день сажусь уже норм ниче не загорается, такое уже было один раз. Оьа раза авто после стоянки т.е на холодную сажусь
Тоже опять ушла ОЖ. На 50 ткм пробега куда-то испарился литр.
Это пограничное состояние объема. Зависит от угла наклона авто и температуры. Требуется доливка.Цитата:
Сообщение от pasha-nel
Доливка лучше концентратом. Испаряется вода.
Если испаряется вода, то и доливать нужно воду. Разве нет?Цитата:
Сообщение от Mobil2010
Мне дилер рекомендовал первый раз долить концентрат (так уровень уже падать не будет), а потом, если когда-то понизится уровень, уже доливать воды.Цитата:
Сообщение от T&T
По логике доливать нужно разбавленный в нужных пропорциях концентрат. Мне так в мейджоре и сделали, остатки концентрата выдали с собой - я потом еще доливал.